1樓：欲穎器
國產普拉多停產已經勢在必行，而進口車的**，現在最便宜的2018款自動sx售價萬元，而自動vx外掛備胎版都要60萬元以上了，再漲價，很多人表示這十年內就真的買不起了…國產普拉多停產對很多人來說是感覺比較遺憾的事情，只能把目光轉向二手車市場，無奈這款車保值率太高，2015年的自動版，里程7萬公里，竟然能賣到35萬元，二手車的**接近新車途昂和q5了，如果是公里數比較多的，比如2006款的20萬公里，自動vx還要20多萬元！就算是買二手也得需要極高的**。
<>這種情況下一定不會降價，不漲價都不錯了。況且普拉多本來就被封為二手車硬通貨。所以降價就更不存在了。
中東版霸道是國v的，從7月1號起有十多個省份不能上牌了，漲價的可能性不大。我想問的是，中東版會推出國六版本的霸道嗎？還會是發動機嗎？
採用非承載式車身、全時四驅系統、 v6自吸發動機、託森式差速器等等都是極致越野能手的實力體現。
霸道同酷路澤一樣都賣不過中東版。導致長春酷路澤廠家停產，18款霸道也只保留。從之前的霸道27來比較，中規低配5座**甚至高於中東丐版7座。
再加上中規鈑金比中東薄，甚至中規連防撞鋼樑都沒有。霸道就算推出**也會高於漢蘭達，那麼對於**不低的中規和18款中東霸道27，如何選擇見仁見智。個人覺得豐田應該不會推出版本的霸道。
因為就現在來看豐田的漢南達，和霸道和同等價位的車型銷量都屬於奧利奧不錯的車型。
2樓：繁新人
我個人認為是牧馬人，畢竟牧馬人是真正的硬派越野車來的。
3樓：韓諾諾
那當然是五菱巨集光了，已經這款麵包車它的動力很強，甚至在越野場上秒殺了很多越野車。
普拉多是越野車嗎
4樓：95郭逗比
普拉多源於豐田享譽全球的land cruiser車系，1996年豐田正式將land cruiser fj90命名為prado普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。自此，普拉多逐漸成為全球高階中型suv市場的領軍車型。
雖說普拉多比帕傑羅晚出生14年，但是在越野車界，他卻是個小有名氣的人物。當然，這在很大程度上應該歸功於同門大哥陸地巡洋艦的威名，要知道，陸地巡洋艦可是全球資格最老的三個越野車品牌之一（第一和第二分別是吉普和路虎）。早在1951年，豐田就利用吉普公司的技術製造出bj系列多用途輕型四輪驅動越野車。
三年後，該車正式更名為陸地巡洋艦。此後經過長達半個世紀的不斷磨練，他已經從當年只懂得幹粗活兒的工具車搖身變為幾乎無懈可擊的豪華越野車。
5樓：匿名使用者
非承載車身，屬於越野車。
普拉多停產的話豐田拿什麼車型替代
6樓：賓士小劉
普拉多停產的話豐田拿「豐田4runner」替代。
這款車的第乙個感覺給大家帶來了非常強的新鮮感。整個格柵充滿了力量感，大燈方面則是猜顫採用了雙透鏡的形式，而且與下方的霧侍兆伍燈呈現出平行的狀態，所以整個前臉看起來更是力量感十足！尺寸上它的長寬高分別為4823mm*1925mm*1885mm，軸距達到了2790mm。
側面上這款車要更具有商務氣息，內飾上這款車同樣秉承著豐田的家族式設計風格，基本上和普拉老或多沒有太多明顯的差別，座椅的設計上也更能突出運動型。整體車內的做工還是相當可以的！在配置上，比如英吋顯示屏，藍芽，15個揚聲器，8向調節電動駕駛座，4向調節電動前排乘客座，倒車影像，eco駕駛監控，自動防眩目後視鏡，巡航定速，8氣囊，燈還是很豐富的！
普拉多停產你真的看懂了嗎，是被拋棄還是功成身退？
7樓：八戒說車
前幾天一汽豐田普拉多3500車型正式宣佈停產， 汽車 圈似乎也舉行了一場告別，不少人都十分緬懷其超強的越野能力，感概這輛享譽 汽車 圈的神車也迎來了謝幕的一天。而普拉多為什麼退市，顯而易見的原因就是"國六"排放標準的全面實施，而普拉多隻能支援"國五"，由此原因，一汽豐田選擇了停產普拉多。但其實真的僅僅只是這個原因嗎？
先分析一下為什麼"國六"並不是攔路虎？作為曾經穩居榜首的硬派越野suv，一汽豐田普拉多的技術大家有目共睹，而且有著雄厚的財力，相信將的動力系統從國五公升至滿足國瞎斗六標準並不是一件難事，另外也有其他車企的例子在前。所以因為排放標準而選擇退市應該只是一汽豐田剛好遇到的乙個契機。
那麼既然不是政策原因導向的技術問題，就只有乙個原因，一汽豐田企業發展策略早有準備停產普拉多。究其原因應該是工信部發布的《燃油車燃料消費量限值》所導致，該標準要求2020年在售車型工信部油耗平均值不超過5l/100km，就從2019年乘用車企業平均燃料消耗量的資料來看，四川一汽豐田已經跌落至倒數第九，而普拉多3500正式由四川一汽豐田所生產，所以像普拉多這樣大排量的車型就會一定程度上阻礙一汽豐田整個企業的發展。因此選擇停產該車型既是扒搭無奈之舉，也是明智之舉，有利於一汽豐田的長遠發展。
另外還有一層意義，大排量硬派suv相對整個 汽車 市終究只是屬於小眾的 汽車 市場，而對於一汽豐田這樣希望能夠在 汽車 市場佔據更大份額的車企來說，將更多的投資用於更大眾的 汽車 細分市場更有利於企業的發展。目前來看應該是希望磨此磨投產更多基於tnga模組化架構打造的車型，例如前段時間大火的亞洲龍，這才是當下市場的趨勢，也是企業發展應該有的方向。
所以儘管普拉多被譽為神車，但是在市場洪流下，在時代的選擇下，不勉也只能功成身退。
在越野界，普拉多到底處於乙個什麼地位？
8樓：哈卡努力
我認為普拉多在越野界屬於中上水平。因為普拉多雖然沒有專業越野車那麼出色，但是一般的路況，普拉多都能夠完全勝任。
9樓：木木木林林林
我個人覺得在越野界普拉多肯定是乙個比較高的地位，因為他在這個圈子裡面實力算是非常強的。
10樓：惠華小知識
我認為是實力強悍的存在。因為普拉多的越野效能比較好，汽車質量更穩定。
普拉多停產，丟失了一大塊兒市場，豐田怎麼想的？
11樓：夢墜西城故事分享
從目前豐田釋出出的訊息來看，我認為普拉多停產可能只是暫時性的。真正的情況應該是豐田公司在搜尋下一步普拉多的定位和發展的路線，很有可能在普拉多下一步出現在我們的視野當中的時候應該是更受歡迎的，所以他們停產一段時間，我覺得是公司在戰略上進行著一定性的調整，那麼導致普拉多這一段時間停產的最主要原因，我認為可能有以下幾種：
1、人們的主流購買車型轉變了
首先是人們主流的購買車型轉變了，並不像以前一樣都喜歡特別大的車型，比如說現在最受歡迎的車型，一般情況下都是一些跨界的suv，現在在道路上我們很少能夠看見像以前那樣充斥著很多專業級的suv了，反而都是一些像轎車又不是轎車，像suv又不是suv的跨界型車型，所以豐田普拉多可能停產的主要原因是要思考一下這個車型怎麼轉型。
2、主流市場的環保標準提高了
我們都知道豐田普拉多在suv當中也屬於比較偏大型的suv了，它的排量最小也是以上的，而且只要買豐田普拉多的人，一般情況下都不會買小排量的，那麼在目前的主流市場上大家都講究節能減排，很多大型的suv都被冷落在角落裡，造成大面積的滯銷，所以普拉多這個車型可能也是由於這種原因而導致停產的。
3、準備進軍新能源汽車領域
我們都知道汽車領域的未來形勢就是新能源領域，很多有名的公司的主流車型都在向這方面努力的轉型，因此豐田作為全球級的品牌，也應該在主流車型上有所轉變，所以豐田普拉多停產的原因，很有可能是在偷偷涉及新能源領域的車型，準備積聚力量，向新能源汽車領域進軍。
12樓：尋夢之狼
因為豐田的想法就是要研究一款可以代替這款車也比這款車效能更好的車型呀，所以肯定就把之前的舊版給停產了。
13樓：溫柔的女人
豐田最大的想法就是應該吸取教訓，然後自己走出一片新的途徑，慢慢的去做好自己的銷售工作，有乙個全新的開始。
14樓：北山一師
豐田肯定不會走他們的老路，然後會另闢蹊徑，走一條新的路線，然後受到大家的認可，然後開闢新的市場。
全新一代豐田普拉多還能越野嗎？
15樓：e時光再燃
還是能夠越野的，而且豐田普拉多的底盤比較高，能夠應對道路不平坦的狀況。
16樓：情感交談
我認為全新豐田普拉不能夠越野，因為現在很多的豐田車價效比並不是很高，並且現在的豐賀鏈田普拉配置並不是森野很禪春孫好，我們儘量不要用來越野。
17樓：阿飛玩數碼
我認為全新好禪一代的豐田普拉多這扮襪鄭款車還是可以越野的，而且越野性非常的強，因為它的底盤廳頌很高，動力很足，故障率很低。
豐田普拉多停產後誰來稱霸？全新福特Bronco是否夠格
很高興能你的問題，希望的對你所幫助，豐田普拉多停產後誰來稱霸？這個越野車。全新福特肯定是不夠的，因為豐田花了多久只是國產停產了，但是進口的還是有還有日產的。途樂等等，這些越車價效比都是比較高的哦。日前，有 從官方獲悉，全新一代新寶駿rc 正式開啟預售，預售價為萬元，定位於緊湊型轎車，共推款車型。該車...
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截止2020年，豐田普拉多 為四十到六十萬人民幣。普拉多是一款進口orv，源於豐田享譽全球的land cruiser車系，1996年豐田正式將land cruiser fj90命名為prado普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。普拉多的內飾設計更中規中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，...
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