1樓：殘月倚孤枝
農村人實在，就你那個例子，100元的名牌鑰匙扣和50元的雜牌運動服他們當然選後者，農村人窮，不像城裡人一樣不用擔心溫飽問題，雖然現在這種情況有所緩解。「倉廩實而知禮節，衣食足而知榮辱」，他們覺得衣服實用，可以禦寒，而一個鑰匙扣對他們來講似乎沒有什麼實際用途，子啊他們看來100元買一個鑰匙扣那就是浪費！我見過的農村人都很樸實，很坦誠也很善良。
至於你說的「農村人喜歡撒謊，不說實話，很不坦誠，不敢說出自己內心真實的想法」可能只是少部分人而已。現在的社會很多人看不起在城市裡的農村人，嘲笑人家，排擠人家，這也許也是他麼不說自己真實想法的原因，難道說出來好遭別人來笑話麼？
2樓：匿名使用者
首先我覺得不應該說農村人或者城市人這樣說法，都是中國人吧，但是我明白你說農村和城市人的意思沒有別的意思，思維方式是和從小的教育資源，環境，以及家庭教育還有身邊的親戚朋友，任何的影響都有關係，簡單的說就是窮和富的關係，我所說的農村窮，不是沒有錢，在農村很多人比城市人有錢很多，金錢是一方面，但更重要的是精神上的窮，他們不知道教育對孩子的重要性，他們只能用金錢來衡量精神的窮，一代的一代都是這樣，沒有優越思維，就沒有更加長遠的眼光，所以只能看到雜牌運動衣，而看不到nici的鑰匙鏈，但我相信現在的國家發展的很快，他們的下一代會有比現在好很多的教育，這一代明白啦沒有文化的苦，下一代就會讓他們的孩子去讀書，會好的，不用擔心。
3樓：小q喵貓
是大部分，不一定都是這樣。
4樓：打pp不哭啦
其實 為什麼要歸類於農村和城市呢 現在的很多農村人也很富有 也有城市裡的人物質生活不好 只能說是人和人之間的生活環境不同導致了思維方式不同吧 總歸到底 就是價值觀的不同嘛
大城市的人和小城市的人思維眼界不一樣嗎？
5樓：聽潮者
確實不一樣！因為大城市和小城市所見所聞不一樣，導致眼界思維，格局不同
開車的人和不開車的人思維有什麼區別？
6樓：匿名使用者
對於汽車知識、交通規則這些東西的認知程度都是不太一樣的。車中之人未必能知道造車者花在車上面的心思，只有真正懂車、去與車交流的人才能知道，這些細節之處的重要性。
7樓：笙笙橙
開車和不開車的人思維也沒有什麼區別呀，只是會不會開車而已？
8樓：滴嗒噠天蠍
當然是他們對交通環境的認識區別是很大的。
9樓：apdshop潮牌工作室
開車的人覺得開車是一件很累的事情，而不開車的人覺得開車是很舒服的事情。
10樓：
在成為司機之後，自己作為行人的時候變得更加明白規則的重要性，也明白了司機的一些視野盲區，知道隨意橫穿馬路是十分危險的。
11樓：
區別是有很大的，在一些交通路段中就可以體現出來。
12樓：
開車的人和不開車的人思維上最大的區別可能是是否系安全帶吧。
13樓：莎士比
開車的人思維需要很清晰，要及時作出判斷，比較累。
14樓：麻辣雞塊不要辣
不開車的人永遠不知道開車的人是有多辛苦。
15樓：
不開車的人認為闖紅綠燈是一件很正常的事，而開車的人就不會這樣認為。
開車的人和不開車的人思維有什麼區別？
16樓：記憶中的多啦a夢
大的差別就在於想法上的不同，還有思維方式的不同。正在開車的人和沒有開車的人之間所存在的思維的差別是不容小覷的。首先，開車的人和不開車的人，他們對於「遠」和「近」的概念是不一樣的。
不開車的人，他們對於遠近的概念就在2千米到5千米之間，2千米之內的話對於他們來說算是進的，而5千米以上的話對他們來說就算是遠的。他們對開車的路途和時間的概念，也是不一樣的。沒有開車的人，感覺30分鐘以內的路程算近的，45分鐘以上的就算是遠的。
但是開車之後的人呢，就感覺20千米以內的都算是近的，50千米以上的才算是遠的。開車之後，你才會瞭解到，之所以那些闖紅燈的可以平安的橫穿馬路過去並不是因為他們的速度快或者運氣好，而是因為朝這邊開過來的司機都踩了剎車，才使得不遵守交通規則的他們可以平安的到達路對面。
還有開車以前看的電視電影裡面的飆車的行為，那時候你會覺得特別的刺激，讓人激情澎湃，但是等到你開車以後，看到這樣的戲碼，你也並不會為之激動，那麼你只會感覺他開車的方法或者是方式有某種不對，比如說你會覺得他怎麼連雙線也敢壓呢？他都超速那麼多了，難道就沒人去管嗎？怎麼開著車，兩個車還能撞上呢？
還有就是你會開車之後，開車開得習慣了就會習慣性的看看後視鏡之後再轉道，並且會打轉向燈，如果開車的人騎單車的話，沒有看後視鏡都不太敢變道。
再比如坐別人的車的話，會開車的人指路的話通常會提前跟司機說，比如說會提前200米左右的時候就跟司機打好招呼，而那些不開車的人通常會等到快到地方了才跟司機說，往左轉右轉什麼的，或者是直到開過了才跟司機說「哎哎，開過了」。而且開車人和不開車的人的安全意識也相差很多，開車的人的安全意識要比不開車的人高很多，開車的人都對交通訊號燈有不一樣的感覺，他們對交通訊號燈都有條件反射一樣的安全意識行為，他們經常開車的人包括在不開車的時候，扮演 一個行人的角色的時候，也會特別規矩的遵循交通規則，因為他們清楚的知道不遵守交通規則的事情的嚴重性，所以他們自己一定不會明知故犯。
17樓：迷途羔羊
開車前和開車後簡直是不同兩個世界，所以思維當然有著巨大的差別。
開車前，交通訊號只認識一個紅綠燈。多簡單啊，綠燈的時候就走唄。
開車之後，只要是一個不認識的地兒，那都是戰戰兢兢的。時刻要提醒自己提前變道，時刻都要豎著耳朵聽導航，一旦走岔了路就無比抓狂，走在高速上，那得時時刻刻把眼珠子擦亮；有時候看著那些馬路上橫衝直撞的朋友，再想想當年的自己，不禁感慨「生命誠可貴」啊。
沒開車的時候，總會抱怨為什麼不能把車停這裡，不能把車停那裡；
開車以後才知道，有些地方是因為違法，不能停；有些地方是想停，但技術不過硬、經驗不豐富的司機朋友們不敢停。
不開車的人，那些交通常識都是學校教育和言傳身教得來的，畢竟沒有系統化地學習過，沒有司機清楚也正常；
開車的人，雖然當初考試的時候死記硬背過，但很多東西還是在長期實戰裡慢慢磨練出來的。
不開車的人，不管坐什麼車，不管誰開車，都特別放心；
開車的人，但凡司機與自己脾氣秉性不對付，就會感覺橫豎都不踏實。
除此之外，開車和不開車的人對車的態度那肯定是不一樣的。
沒開車的時候，坐在車上什麼也不用管，偶爾會在倒車的時候幫忙看看，或者給司機報告一下外緣路況；
開了車，尤其是自己的車，那必須得小心翼翼。底板稍微磕一下，心裡能難受好半天。
開車之前，一直很好奇為什麼司機們的脾氣都那麼大。直到自己上路才發現，「路怒症」真不是空穴來風。等紅燈的時候起步稍微慢了那麼0.
001秒，後邊跟著的車便會用無情的喇叭聲向你發出道德的審判。當你專心致志地跟車的時候，總是會有一輛車成功加塞到你的前面
18樓：匿名使用者
1、對汽車使用的認知；2、對生活半徑的認知。
對汽車使用的認知
開車之前，唯我獨尊。
開車之後，會慢慢在實踐裡學到很多知識，這些你可能以前略有了解，但是隻有開過車之後才更加深有體會。比如，後排帶有乘客，該如何停車？
開車之前可能認為停車就是單純的把車停在一個地方。
開車以後，會發現停車並不簡單。這地方能不能停車？有沒有攝像頭？周圍來往的車多不多？乘客方不方便下車？乘客下車會不會有危險？有沒有可能撞到別人……
開車後對汽車的盲區深有體會，而路人真的很少會考慮開車人的感受。也正因如此，開車人才更加明白車輛盲區的危險。
對生活半徑的認知
關於這點，其實前面已經敘述很多，簡單點來說，就是開車將出行這件事情變得更加個人，更加自由。
作為汽車生產者，開車與不開車人的思維差別對我們來說同樣值得深思
實際上，我們發現，開車人與不開車人之間的很多矛盾點，正是汽車人性化設計的工作重心。如果開發者不能深入地洞察到使用者的「尷尬」點，產品就不可能做到人性化。所謂的人性化設計，也就是在設計的過程中，根據人的行為習慣、思維方式，對產品進行優化，讓產品更易於使用。
這就需要工程師在開發之初就對產品有著十分清晰的功能定義（因為只有深知功能特點，才能明確瞭解使用環境，從而實現人性化設計）。
人的思維方式，人的思維方式到底有幾種？
大學四年學什麼具體的知識倒是次要的，如果能用四年培養出自己正確的思維方式大學就算沒白上。書上說思維方式分什麼抽象邏輯形象，都是些理論的東西，在你沒有很清楚的意識到自己的思維方式之前這些都是屁話。如果做任何事都能多角度深入的思考以及發散性思考一些相關問題，慢慢的你就會感覺到你思維方式的存在。但前提是你...
農村人和城裡人有什麼不同，農村人和城市人有什麼區別呢？
城裡人安逸 農村人有錢 至少現在是這樣 農村人和城市人有什麼區別呢？農村和城市存在著很大的差異。城市裡面我看到的只是忙碌的身影，公車裡漠視的表情，感覺.沒有一點生氣。城市裡熱鬧，晚上燈火輝煌。卻處處是汙染。說實在的我不喜歡城市。城市裡的人接受著高等教育，也許他們的文化素養很高，但是他們卻可能永遠也不...
農村人和城裡人的思維差距在什麼地方
鄭雲娘 這嚴格來說並不是農村人和城裡人的關係，而是有錢人和沒錢人的關係。有錢，或者說完全不必為吃穿發愁，而且是從父母那一輩就是這樣，那就不會怎麼在乎錢，而且往往也不會多花錢，自己選的最好。沒錢，或者說錢很少，曾經很少，那就很在乎，能省則省。你沒經歷過為了幾塊錢發愁到四處借錢的事情，也就無法理解他們為...