有哪幾種電動勢

1樓：網友

電池的電動勢，導體切割磁感線運動產生的動生電動勢和磁通量變化所產生的感生電動勢，以及自感電動勢。

1. 電池的電動勢。

電源內部的非靜電力，克服靜電力將正極的負電荷不斷地經電源內部搬運到負極，使兩極板電勢差保持不變。其實質是通過非靜電力(化學力)對電荷做。

功把化學能轉化為電能。

2.動生電動勢。

如圖2，導軌c刀、ef與電阻r連線，導體棒ab r放於導軌上構成閉合迴路，勻強磁場b與迴路平面垂直向內。設ab棒受外力作用向右以速度，勻速運動，同時棒內自由電子也隨之向右以速度。

運動，電子受洛倫茲力作用由a端定向移動到b端，使b端聚集負電荷，a端聚集正電荷，兩端產生了電勢差，迴路中就有了電流，導體棒ab相當於電源，產生了動生電動勢截。

非靜電力是洛倫茲力。

3 感生電動勢。

穿過閉合迴路的磁通量發生變化，迴路中產生的電動勢，叫感生電動勢。

4. 自感電動勢。

當線圈中的電流發生變化時穿過線圈的磁通量也發生變化，即線圈中產生了感生電動勢。由於是線圈自身電流變化引起自身磁場變化而產生的感生電動勢，就叫自感電動勢，它。

也遵循法拉第電磁感應定律。

2樓：網友

動生電動勢感生電動勢。

電動勢的定義

3樓：關關說教育

電動勢。即電子運動的趨禪族勢，能夠克服導體電阻對電流的阻力，使電荷在閉合的導體迴路中流動的一種作用。這種作用**於相應的物理效應或化學效應，通常還伴隨著能量的轉換，因為電流在導體中（超導體。

除外）流動時要消耗能量，指改這個能量必須由產生電動勢的能源補償。

如果電動勢只發生在導體迴路的一部分割槽域中，就稱這部分割槽域為電源區。電源區中也存在著電阻，稱為電源的內阻。電源區之外部分導體迴路中所消耗的能量，直接**於導體中的電磁場。

但是這時電磁場的能量仍然來自電源。

4樓：阿鑫聊生活

電動勢是反映電源把其他形式的能轉換成電能的本領的物稿擾理量。電動勢使電源兩端產生電壓。在電路中，電動勢常用e表示。單位是伏（v）。

在電源內部，非靜電力把正電荷從負極板移到正極板時要對電荷做功，這個做功的物理過程是產生電源電動勢的本質。非靜電力所做的功，反映了其他形式的能量有多少變成了電能。因此在電源內部，非靜電力做功的過程是能量相互轉化的過程。

電動勢是什麼??

5樓：華源網路

更新1:禁電動勢同電勢差又是點計的？

電動勢電路中因其他形式的能量轉換為電能所引起的電位差，叫做電動勢或者簡稱電勢。用字母e表示，單位為伏特。電動勢是反映電源把其他形式的能轉換成電能的本領的物理量。

電動勢使電源兩端產生電壓。在電路中，電動勢常用δ表示。電動勢的單位和電壓的單位相同，也是伏。

電源的電動勢可以用電壓表測量。測量的時候，電源不要接到電路中去，用電壓表測量電源兩端的電壓，所得的電壓值就可以看作等於電源的電動勢。如果電源接在電路中，用電壓表測得的電源兩端的電壓就會小於電源的電動勢。

這是因為電源有內電阻。在閉合的電路中，電流通過內電阻r有內電壓降，通過外電阻r有外電壓降。電源的電動勢δ等於內電壓ur和外電壓ur之和，即δ=ur+ur 。

嚴格來說，即使電源不接入電路，用電橡團壓表測量電源梁大橘兩端電壓，電壓表成了外電路，測得的電壓也小於電動勢。但是，由於電壓表的內電阻很大，電源的內電阻很小，內電壓可以忽略。因此，電壓表測得的電源兩端的電壓是可以看作等於電源電動勢的。

乾電池用舊了，用電壓用測量電池兩端的電壓，有時候依然比較高，但是接入電路後卻不能使負載（收音機、錄音機等）正常工作。這種情況是因為電池的內電阻變大了，甚至比負載的電阻還大，但是依然比電壓表的內電阻小。用電壓表測量電池兩端電壓的時候，電池內電阻分得的內電壓還不大，所以電壓表測得的電壓依然比較高。

但是電池接入電路後，電池內電阻分得的內電壓增大，負載電阻分得的電壓就減小，因此不能使負載正常工作。為了判斷舊電池能不能用，應該在有負載的時候測量電池兩端的電壓。有些效能較差的穩壓電源，有負載和沒有負載兩種情況下測得的電源兩端的電壓相差較大，也是因為電源的內電阻較大造成的。

電動勢、電壓、路端電壓電勢差的物理意義：電勢差的值即為電場力作用下兩點間移動一庫侖正電荷電場力做的功。

電動勢定義為非靜電力做功與電荷量的比值；電勢差定義為靜電力做功與電荷量的比值。前者仿慎衡量產生電能（非靜電能轉化為靜電能）的能力；後者衡量消耗電能（靜電能轉化為非靜電能）的能力。

電動勢的縮寫是。電動勢的單位與電勢差一樣。

都是伏特 (v) .電動勢。當電源所輸出的電流等於零時。

電源正負兩極的電勢差便等於電源的電動勢。