1樓：
我做航評報告，首先是法律依據：中華人民共和國航道法（主席令第十七號）第二十八條規定：建設與航道有關的工程，建設單位應當在工程可行性研究階段就建設專案對航道通航條件的影響作出評價，並報送有稽核權的交通運輸主管部門或者航道管理機構稽核。
未進行航道通航條件影響評價或者經稽核部門稽核認為建設專案不符合本法規定的，負責建設專案審批或者核准的部門不予批准、核准，建設單位不得建設。
其次是河道水上過河建築物建設要兼顧航運的需要，比如武漢長江大橋的建設，因為橋樑淨空高度不夠，阻礙了萬噸級船舶往上游執行，嚴重製約了長江**水道的航運需求；橋樑屬於永久性建築物，改建、拆除阻力較大，成本高，對交通影響較大。因此，航道通航條件影響評價是十分必要的。
至於對2023年3月實施《航道通航條件影響評價稽核管理辦法（交通運輸部令2023年第1號）》的解讀意義，網上有很多相關資料，不再累述，主要是對資質和審批的簡化，屬於**簡政放權行為。
2樓：
請參考：
………………
第四十條與航道有關的工程的建設單位違反本法規定，未及時清除影響航道通航條件的臨時設施及其殘留物的，由負責航道管理的部門責令限期清除，處二萬元以下的罰款；逾期仍未清除的，處三萬元以上二十萬元以下的罰款，並由負責航道管理的部門依法組織清除，所需費用由建設單位承擔。
………………
國發 2016 29號 提出建設專案安全預評價 取消審批 怎麼執行，是不是可以不做預評價了
3樓：柔情西瓜啊
看情況。
一是凡沒有法律法規依據、未列入***決定保留的行政審批事專案錄的，一律取消審批。
二是雖有法律法規依據，但已沒有必要保留的，要通過修法取消審批。
三是審批機關能夠通過徵求相關部門意見或者能夠通過後續監管解決的事項，一律取消審批。
四是對確需保留的審批事項，加大優化整合力度。由同一部門實施的管理內容相近或者屬於同一辦理階段的多個審批事項，應整合為一個審批事項。屬於同一層級地方**辦理的事項，應通過統一平臺優化流程、提高效率。
擴充套件資料
根據《建設專案安全設施“三同時”監督管理辦法》
第七條下列建設專案在進行可行性研究時，生產經營單位應當按照國家規定，進行安全預評價：
（一）非煤礦礦山建設專案；
（二）生產、儲存危險化學品（包括使用長輸管道輸送危險化學品，下同）的建設專案；
（三）生產、儲存煙花爆竹的建設專案；
（四）金屬冶煉建設專案；
（五）使用危險化學品從事生產並且使用量達到規定數量的化工建設專案（屬於危險化學品生產的除外，，以下簡稱化工建設專案）；
（六）法律、行政法規和***規定的其他建設專案。”
第八條生產經營單位應當委託具有相應資質的安全評價機構，對其建設專案進行安全預評價，並編制安全預評價報告。
建設專案安全預評價報告應當符合國家標準或者行業標準的規定。
生產、儲存危險化學品的建設專案和化工建設專案安全預評價報告除符合本條第二款的規定外，還應當符合有關危險化學品建設專案的規定。
第九條本辦法第七條規定以外的其他建設專案，生產經營單位應當對其安全生產條件和設施進行綜合分析，形成書面報告備查。
用donot feel like doing sth造句
4樓：匿名使用者
i don't feel like eating anything.
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