1樓：彌勒佛
51座的宇通豪華大巴跑廣汕高速公路過路費一公里約1元。油耗嘛，不清楚…
2樓：湖南派掌門
45的是4類車，要看當地公路如何收費
要看型號··一般在100公里25升左右
3樓：和眼睛去旅行
高速費一公里1.6元。油耗在30升以上
45座金龍大巴百公里油耗
4樓：匿名使用者
廠家標定23l/100km；（太假）另外駕駛操作習慣影響也很大，不同人駕駛同一輛車能有2-4l差距， 我一親戚幫別人開了 2年多的金龍 ，一般高速滿載 ， 且行李物件不多的情況下 ，28升左右的油耗 。 如果行李物件相對多 ，或遇堵車擁擠時 油耗則還得增加 3-5個左右 。
45座宇通大巴每公里耗油多少？
5樓：匿名使用者
廠家標定22l/100km；實際執行可能還低些；另外駕駛操作習慣影響也很大，不同人駕駛同一輛車能有2-4l差距，總的來說宇通車輜重重，但是油耗低，已經做得相當不錯了；比金龍大巴要強，金龍車玻璃鋼多，車身輕，安全性就差，但是油耗也不低。我的是宇通，用著確實好啊
6樓：匿名使用者
28升 沒有太多行李 高速公路
34-39升 一般是旅行團 在像武漢這種地方 堵車多的情況 我是 東星國旅
金龍45座大巴的油耗
7樓：匿名使用者
有點偏高，但是這個和駕駛員的駕駛習慣還有日常保養啊，路況都有很大的關係！
8樓：
油耗跟路況有很大的關係。。。。。頻繁停車起步的話油耗肯定會大的，高速大概30升左右
9樓：
跑高速的話就是30l
一輛54座的金龍大巴，跑600公里高速，在安徽境內，請問油費加過路費要花多少錢，摺合每公里多少錢，謝謝
10樓：吃魚非手
1.5元一公里，打空調1.7元一公里;高速費0.7元一公里
11樓：匿名使用者
1200 兩元/公里
41座大客車高速公路每公里多少錢
12樓：匿名使用者
車輛通行費以元為單位,實行「二舍八入,三七作五」的取整計算辦法(隧道收費與道路收費相加後再取整),最低收費標準為5元。
各地各條路收費標準不同，大致是：
一型車：1-7座（含7座）客車，2噸以下（含2噸）貨車，0.33元每公里
二型車：8-19座（含19座）客車，2-5噸（含5噸）貨車，0.66元每公里
三型車：20-39座（含39座）客車，5-10噸（含10噸）貨車，0.97元每公里
四型車：40座以上（含40座）客車，10-15噸（含15噸）貨車 20英尺集裝箱，1.80元每公里
五型車：15噸以上貨車 40英尺集裝箱，2.00元每公里
45座金旅客車在底下跑百公里油耗多少？
13樓：邊阿方m辰
廠家標定23l/100km；（太假）另外駕駛操作習慣影響也很大，不同人駕駛同一輛車能有2-4l差距， 我一親戚幫別人開了 2年多的金龍 ，一般高速滿載 ， 且行李物件不多的情況下 ，28升左右的油耗 。 如果行李物件相對多 ，或遇堵車擁擠時 油耗則還得增加 3-5個左右 。
50座大客車百公里耗油多少呢
14樓：匿名使用者
優化問題：大客車的百里耗油為多少？
以金龍的55座大客車為例，百公里綜合油耗為20l，路況是城市和郊區綜合的資料，不包含山路。百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗，是車輛的一個理論指標。
百公里油耗是廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度引數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗資料，由於多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公佈的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。
買車容易養車難，這是很多工薪階層所擔心的，在養車過程中最主要的是燃油費，所以在購車時一定要考慮車輛的排量和耗油。
道路功況油耗（fuel economy of chassis dynamometer test cycles） ，是車輛在指定道路上按照規定的車速和時間行駛，用反覆試驗所測定的值進行計算的燃油指標，也叫多功況道路迴圈油耗。在規範中，規定每個迴圈包含各種行駛的功況，並按每個迴圈中指定的換擋時刻、停車時間、行駛速度、加速、制動和減速等各種指標記錄行駛功況。用這種方法的測定值比較接近實際值。
美國汽車工程師學（sae）制定了saej10926道路迴圈試驗規範，被廣泛採用。這一規範包括四種不同的迴圈：市區、郊區、市際（55mile/h）和州際（70mile/h），再用此值計算出油耗。
計算公式：x=a*經濟車速/b，a為百公里油耗，b為測定值。
百公里油耗是車輛的一種指標，功況油耗是格式化統計的一種規範，車輛在經濟車速之內行駛速度越慢，百公里油耗越多，超過經濟速度是相反的，如果把發動機轉速控制在相同的安全轉速之內，不管車輛行駛速度快慢，每小時的耗油量是相同的，在高速公路和工程運輸計算油耗時，不適合用前兩種規範，用每小時油耗計算比較準確。
每小時油耗計算公式：百公里油耗/100*極限*0.8（極限速度是最高安全速度）。
拓展資料：
全國主要高速公路通行收費標準 ：
1、吉林省高速公路通行費收費標準 、型號、車輛種類收費標準(元/車公里)電子技術資料 小型 0.5噸以下(含2.5噸貨車,7座以下(含7座)客車 0.
25 中型 2.5噸以上至7噸以下(含7噸)貨車,7座以上至28座以下(含28座)客車 0.45 大型 7噸以上至14噸以下(含14噸)貨車,28座以上客車 0.
60 特型 14噸以上貨車 1.20。
2、滬寧高速公路車輛通行費徵收標準 、車輛種類 、收費標準(元/車公里) 6座以下小型客車(包括6座) 0.40 中型客車6座至20座(含20座)、小型貨車2噸以下(包括2噸) 0.60 大型客車20座至50座(包括50座)、中型貨車2噸至5噸(含5噸) 0.
80 大型客車50座以上、重型貨車。
15樓：
50座大客車百公里耗油量根據配置不同都是不太一樣的。發動機的不同導致耗油量的多少。
國產六缸的發動機耗油大約在17l左右，如果是進口發動機耗油量相對少些！ 以金龍的55座大客車為例，百公里綜合油耗為20l，路況是城市和郊區綜合的資料，不包含山路。
拓展資料：
百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗，是車輛的一個理論指標。
百公里油耗是廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度引數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗資料，由於多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公佈的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。
16樓：俊俊樂雙
以金龍的55座大客車為例，百公里綜合油耗為20l，路況是城市和郊區綜合的資料，不包含山路。
百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。
百公里油耗是廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度引數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗資料，由於多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公佈的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。
俗話說買車容易養車難，這是很多工薪階層所擔心的，在養車過程中最主要的是燃油費，所以在購車時一定要考慮車輛的排量和耗油。
拓展資料：
道路功況油耗（fuel economy of chassis dynamometer test cycles） ，是車輛在指定道路上按照規定的車速和時間行駛，用反覆試驗所測定的值進行計算的燃油指標，也叫多功況道路迴圈油耗。在規範中，規定每個迴圈包含各種行駛的功況，並按每個迴圈中指定的換擋時刻、停車時間、行駛速度、加速、制動和減速等各種指標記錄行駛功況。用這種方法的測定值比較接近實際值。
美國汽車工程師學（sae）制定了saej10926道路迴圈試驗規範，被廣泛採用。這一規範包括四種不同的迴圈：市區、郊區、市際（55mile/h）和州際（70mile/h），再用此值計算出油耗。
計算公式：x=a*經濟車速/b，a為百公里油耗，b為測定值。
每小時油耗
百公里油耗是車輛的一種指標，功況油耗是格式化統計的一種規範，車輛在經濟車速之內行駛速度越慢，百公里油耗越多，超過經濟速度是相反的，如果把發動機轉速控制在相同的安全轉速之內，不管車輛行駛速度快慢，每小時的耗油量是相同的，在高速公路和工程運輸計算油耗時，不適合用前兩種規範，用每小時油耗計算比較準確。每小時油耗計算公式：百公里油耗/100*極限*0.
8（極限速度是最高安全速度）。
17樓：匿名使用者
正常來說，這樣的大巴每100km的油耗在20升附近。20升柴油，每公里油費大約是1.6元，摺合160元。
拓展資料:
影響油耗量的因素
汽車技術的進步可以說是日新月異，如果對比一下車型的油耗，立刻就能看出汽車技術進步對降低油耗的巨大作用。
降低車輛重量
車重與油耗的關係成正比，據說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。
改進汽車造型
車身風阻小的話，油耗會顯著下降。這兩者的關係也成正比。
儘量提高發動機的熱效率
一般汽油發動機的熱效率（也就是燃油轉化成有用功的比例）達到30%多，而柴油機已超過了40%，這就是為什麼柴油機比汽油機油耗低的主要原因。
專家們告之，評價一臺發動機技術水平高低，還有兩項重要的指標，一個是汽車的功率自重比，一個是發動機的升功率。
發動機功率與排量之比稱為升功率，表示發動機每升容積能發出多少功率。這個比值越高，說明發動機技術越先進。
良好的車況是節油的根本
實事求是地說，我們許多「業餘司機」對車輛是十分愛護的。不過由於汽車知識缺乏，許多人對車輛的愛護只限於保持清潔上，而其他方面卻常常忽視。其實，科學的保養能使汽車達到節油的目的。
比如，車輪軸承應按時上油，可有的車主卻不懂，直到軸承磨壞了，才知道。車輪軸承缺油，摩擦力會增大，油耗也會增加，有的車剎車不回位，剎車片與制動鼓處於摩擦狀態行車，油耗自然也要增加，車輪定位不正常，造成輪胎非正常磨損，也是油耗增加的一個原因。
發動機點火系統不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準確、高壓線漏電、火花塞積碳造成點火弱等都會使發動機燃燒效率降低、油耗增加。
行駛路況是影響油耗的重要因素
汽車都有自己的「經濟時速」，一般設計在70～90公里區域內。如果在這個速度內，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那麼油耗大小與標準試驗場中的試驗中的試驗數值應比較接近。但可惜，在我國很少有這樣暢通無阻的大城市。
當「汽車不如自行車跑得快時」，油耗的增加是很大的。
不正確的駕駛習慣會導致油耗成倍增加
隨著汽車時代的來臨，我國的非專業司機越來越多，這就難免產生一大問題；不正確的駕駛習慣導致車輛油耗增加。同時專家指出，對大排量車的影響更大。
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