1樓：點點在心
多乘員車輛專用通道，是指只供多乘員的車輛行駛，駛入此車道的車輛車上必須有2名及以上乘員（含駕駛員）。單人單車禁止通行。
多乘員車輛專用通道源於歐美，其對於出行結構和道路資源分配的優化、減少空駛車輛對道路資源的佔用以及實現共乘出行與綠色出行具有積極意義。“合乘出行”，體現了對分享經濟的鼓勵，為提高人車路協同使用效率、促進交通供需動態平衡、優化交通出行方式，提供了新的解決之道。
擴充套件資料特點：高效率，有利於在有限的道路空間運輸更多的乘客，滿足道路需求，減少了高峰時間內車輛對有限道路空間供給的競爭，高速和舒適，提供高速度並節省時間，減少行駛壓力；預留未來交通發展空間，可在未來交通需求量增大時改為普通車道。
2樓：大大鍋
表示該車道只供多乘員的車輛行駛。設在進入該車道的起點及各交叉口入口前適當位置。有人數規定時，可以在標誌右上角表示。
用車道指的是規定只允許某種車輛行駛或只限某種用途使用的車道；專用車道可以分為人行道、非機動車道、機動車道。專用車道中通常有黃色和白色標線。黃色標線又分實線和虛線兩種。
黃色實線分三種情況。第一種是中心黃色雙實線，它是劃分在上下行方向各有兩條或兩條以上的機動車道、而沒有設定中心隔離帶的道路，嚴禁車輛越線超車或壓線行駛；第二種是中心黃色單實線，劃分在上下行方向各有一條或兩條車道（區分機動車和非機動車）的道路，以及雙向通行的三條車道和其他需要禁止超車的路段，同樣不準越線超車或壓線行駛；第三種是中心黃色虛實線，它是由黃色實線與黃色虛線共同組成的一條標線，表示由實線一側向虛線一側禁止越線超車和左轉彎，而由虛線一側向實線一側准許越線超車和左轉彎。白色實線從縱向使用上說分為兩種。
一種是禁止變換車行道線，是劃在有多條行車道的橋樑、彎道、隧道、坡道或車行道漸變路段、交叉路口駛入路段上，並與白色虛線相連線的白色實線，禁止車輛變換車道或借道超車；另一種是車行道邊緣線，劃在最右側機動車道與非機動車道之間，一是用來指示機動車道的邊緣，二是劃分機動車道與非機動車道的分界，國家標準中沒有禁止越線或壓線的表述。
3樓：老法大
表示該車道只供多乘員的車輛行駛。其標誌設在進入該車道的起點及各交叉口入口前適當位置。 有的還將規定人數標在樗的右上角。
4樓：番茄味兒鍋巴
這個應該是新的交通法規，多乘員車輛特指車上有3名或者3名以上乘員（包括駕駛員）的車輛，最新的交通法規給多乘員車輛單獨提供了一個車道指示標誌：多乘員車輛專用車道。這個車道只允許多乘員車輛使用。
比如一輛車上面有2個乘客，加上司機共3個人就可以從這種多乘員車輛專用車道過；如果車上只有司機一個人，那他就不能從這個車道過了。
什麼叫多乘員專用車道?
5樓：點點在心
多乘員車輛專用通道，是指只供多乘員的車輛行駛，駛入此車道的車輛車上必須有2名及以上乘員（含駕駛員）。單人單車禁止通行。
多乘員車輛專用通道源於歐美，其對於出行結構和道路資源分配的優化、減少空駛車輛對道路資源的佔用以及實現共乘出行與綠色出行具有積極意義。“合乘出行”，體現了對分享經濟的鼓勵，為提高人車路協同使用效率、促進交通供需動態平衡、優化交通出行方式，提供了新的解決之道。
擴充套件資料特點：高效率，有利於在有限的道路空間運輸更多的乘客，滿足道路需求，減少了高峰時間內車輛對有限道路空間供給的競爭，高速和舒適，提供高速度並節省時間，減少行駛壓力；預留未來交通發展空間，可在未來交通需求量增大時改為普通車道。
6樓：城市發現
表示該車道只供多乘員的車輛行駛。設在進入該車道的起點及各交叉口入口前適當位置。有人數規定時，可以在標誌右上角表示。
多乘員車輛特指車上有3名或者3名以上乘員（包括駕駛員）的車輛。
多成員車輛專用車道是指該車道只供多乘員的車輛行駛，設在進入該車道的起點及各交叉口入口前適當位置。有人數規定時，可以在標誌右上角表示。比如一輛車上面有2個乘客，加上司機共3個人就可以從這種多乘員車輛專用車道過；如果車上只有司機一個人，就不能從這個車道過了。
多乘員車道有何意義
7樓：匿名使用者
有機動車車道標誌的路段只供機動車行駛，設有多乘員車輛（hov) 專用車道標誌的路段只供多乘員的車輛行駛。車道有人數規定時，在標誌右上角標有最少載人數字。有通行時間和車型規定時，按輔助標誌說明確定能否通行。
表示該車道只供多乘員的車輛行駛。設在進入該車道的起點及各交叉口入口前適當位置。有人數規定時，可以在標誌右上角表示。
車子裡面坐人的是多乘員只有小車沒人的是機動車道
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