1樓：龍巖新宇奧迪
e-tron是奧迪的第一款量產純電suv，代表著奧迪在新能源戰略部署的第一步，目前bba中奧迪率先推出了純電suv，其實也能看到奧迪對新能源汽車的重視程度，目前e-tron是純進口車輛，在後期會進行國產，可能為了定位的差異，目前銷售的e-tron在電池上會更有優勢，當然，純續航里程根據nepc給出的測試結果，最大續航能保持470km，同時，的零百加速也讓我們看到了新能源車型在瞬時輸出上的優勢，內飾採用最新的e-tron專屬換擋設計，非常有科技感，同時，在外觀設計上也明顯區別於其他燃油車輛，無論是前部特有的e-tron專屬日行燈，還是後尾部動態的貫穿led燈帶，在大街上都是「電力「滿滿 的存在。因為目前大家對新能源車型的電池可靠性和售後質保的觀望態度，奧迪廠家也是誠意滿滿，8年或16萬公里的電池質保，免費的充電樁上門安裝，所以，如果對e-tron非常喜歡，現在入手一張進口e-tron，是非常合適的，如果你是在一線限牌限號的城市，那麼e-tron 50萬左右的落地價，加上新能源的國家出行政策支援，還有完善的充電配套設施，確實是要比傳統燃油suv要划算的太多。
2樓：a五環少一環
奧迪e-tron作為奧迪品牌首款豪華c級純電suv，將110年的造車工藝注入e-tron的每一絲細節，經過無數的路試環境考驗，250臺e-tron試駕車，測試區域橫跨四大洲，測試時間超過85000小時，試駕里程超過500萬km相當於圍繞地球125圈，超高強度的測試體現出e-tron無與倫比的行駛品質。不難看出見有純電動的suv車型，自然奧迪還會有節奏的推出後續的轎車車型。e-tron gt，相信也有不少擁躉！
從正面來看採用雷厲靈動的專屬大燈，矩陣式大燈首次與四條橫線的日間行車燈的結合，是純電驅動系統的核心設計語言。電眼迷人，說的就是她了！
奧迪e-tron採用奧迪品牌期間技術，全方位安全保障體系。三電系統，穩定安全，高能高效的電力保障。輕量化電池模組：
使用能量密度和迴圈壽命之間平衡度最佳的正極材料；電池系統分為36個電池模組；可精確管理電池，降低安全隱患；
電池調節控制單元：通過動態平衡每個電池格，確保電池穩定狀態；每個30秒進行一次絕緣檢查，發生碰撞時促使接觸開關脫開；
前後橋雙非同步電機：可耐高溫，杜絕因消磁而產生的的動力衰減風險；結實可靠，實力抵禦震動和撞擊。
ab柱和用於固定高壓蓄電池的底板均採用超高強度熱成型鋼。奧迪e-tron電池組採用鋁製綜合緩衝結構，外部配備電池框架，內部使用格仔型電池外殼包覆電池模組，同時採用實心鋁板保護車身底部，奧迪e-tron的快充模式，直流充電約40分鐘充電80%，家庭充電支援11kw交流充電。
奧迪e-tron還有一項同級無可替代的技術優勢：quattro電動四驅系統。比quattro ultra的反應速度快了4倍，調節起來更即時，更精準。
我覺的這款e-tron作為里程碑，象徵的意義更大，尤其是e-tron的外觀，可能未來幾年，奧迪純電車都會按照這個家族式的前臉來進行設計和釋出。內飾依舊科技感十足，智慧型語音、車載互聯、車聯網、遠端控制這些主流智慧型網聯。
奧迪e-tron 是什麼車？
3樓：上海萬通汽車學校
奧迪e-tron是奧迪在2019年推出的純電動高效能suv，一款電動車。電動車絕不是單純的將動力總成電動化，電動車技術的成熟也不僅僅取決於電池技術的優化，而是要從車輛的每乙個細節上重新設計，使各個部件在能量消耗上都毫無妥協。
車型設計。奧迪e-tron內飾採用奧迪最新家族風格，儀表盤、中控屏由三塊液晶顯示屏組成，擋把設計及四幅式方向盤都具科技感。用外後視攝像頭取代了光學後視鏡，並在兩側門板內側拉手附近增加了一塊7英吋的oled螢幕，支援多種視角以及縮放功能，同時支援盲區監測。
奧迪e-tron就採用了「3屏數位化座艙」內飾佈局，中控臺的雙液晶屏設計，上部的英吋液晶屏負責操控多**娛樂和車輛功能設定，下部的英吋觸控屏則主要負責空調系統的操作。
以上內容參考：百科-奧迪e-tron
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