1樓：上海萬通職業學校
油門和剎車同時踩的話會增加車輛油耗，對剎車盤造成磨損。
如果在車速比較快或路況不是很好的狀態下，油門和剎車同時踩的話，還容易使車輛發生偏移，對安全造成危害。
總而言之油門和剎車是不可以同時踩的，一定要知道哪邊是剎車，哪邊是油門，這是駕駛人員必須要具備的知識，如果連剎車和油門都不能夠分辨的人是非常危險的。
2樓：智慧型裝置維修工
自動擋如果剎車油門同時踩導致的情況為：可以發現後輪在原地打轉了，還是會磨損到發動機（手動擋則會啟動不了）。
如果是在行駛中將剎車和油門一起踩住，那麼車輛還是會照常停下來的，不過車子會猛地往前點頭，然後立馬停住，和平時急剎車差不多。這是因為大部分車子有個剎車優先系統的。
如果剎車優先系統探測到開車的人打算剎車，但是沒剎成功就會自動把發動機的工作狀態切換到怠速狀態，避免車子繼續往前衝。開車時注意力要集中，要看得遠些，一般要觀察到150公尺外，看看前方車輛的動態和前邊是否有路口和學校等，提前減速，儘量避免急剎車。
3樓：雲南萬通汽車學校
1.偶爾來說問題不大，但油門剎車如果經常這樣的話會使得配速齒輪磨損的比一般情況要快！
2.汽車油門剎車一起踩，不同的車會出現不同表現，但家用轎車最好不要如此做，這關係到車主的安全和汽車維修。
3.剎車和油門踩，一般來說會增加車輛油耗，磨損剎車盤。
等，但是在不同的速度和路況下，也可能導致車輛突然發生偏移，造成安全威脅等。
4樓：東贏之戀
會對車子造成嚴重損傷。
自動擋，乙隻腳踩油門，乙隻腳踩剎車可以嗎
5樓：
摘要。您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！如果我的解答對您有幫助，期待您的贊和關注，祝您用車愉快。
您的問題是：自動擋乙隻腳踩油門乙隻腳踩剎車可以嗎。
您好，自動擋汽車都是右腳踩油門和踩剎車的，踩剎車的時候肯定要鬆油門，如果兩隻腳分別控制油門和剎車不好配合，配合不好容易發生交通事故，所以兩隻腳分別控制油門剎車不建議這樣操作。
自動擋，乙隻腳踩油門，乙隻腳踩剎車可以嗎。
您好，很高興為您解答問題。
您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！如果我的解答對您有幫助，期待您的贊和關注，祝您用車愉快。您的問題是：
自動擋乙隻腳踩油門乙隻腳踩剎車可以嗎您好，自動擋汽車都是右腳踩油門和踩剎車的，踩剎車的時候肯定要鬆油門，如果兩隻腳分別控制油門和剎車不好配合，配合不好容易發生交通事故，所以兩隻腳分別控制油門剎車不建議這樣操作。
由於腿腳不靈活，操作自動擋可以乙隻腳：踩油門乙隻腳踩剎車嗎？
不可以，乙隻腳操作剎車乙隻腳操作油門很容易發生交通事故。
那這樣腿有殘跡不能學駕照嗎？
如果是腿有殘疾是需要加裝殘疾人用的輔助裝置的，就是用手控制油門和剎車的，不用腳也可以開的。殘疾人的駕照是c5
自動擋，乙隻腳踩油門，乙隻腳踩剎車可以嗎
6樓：達興老師
自動擋的汽車不能乙隻腳踩油門乙隻腳踩剎車，如果出現兩個踏板一同踩下的狀況發生，變速箱將直接報廢了，正確的油門剎車使用的具體操作步驟如下：
1、踩下自動擋的汽車的剎車踏板。
2、按下自動擋的汽車的一鍵啟動鍵。
3、自動擋的汽車的儀表亮起，車輛啟動。
4、將檔位掛到d檔。
5、踩下油門踏板，車輛開始行駛。
6、踩下剎車踏板，車輛減速。
7樓：網友
還是用同一只腳踩比較好。一是設計問題，兩隻腳都放一處去，人會不舒服；二是初學者好像用兩隻腳舒服，但是一旦遇上是問題，人的應急反應會兩隻腳同時踩下去，油門反應更敏感，危險啊。。。
8樓：網友
朋友你這是要漂移的節奏 不過那是拉手剎 主要不是靠腳剎 誰教你這麼開車的。
9樓：匿名使用者
不行。危險事，容易亂。
10樓：網友
自動檔車油門和剎車該用乙隻腳還是兩隻？
自動擋如何踩剎車油門
11樓：達興老師
自動擋汽車由於沒有離合器踏板，油門踏板和剎車踏板可以直接使用，車輛的變速箱會根據發動機轉速來自動變換檔位適應車速，使用的具體操作步驟如下：
1、踩下自動擋汽的剎車踏板。
2、按下自動擋汽的一鍵啟動鍵。
3、自動擋汽的儀表亮起，車輛啟動。
4、將自動擋汽的自動變速桿置於d位置，進入自動模式。
5、踩下油門，車輛將自動跳檔。
12樓：網友
自動擋車的油門和剎車都是用右腳乙隻腳的，也就是說起步行駛加速就踩油門，要減速停車就踩剎車，右腳輪換使用就行。
13樓：橘說娛樂
駕駛自動擋汽車不要左右腳分別控制剎車和油門。一般剎車踏板都是放在中間位置而不是放在左腳對應的左邊。如果用左腳踩剎車踏板，駕駛員的腿部姿勢就會發生變形，那麼真正需要踩剎車踏板的時候便會變得不靈活，容易導致危險發生。
據馮教練介紹，剎車及油門應該是統一用右腳前腳掌控制的，右腳腳跟著地。在轉換油門或剎車時不要抬腿，標準的姿勢應該是腳跟不動，以腳跟為軸轉動腳掌去踩油門或剎車。不少人喜歡抬腳在兩者間切換，這樣不熟練或受到干擾時，一腳下去很可能因踩不準而造成失誤。
14樓：匿名使用者
你好，中間是剎車，右側是油門，用腳踩下即可！如果我的答案對您有所幫助，請設為，感謝你的舉手之勞！
15樓：我是特特
自動擋車的油門和剎車與手動擋車的使用是一樣的，自動擋就是少了個離合器，掛檔好掛了，更容易駕駛了。
16樓：網友
自動擋怎麼樣踩剎車和油門較安全？老司機：教你簡單一招不用踩錯。
17樓：匿名使用者
你好，一樣的用腳踩，停車就踩剎車，加速就踩油門。
18樓：匿名使用者
自動擋踩剎車油門，看路況，多歷練就好。
19樓：匿名使用者
你好；鬆開剎車，用腳踩下油門就行！
為什麼開自動擋的時候不能乙隻腳踩剎車，乙隻腳踩油門？
20樓：神馬時候的事
在踩剎車油門的時候身體需要乙個支撐保持平衡，右腳踩踏板的時候，左腳正好可以在地板上穩定身體，如果是兩個腳分別放在剎車和油門上兩個腳都是半懸空狀態，腳下沒有乙個穩定的受力點，不安全因素增加。
用乙隻腳控制兩個踏板，讓同一時間內只能踩在乙個上，遇到緊急情況，是不得不去踩另乙個的，右腳不是在油門踏板上就是在剎車踏板上，剎車時油門自然就鬆開，可以儘可能的避免油門當做剎車使用。
21樓：匿名使用者
這是乙個常識和習慣問題，手排擋的車，都是右腳控制油門和剎車，左腳負責離合。然而，自動檔最關鍵的是剎車和手排擋的位置沒有根本改變，只是自動檔的剎車腳踏板要寬些大些，只有當腳踏板兵分兩路時，左右腳才能同時控制操作，類似卡丁車。你現在還沒學車，等你學會後，自然會明白的。
22樓：澎湃動力人
提問可右腳有點問題反應不靈敏。
你說的這種操作方法是賽車駕駛員常用的，為了縮短換檔時間乙隻腳控制乙個踏板，在實際駕駛過程中也有少部分司機是這樣開自動擋的，不過從科學的角度來分析，是不提倡這種駕駛方式的。
一、容易失誤。
乙隻腳控制乙個踏板，需要雙腳隨時都保持警惕狀態，這樣會加速駕駛員的疲勞速度，由於腿部空間較小，雙腳同時操作很容易互相影響，很容易誤把剎車當油門，或者把油門當剎車從而導致車禍的發生。
二、操作不便。
人天生下來就有屬於自己的慣用手，有人是右撇子有人是左撇子，相對的另一部分的靈活性沒有慣用的好，而無論是油門還是剎車，都需要對力度進行精確的把控，相信很多人都很難做到這一點。
鑑於以上兩點因素左腳剎車、右腳油門這種駕駛方式是不可取的，但如果你已經習慣了這種開車方式，也不用強制性改變它，駕駛方式沒有最正確的只有最適合自己的，只不過對於大多數人而言，左腳剎車、右腳油門這種駕駛方式是危險的。你如果有特殊原因，也可以這樣駕駛的哦！
提問自動檔車同時踩油門和剎車對發動機影響大嗎？
提問謝謝您！
你所指的是自動檔嗎？為什麼有的人會說同時臊會讓發動機報廢呢。
提問同時踩發動機還是聲音很大呀。
回答剎車優先系統（brake override system，bos）是指乙個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開（即油門踩到底）的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統，也就是說剎車優先系統在探測到駕駛員試圖實施制動沒有成功時，會自動將發動機工作切換到怠速狀態。
剎車優先系統」的工作原理是：在油門工作狀態先於剎車時才能啟動，也就是說車輛行駛過程中，我們先踩下油門踏板並保持深度，隨後用左腳踏下剎車踏板，此時電腦才會將訊號傳遞到節氣門感測器，並將噴油訊號降至最低。這套系統分為：
配合拉線油門的機械式和電子油門的電控式，但無論是怎樣的實現形式，最終的效果都一樣，避免剎車和油門打架，導致剎車失靈。
你看下操作，謝謝！
23樓：狙神哥
一腳剎車，一腳油門，那麼你是要剎車還是要踩油門啊。
雖然剎車和油門都是右腳控制時，會有踩錯的可能，但是你兩隻腳一起上導致汽車機械故障出現事故的可能性更高。所以設計時還是全部由右腳控制。
24樓：匿名使用者
可以左腳剎車，右腳油門的哇！我認識乙個人開自動擋就這樣開的。
自動擋，如果剎車油門同時踩會怎樣
吳老師 自動擋如果剎車油門同時踩導致的情況為 可以發現後輪在原地打轉了，還是會磨損到發動機 手動擋則會啟動不了 如果是在行駛中將剎車和油門一起踩住，那麼車輛還是會照常停下來的，不過車子會猛地往前點頭，然後立馬停住，和平時急剎車差不多。這是因為大部分車子有個剎車優先系統的。如果剎車優先系統探測到開車的...
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