1樓：夏雨寒
您好，一號線華強路站位於深南大道，賽格電子市場西南，華強集團大廈南面，相當於華強北商業街南端。二號線華強北站相當於在華強北商業街中部。去華強北買電子產品的話兩個站都可以到。
地鐵一號線和二號線是幹嘛的，有什麼區別嗎？
2樓：002雙瞳剪水
西安地鐵1號線首班車時間為：06：:10分 末班時間為:
23:15分 由北客站——會展中心 地鐵2號線首班車時間為：06：:
10分 末班時間為:23:17分 由紡織城—後衛寨
上海地鐵一號線和二號線實質的區別有哪些？
3樓：匿名使用者
硬體專案的管理更多地體現在細節的管理，細節到每個設計、每次改動、每天操作。上海地鐵一號線是由德國人設計的，看上去並沒有什麼特別的地方，直到中國設計師設計的二號線投入運營，才發現其中有那麼多的細節被二號線忽略了。結果二號線運營成本遠遠高於一號線，至今尚未實現收支平衡。
○**臺階的作用
上海地處華東，地勢平均高出海平面就那麼有限的一點點，一到夏天，雨水經常會使一些建築物受困。德國的設計師就注意到了這一細節，所以地鐵一號線的每一個室外出口都設計了**臺階，要進入地鐵口，必須踏上**臺階，然後再往下進入地鐵站。就是這**臺階，在下雨天可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力。
事實上，一號線內的那些防汛設施幾乎從來沒有動用過；而地鐵二號就因為缺了這幾級臺階，曾在大雨天被淹，造成巨大的經濟損失。
○對出口轉彎的作用沒有理解
德國設計師根據地形、地勢，在每一個地鐵出口處都設計了一個轉彎，這樣做不是增加出入口的麻煩嗎？不是增加了施工成本嗎？當二號線地鐵投入使用後，人們才發現這一轉彎的奧祕。
其實道理很簡單，如果你家裡開著空調，同時又開著門窗，你一定會心疼你每月多付的電費。想想看，一條地鐵增加點轉彎出口，省下了多少電，每天又省下了多少運營成本。
○一條裝飾線讓顧客更安全
每個坐過地鐵的人都知道，當你距離軌道太近的時候，機車一來，你就會有一種危險感。在北京、廣州地鐵都發生過乘客掉下站臺的危險事件。德國設計師們在設計上體現著“以人為本”的思想，他們把靠近站臺約50釐米內鋪上金屬裝飾，又用黑色大理石嵌了一條邊，這樣，當乘客走近站臺邊時，就會有了“警惕”，意識到離站臺邊的遠近，而二號線的設計師們就沒想到這一點。
地面全部用同一色的磁磚，乘客一不注意就靠近軌道，危險！地鐵公司不得不安排專人來提醒乘客注意安全。
○不同的站臺寬度給人的舒適度不同
每次我到上海的時候，都體會到兩條地鐵舒適度的巨大差異。一號線的站臺設計寬闊，上下車都很方便，而當你轉入二號線後，就感到窄窄的讓人難受，尤其遇到上下班高峰期。在上海這種大都市，二號線站臺顯得非常擁擠。
○為什麼省掉站臺門？
德國設計師在設計一號線時，一是為了讓乘客免於掉下站臺，二是為了節省站臺的熱量，每處都設計了相應的站臺門，車來開啟，車走關上。而中方的施工單位可能是為了“節省成本”，居然沒安站臺門，當然，更不可能理解德國設計師的用心了。
說中國的設計者沒有德國人聰明？我想未必。關鍵在於長期養成的對待工作的認真和精細。
比起義大利、法國人的浪漫，美國人的隨意，德國人顯得嚴肅、認真，甚至刻板，可就是憑著這種一絲不苟、嚴肅認真的工作精神，使德國在二戰後迅速成為世界第三號強國。
中國人決不乏聰明才智，缺的就是對“精細”的執著。想想我們的城市規劃、城市建設中的工程留下了多少遺憾。請問：
我們城市的道路有多少條沒有被“開膛破肚”過？我們的城市規劃設計者有誰想到了供殘疾人使用的無障礙通道（現在好像仍然沒有）？我們城市中的立交橋有多少剛剛“勝利完工”就成為新的擁堵點，從而不得不進行一遍遍的改造？
我們城市裡鱗次櫛比的高樓中，真正有創意的有多少？火柴盒樓、四方塔樓，一片片地被克隆著……。
4樓：f5的落寞有誰懂
都是主幹線，一條是南北走向，一條是東西走向，一號線線路標識為大紅色，二號線為草綠色！二號線算上西延伸段可以到浦東機場，一號線算上南延伸(五號線)可以到老閔行(開發區)！
5樓：北冰洋橘子水
你想知道些什麼。。一個東西向，一個內北向，一個德國造，一個自己造的
深圳地鐵一號線的華強路和2號線華強北有什麼區別?
6樓：匿名使用者
您好，一號線華強路站位於深南大道，賽格電子市場西南，華強集團大廈南面，相當於華強北商業街南端。二號線華強北站相當於在華強北商業街中部。去華強北買電子產品的話兩個站都可以到。
7樓：匿名使用者
沒什麼區別，都是賣電子產品的，為了方便去**和緩解**而已
上海地鐵的一號線二號線是什麼意思啊？
想問下，地鐵怎麼坐？上海地鐵，1號線2號口下是什麼意思？2號口是什麼東西？怎麼分辨？還有怎麼上地鐵
8樓：匿名使用者
上海的一號線有很多站。每個站至少會有2個出口。比如人民廣場站。
就有十幾個出口。通往不同的地方。就是叫你在這站一號線的2號口。
下的意思是你出站的時候說的嗎?如果是的話就是叫你從2號口出去。地鐵你買好票就在軋機上刷一下卡。
然後進去就可以。
北京地鐵1、2號線、13號線和八通線有什麼區別？
9樓：匿名使用者
北京地鐵1號線是北京最早的地鐵線路，通車於2023年，當時是蘋果園-北京站，2023年改為蘋果園-復興門，2023年延長為蘋果園-西單，2023年延長為蘋果園-四惠東。1號線全部為地下線路，屬於古城車輛段管轄。
北京地鐵2號線是北京第二條地鐵線路，通車於2023年，為環形，繞北京內城一圈，有兩個終點站：西直門、積水潭，和1號線有兩個換乘站：復興門站、建國門站。
2號線全部為地下線路，屬於積水潭車輛段管轄。
北京地鐵13號線是北京第三條城鐵線路，通車於2023年，西直門-霍營-東直門，主要服務於北部住宅小區，有三個終點站：西直門、霍營、東直門。13號線除了龍澤和東直門附近是地下外，其餘部分均在地上。
北京地鐵八通線是北京第四條城鐵線路，通車於2023年，四惠-土橋，主要是服務通州的住宅小區。八通線全部在地上。
地鐵1號線、2號線、八通線歸屬地鐵公司管理，而13號線則是由另一家公司管理，因此2號線與13號線的西直門換乘問題現在還沒有解決。。
為什麼成都地鐵同是天府廣場站，1號線和2號線有很些不同？ 10
10樓：匿名使用者
是不是兩邊下客，是根據站臺建設結構及**疏散情況設計的。
關於自動扶梯和人行樓梯的設計，很程度上也是根據實際需要出發，引導**有序換乘，避免**對衝造成問題。
天津地鐵一號線轉二號線，天津地鐵一號線二號線怎麼換乘
想你晨曦 在天津站，倒2號線，往曹莊方向，到廣開四馬路即可哦 天津地鐵一號線二號線怎麼換乘? 直接購票一次就可以。在長虹公園購票時直接選擇坐到雙林就行了，再西南角換乘無需重新購票。長虹公園到雙林票價4元。 李嘔 不用，小營門是中轉站，你做到下瓦房再做回小營門就行 翦來福賞香 杭州地鐵一號線跟地鐵二號...
鄭州坐地鐵一號線再轉成二號線是買一號線的票還是買二號線的票
小羽毛球是我 直接買要到的站點就行 所有城市的地鐵都是這樣的,只需要在起始站和終點站刷一下或者投入臨時票就好了 簡介 鄭州，河南省省會，中國中部地區重要的中心城市，國家重要的綜合交通樞紐 中原經濟區核心城市 地處華北平原南部 黃河下游，居河南省中部偏北，東接開封市，西依洛陽市，南與許昌市 平頂山市接...
廣州地鐵一號線,二號線的末班車是幾點
一號線 東站往西朗 23 30，西朗往東站 22 55 二號線 嘉禾望崗往南站 23 15，南站往嘉禾望崗 23 30 應該是九點半最後一趟，具體你可以看看地鐵官網上的介紹，或者下次乘車的時候問問工作人員 廣州地鐵1,2,3號線的末班車是幾點啊？ 廣州地鐵1號線 票價 單程最高5.00元 廣州東站 ...