1樓：劉哥侃侃科技
普通發動機的健康轉速區間多為1000~4000轉，超過4000轉能獲得充沛的動力但必然會加大發動機的磨損，這點不論新車還是老車都不例外，只是車輛的實際使用年限並不長所以很多車主並不介意磨一磨。出廠後的新車，雖然已經進行過磨合，但是零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發現的隱患。
另外，新零件與配件間，有很多金屬粒脫落。
<>所謂的「高速磨合」，是指拉高發動機轉速，使得發動機維持在乙個相對較高的轉速區間運轉，使得齧合面的接觸更加吻合，內部零件表面變得更加光滑的乙個過程。剎車系統比較重要的是新車的剎車油路中可能存在空氣，需要多踩幾次剎車才能擠出剎車油路中的空氣。另外，剎車盤和剎車片都是新的，還沒有完全磨合，配合度不夠完美，所以剎車效能可能未到最佳效能。
有人說新車不能跑高速，主要是因為觀點還停留在很多年以前，因為在當時不僅是發動機、變速箱的生產工藝差一些，還有整車所使用的各種軸承也沒有現在好，因此整車不能一下子就高速行駛，否則轉動的部分容易出現過度磨損，新車在高速公路上行駛時，速度最好不要超過一百公里每小時，轉速不要過高。
新車不建議跑高速，新車需要通過磨合期把隱性故障暴露出來，通過磨合期後的保養和全車檢查，更大程度的消除安全隱患，比如輪胎螺絲底盤懸掛螺絲力矩檢查等。忌負荷過重： 新車在磨合期如滿載執行會對機件造成損壞。
因此在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。
2樓：網友
沒有這個說法。我的車2019年10月提車，由於是異地買，回本地上牌，出4s門就上高速了，最高不小心到了170，現在4萬公里了，什麼事也沒有啊。
3樓：小娜娜嗨
是的，因為在高速上行駛會損壞發動機，所以是不建議新車馬上在高速上行駛的。
4樓：乙個
是因為新車剛剛從4s店行駛出來，如果這個時候上高速的話，其實車子沒有提前預熱，也沒有提前進行磨合，上高速還是比較容易發生事故的，也是會讓車子磨損的特別嚴重。
5樓：辛格
因為如果新車上高速的話，如果出現事故，4s店是不會進行更換和退換的。
新車為什麼不能上高速，有什麼損害
6樓：歡樂影視人
剛買的新車到底能不能跑高速？不懂這些會吃虧，車主們牢記了！
7樓：林學禮
1.新車要磨合，但不能拉高速。
2.感覺剛買的新車比較嬌貴，擔心跑高速影響壽命。
3.新鮮感還沒過去，捨不得讓車子在這個時候多出力。
4.發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損。
1.高速公路屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路」。
各國儘管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部採用立體交叉的直達幹線也稱為高速公路。
2.一般來說，高速公路能適應120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高階路面，設有齊全的標誌、標線、訊號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。
3.背景：20世紀30年代西方一些國家開始修建，60年代以來世界各國高速公路發展迅速。高速公路是經濟發展的必然產物。
4.標誌：高速公路的標誌，通常是兩條道路中有過街橋的標圖。
而標誌的背景顏色根據不同的國家和地區，有所不同。中國大陸、中國臺灣、南韓、美國、加拿大、日本、瑞士等使用綠色背景；英國、德國、奧地利則使用藍色背景。但也有例外，如中國香港的快速公路標誌是乙個紅色框，白色底及紅色的過街橋，而路牌則是在1990年代改成綠色，之前則是藍色背景。
8樓：匿名使用者
你好，最好是磨合期5000公里過後，在上高速，磨合期內上高速，高轉速，高時速，會加劇發動機內部磨損！
9樓：匿名使用者
你好朋友，新車不是說不能上高速，是可以上高速的，但是車速不要太快，不要超過110邁，發動機轉速不要超過三千轉的。因為新車，發動機需要磨合的。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨時可以聯絡我。
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10樓：匿名使用者
新車可以上高速，誰說新車不能上高速的。
11樓：匿名使用者
你好，可以上高速，控制好車速和轉速就好。
12樓：曾探解讀
汽車維修 汽車安全 新車 高速 汽車維修 汽車磨合 汽車零件 輪胎 發動機 油耗 郵箱 變速器 自動檔汽車。
新車為什麼不能上高速?有什麼損害?
13樓：曾探解讀
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