1樓：臍橙熟透了
《鐵路法》的規定，「因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造**身**的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任」。這裡所說的鐵路應當承擔賠償責任的行車事故是指責任在鐵路一方的行車事故，比如列車脫軌、衝突等。而對於正常行駛的火車撞人路外**事故，一般的說來責任並不在鐵路一方。
鐵路方面之所以對**者進行一定補償（而不是賠償），是出於人道主義。《鐵路法》同條規定的後半部分就很明確：「如果人身**是因不可抗力或者由於受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任」。
為正確審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件，依法維護各方當事人的合法權益，根據《中華人民共和國民法通則》、《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民事訴訟法》等法律的規定，結合審判實踐，就有關適用法律問題作如下解釋：
第一條 人民法院審理鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成的鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件，適用本解釋。
與鐵路運輸企業建立勞動合同關係或者形成勞動關係的鐵路職工在執行職務中發生的人身損害，依照有關調整勞動關係的法律規定及其他相關法律規定處理。
第二條 鐵路運輸人身損害的受害人、依法由受害人承擔扶養義務的被扶養人以及死亡受害人的近親屬為賠償權利人，有權請求賠償。
第三條賠償權利人要求對方當事人承擔侵權責任的，由事故發生地、列車最先到達地或者被告住所地鐵路運輸法院管轄；賠償權利人依照合同法要求承運人承擔違約責任予以人身損害賠償的，由運輸始發地、目的地或者被告住所地鐵路運輸法院管轄。
第四條 鐵路運輸造**身損害的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任；法律另有規定的，依照其規定。
第五條 鐵路運輸中發生人身損害，鐵路運輸企業舉證證明有下列情形之一的，不承擔賠償責任：
（一）不可抗力造成的；
（二）受害人故意以臥軌、碰撞等方式造成的。
第六條因受害人翻越、穿越、損毀、移動鐵路線路兩側防護圍牆、柵欄或者其他防護設施穿越鐵路線路，偷乘貨車，攀附行進中的列車，在未設定人行通道的鐵路橋樑、隧道內通行，攀爬高架鐵路線路，以及其他未經許可進入鐵路線路、車站、貨場等鐵路作業區域的過錯行為，造**身損害的，應當根據受害人的過錯程度適當減輕鐵路運輸企業的賠償責任，並按照以下情形分別處理：
（一）鐵路運輸企業未充分履行安全防護、警示等義務，受害人有上述過錯行為的，鐵路運輸企業應當在全部損失的百分之八十至百分之二十之間承擔賠償責任；
（二）鐵路運輸企業已充分履行安全防護、警示等義務，受害人仍施以上述過錯行為的，鐵路運輸企業應當在全部損失的百分之二十至百分之十之間承擔賠償責任。
第七條 受害人橫向穿越未封閉的鐵路線路時存在過錯，造**身損害的，按照前條規定處理。
受害人不聽從值守人員勸阻或者無視禁行警示訊號、標誌硬行通過鐵路平交道口、人行過道，或者沿鐵路線路縱向行走，或者在鐵路線路上坐臥，造**身損害，鐵路運輸企業舉證證明已充分履行安全防護、警示等義務的，不承擔賠償責任。
第八條鐵路運輸造成無民事行為能力人人身損害的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任；監護人有過錯的，按照過錯程度減輕鐵路運輸企業的賠償責任，但鐵路運輸企業承擔的賠償責任應當不低於全部損失的百分之五十。
鐵路運輸造成限制民事行為能力人人身損害的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任；監護人及受害人自身有過錯的，按照過錯程度減輕鐵路運輸企業的賠償責任，但鐵路運輸企業承擔的賠償責任應當不低於全部損失的百分之四十。
第九條鐵路機車車輛與機動車發生碰撞造成機動車駕駛人員以外的人人身損害的，由鐵路運輸企業與機動車一方對受害人承擔連帶賠償責任。鐵路運輸企業與機動車一方之間，按照各自的過錯分擔責任；雙方均無過錯的，按照公平原則分擔責任。對受害人實際承擔賠償責任超出應當承擔份額的一方，有權向另一方追償。
鐵路機車車輛與機動車發生碰撞造成機動車駕駛人員人身損害的，按照本解釋第四條至第七條的規定處理。
2樓：想吃小孩
因為火車是有軌道且有護杆的，正常人不會往上跑。
火車與其他車輛碰撞和鐵路路外人員**事故處理暫行規定》（以下簡稱《規定》）處理。
《規定》指出，在鐵路路基上行走、乘涼、坐臥鋼軌；
在站內和區間內（兩個車站之間）鐵路上逗留、遊逛、穿越和揀拾煤渣雜物因傷致殘，經濟確有困難的，可根據其殘廢程度，由鐵路部門酌情給予一次性救濟費五十至一百五十元；
死亡者，家庭生活確有困難的，由鐵路部門酌情給予八十至一百五十元火葬費或埋葬費；還可酌情給予一次性救濟費一百至一百五十元。
為什麼火車撞死人不犯法啊?
3樓：玩世的叉燒大哥
根據《中華人民共和國鐵路法》的規定，「因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造**身**的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任」。這裡所說的鐵路應當承擔賠償責任的行車事故是指責任在鐵路一方的行車事故，比如列車脫軌、衝突等。而對於正常行駛的火車撞人路外**事故，一般的說來責任並不在鐵路一方。
鐵路方面之所以對**者進行一定補償（而不是賠償），是出於人道主義。
《中華人民共和國鐵路法》同條規定的後半部分就很明確：「如果人身**是因不可抗力或者由於受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任」。
4樓：匿名使用者
鐵路法》的規定，「因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造**身**的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任」。這裡所說的鐵路應當承擔賠償責任的行車事故是指責任在鐵路一方的行車事故，比如列車脫軌、衝突等。而對於正常行駛的火車撞人路外**事故，一般的說來責任並不在鐵路一方。
鐵路方面之所以對**者進行一定補償（而不是賠償），是出於人道主義。《鐵路法》同條規定的後半部分就很明確：「如果人身**是因不可抗力或者由於受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任」。
比如違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身**，即屬於受害人自身的原因造成的人身**，鐵路運輸企業對此是不承擔賠償責任的。
不能因此就指責說火車是「撞人白撞」。因為，火車「撞人」與公路交通車輛「撞人」是在完全不同的情形下發生的。數千噸重的火車執行起來，鋼輪與鋼軌的磨擦力很小，而慣性速度又很大。
火車在鐵路線以正常速度執行，如果發現在鐵路線上行走、坐臥的人員，火車司機在採取緊急制動措施之後，毫無別的辦法，只能任憑數千噸重的列車在巨大慣性作用下繼續向前滑行直至停下。在列車有效制動距離以內，火車撞人是司機根本無法避免的，完全屬於不可抗力。
那麼火車司機是不是可以預見行人而隨時採取預防人身**的措施呢？答案是否定的。在公路交通車輛事故處理中，交管部門引入了「路權」的概念，即事故的責任由沒有「路權」的車輛全部承擔或者按「路權」大小由雙方分擔。
鐵路是火車專屬的行駛線路，任何時候任何情況下，行人在鐵路上沒有任何「路權」，就是說行人根本不應該在鐵路上行走坐臥。火車司機在駕駛的時候，不需左顧右盼避讓來往行人車輛，只需要集中精力
5樓：匿名使用者
現在火車都是高速行使 有明確規定不允在鐵路逗留玩耍 列車在高速行使中不可能猛地剎車即使在鐵路上要撞人了及時剎車也剎不住 慣性太大 會引起翻車等一些情況 這樣造成的事故更大 現在火車裝有系統能測出在行使中前方3公里的障礙物 比以前先進多了
6樓：紫氣嗅薔薇
因為被撞死的人 本身存在嚴重違法
不要走鐵軌 害人害己
7樓：匿名使用者
新聞資訊
火車走的路都是按照鐵軌走的，無論是誰上了鐵軌火車都沒辦法躲避，即使採取緊急制動也來不及也就是說火車完全沒有辦法規避風險，如果火車撞人也賠錢的話那想死的人都會去臥軌讓鐵道部賠錢。
8樓：漆黑星海鏢師
火車撞人 被撞人是否非法穿越鐵路 在鐵路遊蕩鐵路禁止無關人員進入
9樓：吖路冰
不找你責任就不錯了 還想火車負責？火車現在都提速了 如果因為一個擅闖鐵道的人 在高速行駛中剎車。造成車廂內旅客受傷 誰負責。
再一個 私自進入鐵路軌道 屬於違法行為。。所以這個問題根本不值一問
10樓：匿名使用者
火車雖然有人駕駛，但那麼重的列車不可能瞬間停下。質量越大，慣性越大，通常等司機發現有人往往剎不住了。
11樓：無標先進動力
只要司機看見了，一切都晚了
12樓：小忠說咱村
火車撞了人，鐵路會不會賠錢？看完才明白最委屈的是火車司機！
13樓：華彬告淳美
火車司機不存在故意撞死人的條件
14樓：水意張永澤
你坐在火車上，鐵軌上有人，火車司機不想撞死他於是剎車。後面車廂的數萬人包括你全掛在裡面，祝你早登極樂
15樓：匿名使用者
首先法律規定不允許在車道上逗留玩耍，先違法，火車也不會隨意停車，多輛火車共用一條軌道，有一輛火車停車，會影響整條交通。
舉個很通俗的例子，一個人買來菜刀自殺了，賣家沒有法律責任。菜刀是用來切菜的，不是用來殺人的，車道是執行火車的，有法律規定不允許停留玩耍。
火車撞死人誰負責
16樓：gx_九爺
行車事故（如脫軌、相撞等）造成車內人員死亡或行人死亡的由鐵路部門承擔全部責任，而臥軌、搶道或在軌道上嬉戲等劣性行為造**員死亡的由死者承擔全部責任，在非行車事故下被撞人患有精神病的，鐵路運輸部門依據無責條款給予適當補償。
17樓：月照星空
如果是行人違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥被火車撞死，鐵路企業不承擔賠償責任。因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造**身**的，鐵路運輸企業承擔賠償責任。
根據《中華人民共和國鐵路法》第五十八條 因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造**身**的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任；如果人身**是因不可抗力或者由於受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任。
違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身**，屬於受害人自身的原因造成的人身**。
18樓：靈光一閃
如果是區間撞人，責任不歸鐵路部門。鐵路部門如果給錢的話，是出於人道主義出發給的補償，而不是賠償。
如果是客車進站，車站人員進行正常上下客作業時，有人不慎進入軌道而引起的撞人，責任就歸鐵路部門，是因為鐵路部門組織不力，導致事故發生，鐵路部門是要負責任的。當然，被撞的人有無責任，也要根據實際情況而定。
19樓：匿名使用者
火車司機鳴笛一過，責任就不歸鐵路了。
20樓：棠閣六二
鐵路部門肯定得大部分甚至全部負責。沒事，誰會自己找死？
火車撞死人需要負法律責任麼，為什麼火車撞死人不犯法
晴天便好 你好，關於上述的問題，解答如下,鐵路法 的規定，因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造企業應當承 身 的，鐵路運輸擔賠償責任 這裡所說的鐵路應當承擔賠償責任的行車事故是指責任在鐵路一方的行車事故，比如列車脫軌 衝突等。而對於正常行駛的火車撞人路外 事故，一般的說來責任並不在鐵路一方。鐵路方面之...
“黃，毒，賭”為什麼只抓黃？犯法不抓，抓不犯法
警察閒著多難受啊,總要找點事情做嘛.賭已經抓過了,2005年的時候嚴打境外出國賭博,邊境賭博,限制中國人出國參賭,搞得緬甸,越南,俄羅斯,馬來西亞那邊賭場都倒閉了.搞得沒有賭徒可抓.毒最隱蔽,所以報道的少.黃最普遍,大街上有很多,髮廊ktv都是固定場所,抓起來一大把.因此心理諮詢師建議你 誰說毒賭不...
為什麼在澳門賭博不犯法，為什麼澳門開賭場不犯法？而我們開就犯法？
說到澳門，很多人第一反應會聯想到賭場，不過賭博這種活動在咱們內地是不合法的，分分鐘要被警察叔叔帶走的，那麼問題來了，為什麼，去澳門賭博不犯法呢？這事兒得追溯到1847年，當時的葡萄牙宣佈博彩活動在澳門合法，由此開始，博彩業在澳門的經濟發展中扮演角色，不過那時候的博彩業，處於各自經營 自由競爭的狀態，...