1樓：我也叫壯壯
通過駕用雪鐵龍凱旋2.0旗艦版這輛車，自我感覺對它的整體效能用「硬朗」兩個字來慨括比較合適。
假如說蒙迪歐是溫文爾雅的中年男子的話，那雪鐵龍凱旋就是一位精力充沛的又追求時尚的年輕小夥兒。下面從一個駕駛者的角度把駕車感覺歸納出來，與大家分享和**。
先說油門，十分敏感，輕觸一下都會猛的一竄，剛開始很不習慣，加速過程很短，動力澎湃，超車輕鬆自如，人車配合恰到好處，有些欣喜。
剎車十分靈敏，94碼速度踩剎車十分輕鬆，無間隙，點到就來，腳感很清晰，感覺很有把握。但在慢速時，控制不好易點頭。
方向盤指向十分精確，高速時，試著左右輕轉，感覺響應及時，車身不晃。
手自一體變速靈巧輕鬆流暢，輕踩油門加速沒有頓拙感，即使急加油頓拙感也不明顯，到是推背感很明顯，讓我十分滿意。
定速巡航這個功能讓我屢試屢爽，很管用。同樣開高速，有了這個功能真的輕鬆了許多，且省油。定速94公里，開空調，行駛瞬間油耗最高12.
4，最低油耗4.1，大下坡時，油耗為0，同時感覺帶剎車，始終把車控制在94公里範圍內，經計算1000多公里的平均油耗為7.6，加上上班幾天的行駛，共計行駛1150多公里，電腦顯示，平均時速41公里，平均油耗9.
1，新車磨合期能達到這個水平，出乎我的意料之外。
可調節的駕駛座椅，給了我駕駛的信心，原小賽歐座位較低，長途駕駛腰痠背疼，凱旋的電動座椅可調到最佳位置，使你的駕駛變得十分輕鬆。
另外音響質量和音控都不錯，電腦顯示的資訊也是蠻多的，能讓你隨時掌握車況和行車資料，十分現代和前衛。方向盤上眾多的操作開關，使得整個駕駛過程就如在玩一臺電腦，真正的人機對話，讓人十分愉悅
試駕路段：鄭東新區
凱旋雖然已經上市數月，但因其一直熱賣，很多車迷對它還都是「只見其容，未聞其音」。為了彌補大家對凱旋一直以來的遺憾，在東風雪鐵龍河南經理部的安排下，10月31日，車迷終於如願以償地開著凱旋2．0旗艦型在鄭東新區美美地「炫」了一把。
愛慕－－太空感的人性化內飾
拿到車鑰匙，迫不及待地坐在凱旋的駕駛席上，感覺全真皮座椅軟硬適中，舒適性很好；真皮包裹的兩輻式方向盤握感極佳。後排寬闊的空間能夠讓腿舒服地伸。
凱旋內飾風格令車迷黃先生感到前所未有的驚訝：中控臺那種太空艙設計的理念給人以全新的視覺感受；寬闊的前窗視野可能是其他同級別車所不具備的；整個儀表盤採用全液晶顯示，大大方便了使用。
最令人眼前一亮的當數**固定集控式方向盤，設計得非常有新意，當轉動方向時，方向盤的中間部位不隨方向盤外環轉動，另外方向盤上集中了多種控制按鈕，駕駛員雙手不離開方向盤即可對諸如音響、定速巡航、多功能顯示屏等裝置進行控制。「這種**固定式方向盤的最大好處是它可以裝置一種'半人形'的安全氣囊，當氣囊開啟時它可以更周到地保護你的頭部和胸部。」隨同試駕的工作人員補充說，這在同級別車裡也是獨一無二的。
事實上，凱旋的設計並不只是體現在科技性上，法國人的浪漫和溫情則深入到全車的每個細節，凱旋全系列車型都配備了採用純正法國香水的揮發器，這使得凱旋成為國內第一部「香車」。就憑這點，凱旋就能讓一些消費者聞香識車來。
傾心－－操控、過彎踏實穩重
在考察完凱旋的靜態表現後，掛d擋起步，再按「s」就進入了運動模式，值得誇獎的是凱旋的隔音做得不錯，發動機的聲響柔和耐聽。深踏油門，發現這款引擎的加速效能非常平和從容，而且，提速無論是在低、中、高速時段均很平穩。
在鄭東新區的內外環路上，充分體驗到了凱旋過彎的感覺，轉向很精確，過彎一點都不拖泥帶水，完全不像一部軸距達到2710mm的b級車，如同a級小車一樣靈活，而且坐後座者在高速過彎的時候感覺一樣很平穩。車迷戴先生有意測試了一下凱旋制動效能，他吃驚的是，「凱旋的剎車不是一般的靈敏，輕點一下剎車就行」。
看到大家對凱旋操控性一致讚賞，隨行試駕的工作人員也不失時機地專業講解說：「凱旋安全裝備除了abs（防抱死系統）、tcs（牽引力控制系統）、ebd（電子制動力分配系統）、ba（緊急制動輔助系統）等常規裝備外，還裝備了esp（車身動態電子穩定系統），這些不僅令凱旋安全係數大大提升，而且過彎操控感非常好。」
至於舒適性裝備，目前同級車所能想到的凱旋幾乎都裝上了－－分割槽空調、定速巡航、藍芽擴音系統、行車電腦、倒車雷達等一應俱全。同時，定速巡航等豪華裝備也被引進到凱旋的標準配置單中，提升了凱旋的身價「含金量」。
「聽說凱旋的大燈最特別，是雙氙氣隨動轉向大燈，當轉彎時它會自動向轉彎方向轉動15度，並且在上坡和下坡時還可以'上下'隨動。」說話間，大家開啟大燈現場試了試，但由於是白天，效果不太明顯。隨車工作人員解釋說：
「要是在夜間駕駛時你會明顯感覺到前大燈的隨動轉向。」
陶醉－－時尚外形頻獲禮遇
開著凱旋穿梭在鄭東新區高檔寫字樓群中，其頗具現代感的外形，引得路上不少人送來「注目禮」。
事實上，凱旋的外觀的確很前衛惹眼，科技、時尚感是其最大亮點。車身側圍和車門的造型設計非常平滑，沒有多餘的裝飾和顯示「肌肉感」的稜線，透出一種簡潔的優雅與從容。對於凱旋的獨特外形設計，戴先生最喜歡的當數車燈，「飛去來器形狀的前燈和尾燈以及與雪鐵龍'雙人字'車標融為一體的前臉鍍鉻裝飾線，這種與車身整體線條風格迥異的設計使得凱旋的造型充滿科技、前衛時尚感，非常符合國內年輕消費者的審美觀點」。
目前，良好的市場表現已經使凱旋成為中級車市的一大亮點，而凱旋也正在重塑東風雪鐵龍運動時尚的品牌形象。另據悉，在凱旋旗艦型和尊貴型熱賣之際，東風雪鐵龍又趁熱打鐵推出了凱旋精英型以滿足市場的不同需求，目前正在火熱訂購中。
2樓：匿名使用者
可以了,你還想什麼,只不過是你以後的維修費用要讓你頭疼,雪鐵龍的品牌真的不敢恭維,我都不知道它是怎麼在中國人民的心中樹立起來的.鬱悶啊!!!!
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車只是個交通工具 加上車每年必要話費的錢要2萬左右 而且車只要一下地就會立刻貶值 建議你這樣試試看 如果是平時用到車的地方比較多建議可以考慮一下買車可以根據自己的目前的經濟情況考慮一下 如果平時用車的地方比較少或基本不用，可以考慮不買或後面再買這樣做的好處 注意事項 理性消費 愛嘰裡呱啦咦 買與不買...