1樓：網友
燒機油辨別方法：
1、涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。
2、加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
3、將有「燒機油」現象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反覆3次，取得乙個平均值，磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/公升，如果超標，就是存在燒機油的情況了。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
2樓：無損修復燒機油司有普
只要你用的是正規廠家的機油，燒機油和機油品牌沒關係的。
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決
大修。pnf修復劑。
這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用pnf修復劑修復，之前有很多車友通過pnf修復劑修復成功過，你可以參考一下。
3樓：網友
看看是不是活塞環卡滯，積碳多了，去4s店讓工作人員給你檢查一下，機油我用的是中石油旗下崑崙潤滑的潤強系列，潤滑效果不錯，能跑的公里數也很贊，保養的時候去4s店也沒有多少積碳，你如果相信國產的話，可以試試。
4樓：網友
檢查一下渦輪，之前我的老凱越也是，後來去修理廠檢查發現是渦輪的問題，關於機油，修好以後到現在一直用的是崑崙潤滑的，沒出過什麼問題。
5樓：網友
我覺得您得拆解引擎查詢一下原因，更換零件，否則都是徒勞。
長城哈弗h6 coupe2.0t15款嚴重燒機油是怎麼回事？
6樓：天涯過
車子嚴重燒機油一般都是氣門油封或者活塞環不好，你可以去修理廠檢查一下，如果要更換氣門油封和活塞環，建議去大的修理廠，他們技術會相對好點，小的修理店一般很難換好，不過大店換換費用會比較高，這個換換要開啟發動機的，人工費會很高。
7樓：來自徽園稚氣未脫的萬壽菊
我的也跟你一樣也是15款的。不過我現在4000燒2l
8樓：85858閆可
我的也是88000公里2000公里就要加。
哈弗h7,2.0t發動機燒機油嗎
9樓：電子數碼廣場
哈弗發動機燒機油發動機在執行的過程中多多少少都會出現燒機油的現象，主要是因為發動機結構的原因，氣缸的密封性不好，發動機就會出現燒機油的現象。在正常使用汽車的情況下，機油長時間使用都會出現一定的損耗，我們平時所說的燒機油，其實就是機油進入了氣缸被一起燃燒。
發動機燒機油的原因汽車燒機油之後，排氣管會出現冒藍煙的現象，這就是機油燃燒的效果。發動機長時間燒緩清顫機油所帶來的危害是非常大的，會導致發動機的潤滑系統變差，發動機在工作的過程中，發動機內部的零件磨損比較嚴重，同時也會導致發動機的冷卻效果降低，發動機在工作的過程中容易產生大量的熱量，會影響發動機正常工作。
發動機採用的缸內直噴技術會在啟動的時候噴出大量的汽油，有時噴出的汽油會擾敗出現燃燒不完全的現象，這時正衝氣缸壁的壓力就會變大，如果是在非常寒冷的地區，機油的溫度上不去，汽油在發動機內就不容易揮發，所以就會出現機油增多的現象。
10樓：無損修復燒機油司有普
哈弗h7燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或盯巖者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小衡則伍孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，咐或逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
11樓：時光簡訊
準新車機油消耗大要引起足夠重視，因為燒機油就是從輕微開始逐步變成嚴重的。
這款車燒機油主要就是因為活塞環卡滯，而活塞環卡滯的主要櫻租巧問題是油路燃燒高溫。
長期不清潔油路，防凍液更換不及時，型和機油使用週期太長。
不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒脊鍵機油的車三點必然佔據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
建議平時5000公里使用一次可以釋放活塞環的新增劑，這樣可以很好的預防活塞環卡滯，還能清潔乾淨油路，不會導致油路長期高溫影響了發動機的工況，20w公里不再因為活塞環卡滯導致燒機油的問題。
大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要開啟發動機，開啟後，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。
在拆解組裝過程中，空氣的溼度，恆溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證乙個機器的穩定性，往往後期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。大修後2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找乙個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。
而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。
而且大修的車不是新車車況，新車10萬公里燒機油，大修後的車況可能幾萬公里再次爆發嚴重燒機油。
參看 h7車友不大修也不用泡缸，更不用幹冰，只用乙個辦法就可以搞定燒機油，車一點不耽誤使用，這樣不走彎路。
哈弗h7燒機油如何不大修解決燒機油問題。
聽說長城哈弗h6，suv車子燒機油是嗎
12樓：匿名使用者
你好，目前沒有聽說這個情況，個別車出現燒機油那是使用不當造成的。跟車本身質量沒有關係。很榮幸能回答你的用車問題，祝你用車愉快！
汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
13樓：匿名使用者
不會的，h6銷量第一的，不會那樣的，你放心。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：匿名使用者
這車很少說機油。只要定期保養的話。燒機油的事情就很小出現了【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
15樓：生紫雪賁弘
您好，要看是那一款發動機，裝配發動機會有一點點燒，但是量不大，沒什麼影響。其他三菱4g63和綠靜柴油發動機是不會燒機油的【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
1.5t哈弗h6燒機油怎麼辦，有沒有簡單快速的方法？
16樓：網友
哈弗h6，2018款的很多車主都燒機油的，這個你可以看看，應該算是乙個通病。
17樓：匿名使用者
您好，可以先加點發動機內部修復劑檢查一下廢氣閥。
18樓：源動力數字
當然是找4s店了，4000公里，還沒做首保吧，那就應該還沒出維保期，他們應該免費修理。
19樓：小小思思念念
那，g的哈佛和人吃六燒機油怎麼辦，你應該上4s店，或者是上那個大型的維修店去進行處理？
20樓：網友
遇到這種情況趕緊找你買車的4s店，讓他們給你修，如果出了保修期，人家就不管了，快去讓人家給看看……
哈弗h6請問2.0t汽油版的朋友你們的車燒機油嗎
21樓：無損修復燒機油司有普
哈弗燒機油核棚還是很多的。
燒機油的主要原因配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
什麼是活塞環卡滯卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤緩漏乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。
解決方案目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸是不需要大修的。之前看過改哪則車友用pnf修復劑修復好的，你可以參考一下。
不大修解決燒機油問題。
各類車型修復燒機油記錄。
22樓：阿偉說車
我的高配現在3萬5公里，一年多了！4保後用0~30的機油有燒機油的現象，5000公里好像少了一公升，你們會不會 的汽油機8萬公里了！現在已經7000公里燒3公升了
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請問2025年全新哈弗h6藍標20t市區百公里油耗是
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