1樓：哆啦休閒日記
可能是發動機內部故障。
機油，即發動機潤滑油，英文名稱：engine oil。密度約為能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。
被譽為汽車的「血液」。機油由基礎油。
和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油。
及合成油兩種（植物油因產量稀少故不計）。合成油中又分為：全合成及半合成。潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。
礦物基礎油應用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品。
發動機作為一種機械，對於潤滑油的要求同一般機械相比有其共同的一面，如要求有適當的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等效能要求。但發動機又是一種特殊的機械，它對潤滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：
1）對發動機總的要求是體積小，重量要輕，機構緊湊，而且輸出功率。
要大，因此它的單位摩擦面上承受的負荷很大。
2）除了摩擦熱之外，還有受到燃燒熱。
的影響，所以摩擦面的溫度很高，使潤滑油粘度下降，油膜形成較困難。
3）燃燒室內的高溫高壓的燃燒氣體會通過活塞、活塞環和缸套之間的間隙，洩漏到曲軸箱，這些燃燒氣體是燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒產生的氣體和某些顆粒物（煙炱），通常成為曲軸箱竄氣的主要成分，它會汙染潤滑油，並在一定條件下更會促使其氧化。
2樓：湖南萬通汽車學校
一般車都燒機油，但，燒的量不同而已，也是允許的，象你所說的不冒藍煙機油經常少，具體少多少你也沒說，再說了，司機的每日保養其中就有檢查三油一水的任務，只要《燒機油量》在一定範圍內就沒問題。另外，現在是夏天溫度高，應用夏季用的機油，也就是粘度大的機油。如果你用了劣質或粘度小的機油，也會燒的多，嚴重時，因機油太稀機油壓力達不到要求（壓力過低）還會燒瓦，建意你換下好的，正牌廠家生產的夏季用的機油試試看，貴的機油不一定是好機油！！！
主要是看它的粘度。
3樓：小走燕
沒有漏機油，排氣管也不冒藍煙，但只要發動機裡的機油明顯較快減少，就還有燒機油了。有時燒機油排氣管會看不到明顯冒藍煙現象，也就是說不是所有燒機油排氣管都會有明顯藍煙，有的機油消耗量大也是這樣，特別是車舊了以後，這種情況一般也還是要通過換缸體、活塞、活塞環、氣門油封和導管等件才能解決的。
4樓：眩癱
燒機的原因有好多種，並不是所有的燒機油都冒藍煙，最好還是到維徐俢點進行排查。
5樓：一蓮愛教育
如下原因：
1、活塞環密封不嚴，機油從活塞與缸壁的縫隙進入汽缸進行燃燒（藍煙）。
2、氣門導管及油封磨損，機油經進氣道進入汽缸燃燒（藍煙）或進入排氣歧管燃燒排出（白煙）。
3、渦輪增壓器轉子磨損，機油進入進氣道燃燒（藍煙）或進入排氣管排出（白煙）。
4、汽缸密封不嚴導致曲軸箱通風量過大（拉缸或活塞環磨損），飛濺的機油通過曲軸箱通風裝置排出機外或吸進進氣道燃燒。
5、外部洩漏，包括曲軸前後油封、氣門室密封墊、油底殼密封墊、機油散熱器等部位。
經檢查，汽缸壁並未出現拉傷痕跡，活塞環的磨損量也在正常範圍，所以問題不在這裡。
發動機汽缸壁將缸蓋解體檢查，氣門油封並未出現異常，氣門導管也沒有出現過度磨損，問題也不在這裡。
再次檢查，解除病根再次檢查發動機內，發現動力轉向油壺有點不對勁，外面油乎乎的，像加油過多溢位一樣。油壺外部油跡的顏色也不是液壓油的顏色（一半液壓油的正常色為淡黃色或粉紅色），而是黑乎乎的和積碳乙個顏色。
動力轉向液壓管路問題找到了，機油跑進了動力轉向液壓管路里！整個動力轉向系統只有動力轉向幫浦與發動機相連線，那麼問題就是這裡了。
6樓：宣初陽紫靖
你的問題比較概括，沒說明車型、車齡和缺機油的具體情況。
簡單給你分析一下吧：
1、如果是渦輪增壓的大眾奧迪車型，這屬於正常現象，不用糾結；
2、如果不是以上車型，且車齡3年以上，保養不到位的時候，有可能出現氣門油封損壞造成機油進入燃燒室，燒機油的量不大的時候尾氣看不到藍煙，排氣管也不會有油跡的。
7樓：
摘要。您好，這個問題可以給您完美的回覆，等我梳理下資訊，正在打字，2-3分鐘，別結束。
沒有漏油，排氣管也沒有冒藍煙，機油卻經常少，什麼原因？
您好，這個問題可以給您完美的回覆，等我梳理下資訊，正在打字，2-3分鐘，別結束。
你好，師傅，埋冊這種情況車輛可能還是有輕微燒機油的現象。燒機油的主要影響原因有廢氣閥損壞。氣門油封老化活塞環間隙磨損過大以及缸內磨損。
粗液賀處理方法，可以先拆卸火花塞，清洗一下缸內積碳以及活塞環的積碳，清洗過之後再後期留意觀察一下機油是巖派否會缺少。
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