1樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
2樓：一路順發
大家都知道，買車是一件不簡單的事，而養車更是一件更不簡單的事情，因為涉及到很多費用的問題，所以在不斷支出的情況下，還需要時刻關注這些費用的動態。要知道，同一等級的車型，其實在油耗方面不會相差太遠，但是其他的保養費用確實有很大的差別，這主要根據零整比係數，比如說以下幾款車型，零整比是同級中最低，這意味著萬一車輛需要維修換部件，這些零件不會太貴，所以今天，我們就來說一下，20-30萬這個**區間內，究竟那幾款車是在保養階段比較便宜的，選這6款車不會錯。
日產奇駿。**：
這款車曾一度成為全球汽車銷量榜的榜首，可見這款車的質量如何。就當前的suv界來說，這款車的地位可謂是如日中天，直接叫板cr-v也是絲毫不虛。它憑藉柔順的動力和內部寬大的空間，再加上非常全面的配置，就價效比來說，就是非常高了。
還有就是，這款車的耐造性非常強大，即使壞了，也不用擔心有什麼後遺症。
大眾邁騰。**：
其實大家可能都會有乙個認知，就是大眾的車維修的費用都會比較貴。其實因為大眾都是採用直噴式的發動機，所以就會比較貴。但是這個品牌還是很親民的，就它的全球化平臺來說，就能夠讓車主很輕易地找到零件，而這款邁騰則是更加出色，在動力和配置上都有很不錯的表現。
本田雅閣。**：
今天要說的這款雅閣是代的，相比於更新的第十代，大家可能對這個更加熟悉，畢竟這也是一款十分經典的車型，無論是操控、底盤還是車內空間，都有不俗的表現，還裝載了的發動機，簡直就是家用神車。
斯巴魯森林人。
**：這款車作為一款進口的車型，還能夠做到零整300%以下的水平，可算得上是非常實惠的了。這款車搭載的水平對置自吸、隨向轉動大燈等配置，就讓它十分受歡迎，雖然在設計上比較保守，但是那種經典的風格反而有一種韻味。
大眾帕薩特。
**：這款車是和邁騰作為兄弟車存在的，所以有很多地方都有相同之處，不過這個代的車型，在零整比方面更加低，而且在舒適和內飾方面都能夠讓人滿意，所以在國內也是很受歡迎的。
別克gl8**：
要說中國mpv市場的大哥大是誰，那別克gl8就是毋庸置疑的了，雖然這款車的**已經是算是豪車的入門級了，但是銷量一直高居不下，這就不難看出它的水準和地位了。在空間、設計和細節上都非常出色，再加上維護的時候，費用非常低，這款車簡直就是神車。
哪款車後期保養，維修最便宜，12萬左右轎車
3樓：網友
豐田卡羅拉 at 萬。
東風日產騏達g或者ge at 萬 萬。
東風悅達起亞賽拉圖任意一款自動檔 都在15萬以下。
長安福特福克斯自動時尚型 萬。
俊捷 時尚 省油 自動檔 大方。
307 自動檔 大方。
福ks 時尚 省油 自動檔。
首先可以肯定的是，凱越質量技術效能操控都遠比不上馬自達3。先看車型定位，凱越屬於經濟型轎車，與依蘭特福美來賽拉圖同一檔次；而馬3屬於運動型轎車，與福克斯volvo s40共用底盤，有著優良的操控性與運動性，與福克斯，思域同一檔次。
凱越其實是南韓大宇的車型，引進上海通用後換成別克的商標。一般來說，同檔次的南韓車跟日系車或歐洲車相比，還是有一定差距的。凱越這款車只能說中規中矩，各方面表現平衡，要說凱越的優點，那應該只有空間方面了。
發動機採用鑄鐵製造，技術落後，油耗偏高。手動變速箱手感很差。馬3的發動機是的，技術先進，底盤也超好，另外手動變速箱有6速，更是增加了駕駛樂趣。
10-15萬的車，**從低到高我分別給你推薦幾款吧。
福克斯，萬（各地有不同幅度的優惠，具體**請諮詢當地經銷商，現在估計**在萬左右）
馬自達3，基本型手動檔現在**應該是14萬左右，多1萬多元，效能比福克斯好得多了。
思域，萬左右。
以上三款車效能最好的是馬3，因為是發動機，在動力方面佔了優勢。福克斯也有的，可是要16萬以上了，在價效比方面，馬3佔優勢。
空間方面，思域比較有優勢，而且內裝飾的做工也比較精細。三者**不一，各有千秋，賣點也各有不同，買哪款關鍵是看個人對車型的喜好和品牌的偏好了。
另外，花冠也在這個價位內，可是花冠是老車型，技術比不上上面三款，但質量很穩定，也是可以考慮的。
至於新寶來和速騰，都偏貴，價效比不高，的發動機顯得太弱小了。
軒逸有的，但效能不好，又超出預算範圍。
頤達是比較經濟的車型了。
以我的建議，這個價位要考慮效能好的車子了，我還是比較傾向於福克斯馬3和思域。這三款車都是比較年輕的選擇。女生開的話，可以考慮思域。男生開的話，一定要福克斯或馬3。
4樓：抄淑敏玄嬋
神龍富康的或愛麗舍16v（機器一樣）富康車價萬，愛麗舍萬(發動機功率的7萬多（不帶abs發動機功率65kw），的6萬多（不帶abs發動機功率55kw）
理由：1、前提是經濟型車。
2、此車比同等車都寬1702，裡面顯得寬敞，駕駛舒適。
3、成熟產品，多年改進。
4、安全效能好，abs、安全氣囊。
5、減振效果好，四輪懸掛，後輪隨動特有技術。
6、功率大較大，動力十足78kw。
7、耗油量較小，理論公升，實際左右，（經過實際操作）8、**合理，降價空間很小。
9、養護便宜10000公里200元，千里馬、飛渡5000公里保養一次**分別在200-370元。新車配件也貴。
不足：樣子一般。
三思，有錢買好的，一分錢一分貨。
現在汽車發展這樣快，家庭用車一般一年萬公里，10年不用大修，等不到10年就換了，我認為沒有必要買豪華的，
有哪些車售價便宜，但是後期保養費用卻非常高呢？
5樓：超哥淘車
汽車市場車輛繁多，**也不盡相同。但是有很多車，售價不高，很符合老百姓的選車條件，但是你卻不知道鍵鏈，有些車雖然售價便宜，但是維修起來卻很貴，貴到讓你無法接受。因此就如我們平常所說的買車容易養車難，不僅油費、路費、停車費、保險費等，但是最讓人害怕的還是維修費用。
因為誰也不知道汽車的配件究竟有多貴，咱們就來看一下國內銷售的維修最貴的5臺車。
一、寶馬1系。
寶馬1系的汽車零整比達到。寶馬1系來自於ukl平臺，目前進入國內的銷量比較一般，其實寶馬系的保養並不貴，它的負擔指數比思域、軒逸還要低，但是整車的零整比就貴了很多，一輛車拆開之後，**可達到新車的5倍。因此這輛車買得起，卻修不起。
二、敬漏本田思域。
本田思域的汽車零整比達到了。本田思域憑藉著強大的綜合實力，在國內非常暢銷，一度都要加價提車，但是說真的，本田思域的保養並不便宜，養護指數高達，堪比豪車的費用。另外它的零整比指數，也就是說拆開車賣零件，能買三臺新車。
因此它的維修費用也是很高的。
三、日產軒逸。
日產軒逸的汽車零整比達到了，看到軒逸上榜，感到十分意外。作為一款經典家用車，零整比不應該這麼高，但是仔細想想也沒有錯，因為日常養護都採用日產自己的配件，非市面生產，所以**就高。
四、標緻308
東風標誌308的汽車零整比達到了。東風標緻308汽車零整比數值和前面的軒逸差不多，零配件都非常的貴，但是這臺車小毛病也非常多，就算你買得起，你也不一定能養得起。因此大家在選擇的時候，一定要注意了，不僅配件貴，關鍵是還容易壞。
五、福亮亮爛特福克斯。
福特福克斯汽車零整比達到了。福特福克斯維修換件和售後保養指數不是很高，但是這款車與標緻308一樣，毛病較多，經常維修，導致花錢很多，特別是它們家的變速箱，簡直是個硬傷。
這5款車型，售價很親民，但是維修費用極高，軒逸、思域接連上榜，而最後這兩款車，經常壞，一般人根本修不起！
6樓：過眼雲煙
賓士c級，賓士c級是賓士在國內辯戚的銷量擔當，**和效能平衡的很好。不過其零整比居然達到了7倍，作為乙個已經國產多年的車型，確實讓人有點難以接受，傳祺gs4的常規保養週期為每3個月或5000公里一次，與大多數車型保養週期一致。在工時塵灶滑費方面，4s店採取**的形式（成都等地區），例如每萬公里保養工時費120元、每1萬公里保養180元。
該車行駛6萬公里的常規保養總費用為6869元（mt）、派臘6697元（dct），對比哈弗h6和寶駿560貴上不少。
7樓：落花如蝴蝶
1、賓士c級，**和效能平衡很好，不過其零整磨陵比居然達到了7倍。2、傳攔纖祺gs4，在工時費方面，4s店採取**形式（成都等地區），例如每萬公里保瞎衡戚養工時費120元、每1萬公里保養180元。
8樓：愛小樹苗
比如說有長城cs75，這款汽車的售價並不是特別的高，而且作為國產車也會出攔凳現一些質量的問題，所以後期的維修費也是非常貴的，並且凱慶在後期也會出盯衡握現一些小毛病。
二十多萬的車哪種好？考慮到後期保養和油耗，請老司機來個對比～
9樓：網友
先說維修保養，寶馬1系和賓士cla最方便，全國大部分地區都可以保養維修，沒難度。
20多萬預算買到的配置，空間小，配置低，動力差各方面都沒優勢，油耗是這幾個車裡最低的。
雷克薩斯錢不夠，凱迪拉克atsl動力匹配做的太差，維修保養不方便，油耗高，保值率差。
林肯mkz沒地方保養，不省油。
英菲尼迪q50l，保養不方便，油耗不高，這車駕駛感受也不錯。
綜合考慮，這些車在同價競品中優勢都不大，非要買這些車裝品味，無疑給自己挖坑。
20多萬，寶馬320，賓士c，奧迪a4，無論是產品本身，還是保養維修的便利程度。
都強很多，如果過特別在意日後的用車成本，如保養費，油耗，保險費等等。
就不要買豪華品牌的車型，啥啥都貴，隨便碰一下五位數家常便飯。
10樓：網友
個人建議進口寶馬好，希望喜歡。
20萬內維修成本最高的5款車，大修幾次乾脆直
11樓：網友
直觀一點的說。國產汽車在行駛10萬km左右的時候，就需要進行一次大修。進口車可以在行駛15萬km以上的時候再進行大修。
在經過大修以後，發動機的效能可以恢復到之前的90%以上。但不是到了行駛里程就要一定要大修，一般是在滿足了國產車行駛10萬km或者進口車行駛15萬km的基礎上，對以下幾個方面進行：
發動機大修的檢查：
1.機油消耗嚴重冒藍煙，發動機無力，切無漏油現象的時候。
如果有漏油，很可能是氣門油封老化造成的，還有可能是活塞環缺口對齊造成的。對於這兩種情況，應優先對此兩個汽車配件組進行檢修，然後再決定是否需要大修發動機。
2.當發動機有異響的時候。
如果發現發動機有嚴重的敲缸聲或者發動機的大小瓦燒蝕嚴重並且曲軸嚴重磨損，則應考慮大修。
3.當氣缸磨損達到大修標準。
不論汽車有哪些現象，最終決定是否大修的標準時氣缸的磨損量，氣缸的失圓達到每100mm缸徑臘漏磨損，或者氣缸的錐體磨損達到每100mm缸徑磨損，只要達到這兩個條件之一，應考慮進行大修。
大修不等於大的修理，大修是汽車修理行業乙個專有名詞，有其固定的專案和費用，其中鏜缸是其中主要的乙個專案。汽車大修的維修費用是在修車中比較高的。現代汽車大修發動機是維修工藝最為復洞局旦雜的、使用維修機具裝置最多、耗費工時最長、維修技術標準化納擾程度最精密的修理專案。
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汽車剎車片。20萬以內的車有多少個型號。
石棉型剎車片。最早用於剎車片上，起到提高強度的作用。因其 低廉及一定的耐高溫能力，被廣泛應用。但石棉材料已被醫學界證實是致癌物質，現在已經禁止使用。半金屬型剎車片。從外觀上看，它有細細的纖維和微粒，能很方便地與石棉型 nao型區分開來。與傳統的剎車材料相比，它主要採用金屬材料來增加剎車片的強度。同時...