1樓：小小隻的羽毛
一、習慣
二、**
從**上來講，高鐵的**，即使是高鐵二等座的**都要超出綠皮火車臥鋪**很多。有些地方甚至能超出整整好幾百塊錢，而且到達的時間也差不了多少。這好幾百元錢，拿來買些鴨頭雞爪全家桶坐在臥鋪上吃，它不香麼？
幹嘛要拿來買高鐵票呢？
高鐵雖然快捷、便利，但是其舒適度肯定比不上臥鋪。雖然臥鋪的中鋪坐不起來，但是躺著總比坐著要舒服太多。如果買了下鋪，那更是安逸，既可以坐又可以躺。
現代人講究一個私密空間，臥鋪雖然沒有簾子什麼的遮擋，但是鋪與鋪之間位置相對來說比較大，也可以算是形成了一個小的私人空間。這種小的私人空間對於一對情侶或者單個人來說，是足夠了的。有了一個私密空間，大家想幹什麼就幹什麼，沒有互相打擾。
所以，對於那些不是很急著到目的地的人來說，還是喜歡那些更為平緩的臥鋪，而不是高鐵。
2樓：小醬娛樂達人
為什麼大多數人更願意坐火車臥鋪，卻不喜歡乘坐飛機和高鐵？
3樓：小張趣談天下
為什麼有人寧願買火車臥鋪，也不坐高鐵？原因很現實
4樓：曉曉的親子小課堂
選擇買臥鋪一般都是距離較遠 尤其需要在火車上過夜 所有臥鋪更舒適一些 動車價位和臥鋪差不多 價效比臥鋪更高一些 尤其帶寶寶的 更會選擇臥鋪
5樓：我加小嫵
因為火車臥鋪比高鐵更有優勢。首先就是火車票**便宜，如果大家乘坐高鐵出行，從上海到廣州，乘坐高鐵二等座怎麼也得七八百塊錢。但是乘坐火車臥鋪也j就需要三四百塊錢，便宜了將近一半的**。
雖然火車臥鋪比高鐵慢，但是**便宜，大部分人也能接受，而且躺著也比較輕鬆，特別是對於一些時間不那麼著急的人，火車臥鋪也是出門的首選。
6樓：來自高嶺天真的銀柳
這其實有著諸多的因素，首先來說高鐵列車雖然快捷，但是其票價卻也非常高昂。 因此有許多年輕的學生無力承擔這樣高昂的票價，不得不選擇速度較慢，但是**低廉的普通車次的列車。一些列車的臥鋪票價。
雖然要高過硬座和軟臥，但是**仍然要比高鐵列車的低廉不少。
7樓：蘇月誕
現在正打算廣州到昆明，不趕時間。臥鋪四百三十個小時，高鐵六百多十個小時，不過高鐵要異站轉車兩小時，臥鋪直達。你們說哪種好？我倒是選臥鋪了???轉車麻煩?
8樓：在虎頭崖看柯南的黃忠
最主要的原因就是離市區遠下了高鐵還的坐一個多小時汽車，這樣下來就不如坐普通火車了，還有飛機也是，坐飛機得提前一到二個小時去，下了飛機還的打車進入市區。
9樓：冷眼看現實
如果我不急的情況下肯定是坐臥鋪，安逸，高鐵車站偏僻還坐著不舒坦。最煩坐飛機，象個白痴樣動都不能動。
10樓：四豐山上一棵樹
z17北京直達哈爾濱西站，買張臥鋪晚21.15發車睡一覺早0.12到哈西站
11樓：劇佛
我寧願買火車臥鋪，也不願意坐高鐵，高鐵**比臥鋪貴
12樓：匿名使用者
因為坐高鐵時間長了，坐著也是很不舒服的，臥鋪累的時候可以躺一下。
13樓：匿名使用者
今天第一次坐高鐵，也是最後一次。即使沒有經濟艙寧願買頭等艙也不會再坐動車了。
14樓：土豆地瓜豆角
火車的臥鋪畢竟可以躺在裡面睡覺很舒服，那麼高鐵沒有太舒服的空間，而且人有很多擁擠。
15樓：覺醒
主要是高鐵大部分在白天運營，外出辦事早起趕路，到目的地已經是中午或下午，當天辦不完事就要在外地住酒店，既費錢又誤時。
16樓：dzd歲月
外出，不選擇高鐵，其主要原因還是經濟原因，現在很多個人的經濟收入承擔不起高鐵的支出。
17樓：鐵水奔流
我剛坐了火車臥鋪 圖便宜 也是第一次坐臥鋪 估計以後一般不會再買臥鋪了 那個枕頭 那床被子 不知被多少人用過 細菌太多了 我就被感染了 咽喉發炎 堵的一晚上呼不出氣來
18樓：潮與虎下
兩個小時我能接受，五六個小時我做高鐵，我有毛病嘛，做個二等座還不如軟臥香
19樓：廣角
喜歡慢時光，有助回味過去，畢竟上學工作的時候，綠皮車是主要出行工具。那時擠的是硬座，臥鋪是不敢想的，現在條件好啦，睡睡臥鋪，也是一種心裡和情感的放鬆！
20樓：匿名使用者
因為去同一個目的地，長途的話高鐵**趕上打折的機票**啦，時間卻是飛機的好幾倍，趕時間就坐飛機，不趕時間就坐臥鋪便宜
21樓：莊凌昳
高鐵站交通不方便，高鐵站大多很偏僻
高鐵票和火車臥票**差不多，為何還有人寧願買火車臥鋪也不願意坐高鐵？
22樓：雜談鮮事
高鐵票和普通的火車臥鋪比起來，貴的多，**不是一樣的。而且絕對是不一樣的。所以說很多人會選擇買火車的臥鋪，而不選擇高鐵。
高鐵是近些年來新發展出來的一種快捷的交通工具，速度很快。每個小時可以達到300公里左右，但是說這種高速度也帶來了高的經濟**，高鐵基本上保持在1公里一塊錢的程度，而普通的貨車相對來說要便宜很多，按照比例折算來說，普通的火車硬臥**，折算在0.6左右，也就是說1公里6毛錢。
動車高鐵有它的好處，就是它的速度很快，然後人們能夠更快捷的到達目的地，節省很多的時間。這對於一些商旅遊客來說是很合適的，因為商業上的一些活動很講究時效性可能晚半天或者晚一天就會影響整個計劃進行，然後因為談商業的都是公司出資報銷的，自然也不差這點錢很多人會選擇坐高鐵，然後一些外地打工回來或者說學生絕大多數都會選擇硬臥，因為硬臥在上面也能夠睡覺，只不過時間長了一點，舒適度比硬座什麼的要好得多，這隻能說是兩種不同的選擇，談不上誰好誰壞，只是適應不同的人群罷了。
23樓：落日星闌
因為高鐵票的**是火車票的好幾倍，很多人寧願坐火車也不願意坐高鐵。
24樓：叢懶丷
因為個人體驗不一樣，有的人就是比較喜歡睡覺，而高鐵沒有臥鋪，不能睡覺。
25樓：翻滾吧兔子君
高鐵一般都是白天的，浪費了白天的時間，而臥鋪睡一覺就到了，更何況坐著不如躺著。
26樓：張敦揚小男神
因為坐高鐵不能躺著，坐時間長了會腰疼，不如坐火車臥鋪呢。
27樓：星星之火
高鐵就是可以坐不可睡的呀，這樣就會得到一些人的反感。
28樓：可樂家的
看長途還是短途。時間長的話，躺著肯定要更舒服，這個還是看人吧。
29樓：生活本來就美好
這是一種生活習慣，並且臥鋪可以讓自己休息的更好。
30樓：我是真的啊
臥鋪肯定舒服啊，坐著沒有躺著舒服，躺著累了還可以坐著，兩全其美。
31樓：a湖逸
因為很多人可能是享受這一過程，而且躺著肯定要比坐著舒服，很多人也不在意時間
為什麼很多人寧可坐火車臥鋪，也不坐高鐵和飛
32樓：老的水牛
因為火車臥鋪的票價只有高鐵二等座票價的一半，對那些並不太趕時間的人來說，臥鋪更實惠，而且躺著也不累。
硬臥和軟臥區別在**？
33樓：戲娛樂
火車是分有硬臥和軟臥的，硬臥和軟臥是有一定的區別，因為分有三層，下鋪，中鋪，上鋪。但是軟臥只有分兩層，只有下鋪和上鋪，在空間上來說，硬臥的空間是比較狹窄，軟臥的空間，是比硬臥的空間要寬廣一點。
一、硬臥的車廂，是沒有車廂門的
二、軟臥的車廂，是有車廂門軟臥的車廂，是有車廂門。而且只有兩層，如果想要有好一點的睡眠環境，那麼就可以將車廂門拉起來。這裡經過走廊的人，都不會看到自己睡覺的樣子。
而且也會給自己一種安全感，會覺得像是在自己家裡睡覺一樣。
三、硬臥的票價比軟臥要低硬臥的票價比軟臥要低，實際的體驗似乎沒有什麼區別。很多人都有一個疑問，為什麼硬臥的票價會比軟臥的票價要低呢？而且軟臥的**，高於硬臥的**一倍。
有很多人都會覺得，坐一次軟臥就相當於坐一次高鐵的**。在**方面，就讓人有一些無法接受。但是最終的原因，很多人都不太瞭解。
其實軟臥的價效比，與硬臥的價效比，沒有高出多少，但是**卻高了很多。
習慣性坐火車的人，對於硬臥和軟臥之間，他們的要求並沒有那麼高。只要能有一張床，能夠讓自己躺就可以了。其實很多人都會覺得，軟臥會比硬臥軟很多，會覺得他的所有床墊都是軟綿綿的。
其實這樣的說法，也並不完全正確。只不過軟臥，在空間上面是佔有一定的優勢。
34樓：匿名使用者
硬臥和軟臥區別在鋪位、環境、設施以及票價這四個方面不同。
一、鋪位
硬臥每個隔間有6個鋪位，分上、中、下三層，每一層有2個鋪位。而軟臥一般每個包間內只有4個鋪位，分為上下兩層。因此軟臥的在立體空間上，乘客的活動範圍更大，休息睡覺時，翻身更加的方便，顯得不侷促。
此外，軟臥的鋪位的寬度比硬座的鋪位更寬一些。
二、環境
硬臥是一個隔間，並非封閉式的，因此到晚上熄燈以後，硬臥車廂間可以互相走動，會有比較大的喧譁的聲音，休息會受影響。而軟臥車廂是單獨的保健，每一個包間都有門，並且能夠上鎖，因此環境更加的安靜並且安全。
三、設施
硬臥、軟臥的走廊和包房內應有地毯。車窗有紗簾、遮光簾。鋪位上有質地良好的純棉布棉褥（毛毯）、褥單、棉被、被罩、枕蕊、枕套。
茶桌有檯布、不鏽鋼盤。但是軟臥包間內，會有單獨衣架、拖鞋、衣刷、不鏽鋼暖瓶（防倒架）、帶蓋細瓷茶杯、衛生桶，設施會比硬臥更加的齊全和舒適。
四、票價
一般同一輛列車中，普通軟臥比硬臥票價要貴，大概貴一倍左右。而硬臥票中，上、中、下的票價也不相同，一般上、中、下硬席臥鋪的票價約為基本票價的1．1倍、1．2倍和1．3倍，上鋪最便宜。而軟臥票的上、下臥鋪的票價約為基本票價的1．75倍和1．95倍，下鋪比上鋪略貴。
35樓：匿名使用者
火車的硬臥和軟臥到底有什麼區別？
36樓：匿名使用者
硬臥和軟臥區別於：
硬臥一般都是上，中，下三層鋪
位，6個人，沒有門，每個車廂的內部由隔斷隔開，晚上走廊聲音會影響休息。硬臥的類別比較的單一，鋪位的寬度比硬座車的座位的寬度寬些，上邊鋪設有褥子，被子和枕頭這些臥具。以及水壺等物件。
硬臥是座位車以外最普遍的列車車種。
軟臥分為普通軟臥和高階軟臥，空間比較大，1個房間4個人使用，分上、下鋪位，**比普通的硬臥貴，還帶有一個門，可以隔絕走道。環境舒適，安靜，鋪位比普通的硬臥鋪位要稍寬，睡著比較舒適。
高階軟臥2人一個包間，但是並非所有列車都有高階軟臥。高階軟臥車每個雙人間包房內有洗手間、沙發、液晶電視、呼叫**等裝置。在25k，25t的軟臥車廂都有電視，牙具一次性拖鞋配備。
一般的硬臥車都三層鋪位，每個車廂的內部由隔斷隔開，共計11個隔斷，每個隔斷相對2組鋪位共計6個鋪位。
一節硬臥車內共66個鋪位，每個隔斷的下鋪之間都有小的桌子，在兩組鋪位之間的隔斷處，設有供旅客攀爬的梯子，進行上下。根據車廂內部佈局的不同，硬臥車可分為半包圍硬臥和露天硬臥，區別在於：
1、半包圍式硬臥：在臥鋪靠近過道的一側設有隔斷，與過道隔開，相當於半個軟臥車的佈局。車內上下的梯子在隔斷的內部。
2、露天式硬臥：整個列車的臥鋪靠近過道的一側不設有隔斷。是敞開的。上下的車梯設在兩組鋪位的中間部位。
在硬臥車的過道的一側，上方設有一排的行李架，上邊用於放置東西。在每個車窗的裡邊，有一個不是很大的小型的桌子，用以擺放臨時的以及小型的物品。相對的下方是兩組摺疊的凳子，供旅客臨時使用，在不用的情況下，可以自動收回。
避免了阻擋過道。列車的窗戶兩側掛有窗簾。在臥鋪的鋪位上，標有臥鋪的號碼，車票上標註的是車廂的位置，然後是幾號的上中下，旅客可根據列車的車票找到鋪位。
硬臥車的鋪位分為上，中，下三層，根據不同層數的臥鋪，特點也不一樣。上鋪距離地面遠，上下需要攀趴車梯，但遠離打擾，沒有人亂坐；中鋪比較折中，各個方面區別於兩者之間，下鋪來去自由，活動空間大，比較方便。
根據列車的取暖製冷類別，我國的硬臥車大致可分為兩個型別：
1、空調硬臥：使用空調採暖與製冷的硬臥。
2、非空調硬臥：靠燃燒爐子採暖，車頂的電扇製冷的臥鋪車已經廢除取消。
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