特斯拉提供剎車事故前一分鐘資料，事故的責任方究竟在於誰？

1樓：關關說教育

我認為如果該資料是真實客觀的話，那麼責任就不在特斯拉公司，我是在意車主，但是目前該資料還需要進行第三方機構的檢測認定才能確定是否真實。這一分鐘資料主要是記錄了車輛發生事故之前該車輛執行的狀態。從資料表明在發生事故之前的一分鐘裡面。

該車的行駛速度是。在120公里左右，準確的數字是公里每小時，而在車主踩下剎車以後，相關制動的資料和力度也產生了相應的變化，所以剎車功能是起到作用的，剎車功能起到作用之後，大約是在秒剎車時間，剎車過程車速就降到了每小時50公里以下。

根據這份資料顯示了車主踩剎車的力度比較輕，但是在這個時候汽車馬上就啟動了緊急剎車的功能，通過資料證明了剎車功能是沒有問題的。然而這份資料是特斯拉單方面提供的，是否屬實，目前該公司表示會和消費者進行協商，去尋求乙個權威的第三方鑑定機構。這樣的話才能真實，事情的責任和事故當時到底是怎麼樣的。

另外還有乙份資料是。在發生事故之前，30分鐘之內的乙個車輛行駛資料，該資料顯示說駕駛員一共有40次踩剎車的行為，且車速多次超過100公里每小時。雖然這份資料並不能直接證明剎車是否存在問題，但是具體真相值得存疑，目前也希望事情早日妥善解決，還消費者乙個公道和乙個妥善的解決方法。

因為消費者是信任公司，才會購買該公司的產品，如果該公司作出了欺騙消費者的行為侵害消費者權益的話，那麼將會在這個市場上面。消費者的信任是無價的，所以不管最後是否出現故障也應該以積極的態度去解決此次事故。

2樓：汽車知識番茄老師

這個事故的責任方還是在特斯拉方面，因為事故的主要原因就是特斯拉的剎車故障造成的剎不住。

3樓：小南學長

我認為事故的責任方應該是特斯拉，因為從提供的一分鐘資料裡面，可以看到使用者在行駛過程中多次踩踏了剎車板，但是制動效果並不明顯。

4樓：網友

事故的責任方在特斯拉。因為事件本身就是因為特斯拉的車輛效能發生障礙，造成剎車事故的。特斯拉的責任不可推卸。

5樓：帳號已登出

我覺得主要的事故責任方在於特斯拉。特斯拉作為車企，他的技術還不是很完備的情況下就把車上市銷售了，並沒有把真相告知消費者，讓消費者的安全一直處於隱患之中。

6樓：劉心安兒

這件事情的主要責任方是在品牌商，這是因為產品質量存在著嚴重的問題，而且也出現了剎車失靈的情況。

7樓：北山一師

責任房當然是車子這個售賣這個廠家了，再有就是這個車子存在的質量上的問題還要賣，我覺得這樣很不負責任。

8樓：大樹苗

我認為這次錯誤的責任方是特斯拉，在遇到這件事情的時候，就應該第一時間為消費者去解決，而不是逃避。

9樓：星樂

是特斯拉，感覺特斯拉前期比較強勢的面對問題的時候每次都是比較含糊，如果是真正的客戶原因的話，早就起訴了。