1樓：miryang獅子
我小時候大概13-15歲，初中時候，學會開家裡的機器三輪車，那時候是我爸教的我，他跟我說的幾句話，以至於我後來考駕照的時候一遍過。
1、你開一輛車，一定要心理清楚，你車頭到車尾大概一共多長，心裡一定要有一個範圍或者影子。
2、車體多寬，左右輪之間的距離大概有多長，心裡也一定要清楚（不是說準確的，而是一個大概的影子）
3、轉彎時，速度要控制住，且轉多大的彎度，就看路的情況。 比如，90度轉彎（道路寬度為兩個車體寬度），一般速度20左右就差不多了，轉彎前車體先稍微靠右行駛一點，然後左轉，這樣可以有足夠的彎度供你發揮。
4、倒車，這個比較重要了。老司機大致都是熟練了，稍微後視鏡一看然後估約莫就能倒好了。 這也側面反映出一個道理就是：
熟能生巧。 如果自己空間內方向感比較差（一般坐在車裡倒車和站在車外倒退步行方向感就不一樣，感覺也不一樣），建議你先自己在空地畫個道路模型，彎道、直道、連續彎道、90度彎道等等，先自己人走著過幾遍，心裡能夠有個大概的情況，然後再上車慢慢練習。
5、至於手動和自動檔汽車的操作方式和流程，網上有一大堆，基本都是固定的，不在這裡說餓了。
最後，學會開車很簡單，難得是學會熟練的開車（包括 上馬路、會車、空擋滑行、剎車的一些常識），所以，多開幾次，慢慢就能熟練了。
2樓：諧波治理無功補償
我也算不上什麼老司機，開車接近八年了，跑了差不多十萬公里左右。最初學車的時候，因為身體協調性、記憶力、緊張等種種因素，大概三個月才拿到了駕照，中間還動用了一些關係。後來，跟鄰居練了幾個晚上，圍著小區轉。
最後，索性把心一橫，開車帶老婆去逛超市。記得到了一個半坡的時候，本來想掛一檔，結果，掛成了倒檔，後面的司機嚇了一大跳，衝我好一通吆喝。後來，慢慢就熟悉了，也沒那麼緊張了，但技術一直不咋地。
再回來，就總結自己開車所遇到的短板，然後，去網上搜尋彌補這些短板的技巧，並加以實踐。像倒車、停車入庫、側方位停車、半坡起步，這些都是在開車過程中特別需要的，尤其是手動擋的車。現在總結一下，我個人認為：
開車是一個熟練活，但也需要一定的天分，才能把技術提高到一個相當的高度。但要達到熟練的駕駛程度的話，其實不是特別難的。
3樓：匿名使用者
其實主要是多練習開車，克服自身的恐懼。新手初期最好有人在副駕駛陪著，看車時候慢一點，在不違規的情況下不要管其他車衝你按喇叭，心態好一點，畢竟新手不熟練容易捱罵，罵就罵吧，也掉不塊肉。還有看鏡子，前車鏡看到後玻璃四角就行，左後視鏡看到天空一半地面一半正好，右邊天空1/3地面2/3正好。
4樓：平安遊四方
首先宣告我的駕駛技術不算好，但願將我的笨方法分享：
1、對於新手，就多在一些路寬路好、人少車少的偏僻公路上練習、注意控制車速，並讓家人或朋友陪同協助觀察道路情況。
2、選擇一些郊外路況好、車輛不算多的路段練習，以積累更多的駕駛經驗。
3、作為新手上路，儘量不開夜車，並在安全的情況下儘量讓後車超車。否則後車可能跟得緊、還按喇叭催促讓道，這會很影響你心情、分散注意力。
4、選擇不算擁堵的城市街道練習，再選擇一些路況好的短途自駕遊路線，這樣多自駕遊幾次，相信很快就會成會熟手。
5、儘量遠離大貨車
6、在高速路或城市快道上，儘量不併排行車
7、對於複雜路況，更應謹慎駕駛、控制車速。例如，行駛于山區道路的彎道，應減速慢行、不佔道，並多按喇叭提醒對向來車。行駛於冰雪路，控制車速、謹慎駕駛，不急剎車、不急打方向盤，若對向無來車時就儘量壓中線行車，並可安裝輪胎防滑鏈。
總之，開車也是一個熟能生巧的活計，有道是「三天不摸（方向盤）手生」，多多練習、別無速成的捷徑。
注：我從2023年端午節第一次自駕遊川西高原（以前基本上都算不上自駕遊），現在更愛自駕遊，也走過不少複雜路況。
例如，山區道路
2023年國慶長假，我夫妻倆人自駕遊青海三江源保護區
2023年4月28日，我夫妻倆人自駕遊翻越巴朗山埡口（埡口公路的海拔4523米），晚上在熊貓之巔石碑處（海拔4050米）與下班後趕到的朋友（2車5人）一起露營，30日走夾金山。
2023年8月23日至9月5日，我夫妻倆人從德陽市出發自駕遊**，走川藏南線g318到拉薩、青藏公路g109出**，再走青海三江源保護區和川西高原回家。當時連續四天住宿地的海拔：當雄縣4250米、唐古拉山鎮（沱沱河）4500米、曲麻萊縣4200米、石渠縣4200米。
5樓：在棲鳳湖讀西遊記的貂蟬
第一步，熟悉車況。最好選手動擋車型。熟悉基本操作動作和裝置使用。
第二步，練習科目。一是場地科目。起步停車，坡道起步，百米加減檔，靠邊停車，側方停車。倒車入庫等等。
第三步。道路駕駛。一是熟悉機動車道路行車規則。
這點非常重要！二是在有人指導情況下，熟悉轉向，併線，超車，跟車，燈光使用等道路駕駛基車操作，三是練習複雜天候路況安全駕駛。包括高速，山區，城市，鄉村，越野等路況，還有雨雪，大霧，夜暗等氣象條件的安全駕駛技能。
四是防禦性駕駛技能。主要是預判和評估駕駛環境，還有車輛制動失靈，爆胎，躲避車禍等緊急情況駕駛技術。五是車輛排除故障的技能。
基本的更換輪胎，搭線點火等要掌握。還有就是車輛檢修保養常識。六是掌握髮生車輛事故處置的常識和要求。
學開車是個技能和經驗積累的過程。只要多摸車，多實踐，多學習，堅持把安全駕駛放在第一位，就一定會早日成為老司機！
6樓：
剛開始慢慢來，先熟悉車輛，在熟悉交通規則，慢慢的就會了
7樓：匿名使用者
普通人都是沒有捷徑的！多練習就對了！
8樓：匿名使用者
剛開始要穩，必須要一個老司機多帶著上路跑，孰能生巧啊，跑5000公里左右就沒啥問題了。
9樓：醜梓彤
先開慢點，慢慢開，凡事慢慢來，不可能一下子就變成老司機了，想學快一點可以去請老司機帶帶你
隨著我國人民生活水平的不斷提高，汽車作為一種普通的交通工具已走進千家萬戶．（1）汽車發動機一般是柴
10樓：彼岸之戀
（1）由課本基礎知識可知：內燃機工作時將內能轉化為機械能；
汽油的熱值q=4.6×107 j/kg，完全燃燒的汽油質量m=1kg，
所以其放出的能量：q=mq=1kg×4.6×107 j/kg=4.6×107 j．
（2）水的比熱容最大，相同質量的水和其它物質相比，吸收相同的熱量後，溫度升高的最小，所以發動機裡用水來做冷卻劑．
（3）由圖示的能流圖可知，總能量佔1，損耗的能量佔70%，所以汽油機的效率為30%．
由題意知：汽車行駛時發動機產生的牽引力是f，燃燒汽油的質量為m，汽油的熱值是q，汽油機的效率為30%，汽車通過的距離設為s．
由此可以得到完全燃燒質量為m的汽油產生的總能量：q=mq，
有效利用的能量：q有 =qη=30%mq ①，
有效利用的能量對汽車做功，即w=q有 ②，
牽引力對汽車做的功w=fs ③，
聯立①②③式解得：s=m×q×30% f
．故答案為：（1）內；4.6×107 ；（2）比熱容；（3）30；m×q×30% f．
現代交通與人民日常生活有什麼關係
11樓：典諄皇亮
現代社會高速發展，城市規模不斷擴張，人們由於的生活半徑也隨著不斷的加大，傳統的交通工具根本無法滿足人們的生活需求，汽車剛好能填補這一空缺。生活中每天都要見到汽車、接觸汽車、使用汽車，汽車的使用給我們的生活帶來了諸多便利。
不管什麼人，什麼行業都會用到汽車。日常生活離不開汽車，我們每天吃的食物，各項生活物資都是通過汽車源源不斷的從各個地方運到我身邊的，沒有汽車正常的生活秩序都無法維持。學習也要要接觸汽車。
作為一名學生，每日從家裡到學校很多人都會用到汽車。無論是乘坐校車，父母接送還是使用公共汽車，出行的代步工具基本上都是汽車。工作同樣要接觸汽車。
有的是從事與汽車相關的行業，汽車為許多人提供了工作崗位。即使你不從事汽車相關行業你每天也要接觸汽車，現在人們的工作地和居住地基本都是分開的，每天上班下班都必須使用汽車。即使是交通不是十分發達的農村，汽車也不可或缺，農作物的收割、運輸、轉賣，已經出行都需要汽車。..
隨著我國人民生活水平的不斷提高，汽車作為一種普通的交通工具已走進千家萬戶. （1）汽車發動機一般是柴
12樓：國度
內，4.6×107，30
分析：（1）內燃機是將內能轉化為機械能的機械，知道汽油的質量和熱值，利用燃料完全燃燒放熱公式求汽油完全燃燒放出的熱量；
（2）由能流圖得出轉化為有用功的能量佔總能量的比值，得出內燃機的效率．
（1）汽車發動機把燃料燃燒放出的內能轉化為機械能；
q放 =mq=1kg×4.6×107 j/kg=4.6×107 j；
（2）由圖可知，有用功的能量：100%-33%-30%-7%=30%，
∴η=30%．
故答案為：（1）內，4.6×107 ；（2）30%．
汽車交通
13樓：匿名使用者
開到路口後，等綠燈，轉上主路。這樣做可以少一個違章：闖紅燈，但人行道逆行和包頭轉彎兩個違章是肯定的。
一開始就錯了後面怎麼走也是錯的，只不過看錯誤多少而已。
正確的行駛方式應該是從人行道正常行駛，或者併入主路後找機會調頭，或者前方路口右轉後再調頭回來路口左轉上主路。
14樓：匿名使用者
等綠燈到了走回你該走的機動車道即可,這樣開車對行人很危險的,以後不要再發生同樣的事情.要是有攝像頭拍下或被交警看著會處罰的。
15樓：匿名使用者
建議不要在非機動車道逆行，直接右轉進入主道，至前方可掉頭的路口掉頭行駛。
如無其他路，建議在非機動車道十字路口等待左轉訊號等後再隨左轉車輛併入主道。
安全行駛！
汽車作為現代主要交通工具，有哪些鮮為人知的發展史？
都有什麼交通工具？
16樓：阿里小刀
趣味識汽車：這些停下來的交通工具都是什麼呢？
隨著家用小轎車得增多，方便了人們的出行，但也給道路交通和環境保護帶來越來越大的壓力提高汽車的效率，
17樓：諸葛凝絲
a、小轎
抄車的效率與發動機額襲定功率、乘坐人的多少無關，bai故duas錯誤；
b、熱機工作時總是有能量
zhi的損失，所以小轎車的dao效能永遠不能達到100%的理想狀態，故b錯誤；
c、設法減少排放的尾氣帶走的熱量，有利於提高效率，故c正確；故選c
交通帶來的問題有哪些
18樓：景田不是百歲山
交通帶來的問題：網約車安全問題頻發，打車難、打車貴、早晚高峰交通擁堵、汽車尾氣環境汙染、事故極易引起大範圍交通癱瘓、停車問題
1、早晚高峰交通擁堵：步入二十一世紀以來，我國的城市化程序日益加速，城市規模隨之增大，城市居民的收入和生活水平也得到大幅度的提高。
隨之而來的是越來越快的生活節奏、越來越強的時間觀念、越來越遠的出行距離、私家車的數量也越來越多，城市與城市間、城市與各地區之間的經濟聯絡和人員往來更加頻繁，交通需求的大幅度增長對城市現有的交通設施產生極大的壓力，而當前，交通設施的發展總體跟不上交通需求的增長速度，於是產生了交通擁堵的問題，且日益嚴重。
2、網約車安全問題頻發，打車難、打車貴：近日各大網約車平臺在安全出行方面的升級，司機背景篩查、三證驗證，以及每天必須進行人臉識別驗證。如此，會篩選掉一批不符合標準的司機，其次，政策門檻標準的限定讓不合規的車輛退出網約車市場，加上執法部門查處嚴格，導致車輛減少，很多地區會出現車輛供不應求的現象。
並且網約車相對而言**比較高，並不是理想的日常出行方式。
3、汽車尾氣環境汙染：汽車尾氣中含有150～200種不同的化合物，其中對人危害最大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒物。有害氣體擴散到空氣中會造成空氣汙染，對人體的健康損害非常嚴重——刺激呼吸道，使呼吸系統的免疫力下降，導致暴露人群慢性氣管炎、支氣管炎及呼吸困難的發病率升高、肺功能下降等一系列症狀。
尾氣中所含的強致癌物質——苯類物質，會引發肺癌、甲狀腺癌等。
4、事故極易引起大範圍交通癱瘓：隨著我國城市人口和機動車輛的快速增長，城市交通問題越來越突出，嚴重影響了居民的日常生活，已經成為制約城市發展的瓶頸。出現平均出行時間較長，出行效率下降；道路網應變能力差，遇事故極易引起大範圍交通癱瘓等問題。
5、停車問題：汽車並非總處於運動之中。當它們處於靜止狀態時，就要佔據一定空間。
汽車越多，佔據的空間越大。在城市中心區，人多車多空間少，停車場與汽車數量很不相稱，停車也最困難。
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