1樓：網友
車子正常使用是不會燒機油的。不過現在夏天來了，機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以我們平常開車的時候注意保養，使用高品質的機油可以有效預防燒機油的現象。在選擇潤滑油的時候，應該綜合考慮潤滑油粘度、密封性、高溫油壓、不同車系的特點、季節等各方面因素後再做選擇，因為機油質量等級低，會導致磨損加劇，機油粘度過低或過高也會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降。
我現在開的奧迪a6用的是國產潤滑油，現在後備箱還裝著一箱呢，崑崙潤滑家的kr9-t機油，這款機油可以有效提公升發動機的動力表現、延長發動機的壽命。所以如果相中了a3，不用擔心燒機油。
2樓：無損修復燒機油司有普
燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
3樓：家有湯姆
a3不燒機油， 1000公里大約公升的樣子。很正常了。
4樓：網友
a3發動機其實就是大眾發動機，燒機油是因為機油竄入發動機缸內與汽油一起混合並且燃燒從而導致了機油的非正常消耗。有文章提示燒機油現象。比較，預算20萬，ct4面對奧迪a3和寶馬1系，奧迪a3和凱美瑞怎麼選？
買豪華品牌的入門車型只為了面子嗎？，凱美瑞的優勢：空間大、配置高，有全景天窗、價效比超高，然而她還是選奧迪a3！
此外，奧迪a3和寶馬1系的發動機效能也不如凱迪拉克ct4。寶馬1系搭載發動機，最大功率192馬力；奧迪a3搭載發動機，最大功率190馬力。此外，ct4是同級唯一的後驅車型，駕駛操控樂趣更高。
因此，ct4在同級車型對比或降維攻擊方面具有領先競爭對手的優勢。
5樓：東北虎虎仔
準備買車 買奧迪三 都說奧迪序列都是丟機油不是燒機油。
6樓：命運刺刃
2015年買的，開了6萬公里，除了保養從來沒加過機油，是沒到時候嗎？
7樓：網友
一般車子燒機油嚴重的話都是要大修解決的，不過費用確實是比較高的，我車子燒機油也快一年了，都是用機油續著的，之前用原廠機油不行，就換成了崑崙潤滑機油，kr9-t機油品質很好，不會產生那麼多積碳，同時對發動機的保護和動力提公升方面都很好，車子開著也沒什麼太大問題，現在燒機油的量也基本穩定住了。
8樓：超羽屋
高階車一般都用全合成機油。機油流動性好就意味著粘度更加稀，但因為比較稀，所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量就比經濟車型要高了很多，不過**的發動機基本沒有燒機油的情況了。
奧迪a3燒機油嗎
9樓：太平洋汽車網
奧迪a3不能燒油。奧迪a3只要使用符合規格的機油，保持經濟速度，就能防止燒油。正常情況下，發動機或枝工作時，會燃燒掉一部分潤滑缸體、活塞、氣門的油，但消耗應該很小。
如果消耗量超過正常範圍，就會被認為是我們常說的「燒油」故障。
燒機油的主要原因：1。使用質量差或粘度等級不合格的機油。
2.活塞環與氣缸壁配合間塌團乎隙過大，活塞環安裝不當或密封效能變差，氣缸壁上的油進入燃燒室，造成油燃燒；3.過量加油引起的油燃燒。
4.渦輪增壓器漏油。5.
氣門油封有洩漏，這意味著機油通過氣門油封洩漏到燃燒室並燃燒。
防止油燃燒的方法：1。使用符合車輛技術要求的機油。
2.避免頻繁急加速和長時間超高速行駛。保持每小時的經濟速度是防止油燃燒的最好方法之一。
3.加註機油時，務必遵守規範。4.
如果發現燒油，儘快去維團悉修站檢查。
百萬購車補貼。
10樓：無損修復燒機油司有普
還是會燒機油的。
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決
大修李扮。pnf修復劑。
這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用pnf修復劑修復哪含灶，之前有很多車友通過pnf修復劑修老叢覆成功過，你可以參考一下。
奧迪a3是不是燒機油
11樓：太平洋汽車網
機油燃燒是普遍現象，奧迪a3也會消耗機油，消耗應該很小。只要在消費標準之內，就是正常的，屬於正常消費。
正常情況下，發動機工作時，會燃燒掉一部分潤滑缸體、活塞、氣門的油，但消耗應該很小。如果消耗量超過正常範圍，將被稱為「燒油」故障。如果汽車排氣管冒藍煙，或者在乙個保養週期內油位低於油尺的最低限值，車主要注意檢查發動機是否漏油或燒油。
當使用質量差或粘度等級不符合要求的油時，磨損會加劇。機油粘度低羨族或高都會造成發動機潤滑不良，增加活塞環和氣缸壁的磨損，降低密封效能，導致機油燃燒。活塞環與氣缸壁間隙過大，活塞環安裝不當或密封效能變差，氣缸壁上的油進入燃燒室，造成燒油。
百萬購車補貼。
奧迪a3燒機油厲害嗎
12樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】奧迪a3不會燒機油，只要使用符合指標的高品質機油，保持燃油油路的潔淨，避免經常性的急加速和長時尺蘆間超高速行駛，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。奧迪a3是奧迪出品的一款轎車產品，基於大眾mqb平臺研發。
燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，如困轎使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅公升高甚至事故隱患。
如何辨別：第一，涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。
第二，加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
第三，將有「燒機油」現渣肆象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反覆3次，取得乙個平均值，磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/公升，如果超標，就是存在燒機油的情況了。（圖/文/攝：
太平洋汽車網陳亞蘭）
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