1樓：平春魔
每月都有很多錢。並一方面買一臺新能源車，它不會受到限制的限制，以及那些想要省錢的家庭或無法獲得車牌號碼的家庭。但業主購買了新的能源車，他們不開心，因為這些汽車需要定期更換電池，這是非常麻煩的。
目前，新能源汽車的第一批汽車所有者基本上取代了電池，但是當他們看到電池**時，他們真的悔改了腸道，他們已經說過，即使他們是更換的，他們也不願意取代電池。我原本想在未來買一輛車來節省一些錢。結果，我沒想到會花更多更多。
劉先生是第乙個新的能源車主之一。他買了這輛車，主要是為了挽救費用。在這些年的駕駛之後，劉先生真的節省了很多，但發現了充電樁，但劉先生太強大了。
劉先生沒有向汽車充電。它也距離3公里，這真的讓劉先生難以使用。
每次我想收費，劉先生都需要駕駛汽車去那裡，然後坐公共汽車回家。當汽車已經充滿電時，劉先生將回到開車，否則會受到更多的費用，對此來說太不方便了。張先生還買了一輛新的能源汽車。
有時他正在高速開車，因為它太熱了，他只能開啟空調。張先生說，這種問題重新遺產了，並未指望使用新的能源汽車的電力。
李先生八年前正在購買新能源汽車。對他來說，為一樓充電沒有大問題，但電池的成本確實使李先生感到非常頭疼。因為李先生的汽車已經使用了八年，電池必須更換。
李先生在四家商店知道，然後取代電池並增加服務費。至少50000元，但李先生看著他的車，恐怕它不值得達到20000元。李先生怎能花費5萬元更換電池？
這比扔這輛車更好。第一批綠色所有者面臨更換電池，在**後：直接改變新車。
新的能源汽車非常好，但我仍然希望如果您當地的城市確實有乙個有限的政策政策，那麼買乙個綠色的汽車是乙個不錯的選擇，但你不能買太貴，太貴了。計算，因為當你需要更換電池時，你會發現這輛車真得更好地扔掉了。
2樓：小自信
要買，因為它的**非常的合適，而且非常的環保，還可以滿足人們的日常出行。
3樓：王祿
不會買了，因為這樣的話非常浪費資源，而且還不如一輛燃油的汽車來的更爽快。
4樓：懂金融的萬老師
不太想要了，乙個電動車的電池最少也要五六萬，實際上最便宜的電動車整車的落地價還不到五六萬呢。
5樓：東流
不要。這個**太過於高了，而且還需要經常更換，換電池的錢完全可以再買一臺燃油車了。
第一批「綠牌」汽車終於要換電池了，看到**後，你還想買嗎？
6樓：數位技術小輝
不想買了。因為更換電池的**太貴了，感覺有點換不起，所以我不想買了。
7樓：乙個
看到**之後我還是想購買的，其實這個**也並不多，關鍵的是它不會對環境造成汙染，這比什麼都強。
8樓：阿樂秋季雨
看到**之後我已經不想買了，我覺得這樣子的車不至於花這麼貴的**去購買。
第一批「綠牌」汽車終於要換電池了，聽到**後的你還要買嗎？
9樓：佴瑜英
<>2017年11月20日，全國開始分三批推廣綠底黑字、6位數的新能源專用車牌，也就是大家通常說的綠牌。在2018年6月份，全國所有的新能源車統一啟用綠牌，如今已經是2021年4月份，滿打滿算也才4年時間。就我瞭解的，現在市面上新能源車大多搭載的，主要有兩種電池：
一種是壽命5-8年的三元鋰電池，達一千次迴圈；另一種是壽命8-9年的磷酸鐵鋰電池，達兩千次迴圈。
然後就是自費的情況，說到自費，可能要驚掉你的下巴，因為換一次電池的**就是5-10萬不等！市面上電池的單價為1300元/ kwh或者1500kwh，那如果安裝一塊60kwh的電池，那就是60*1300=78000元或者60*1500=90000元！電池耐久度消費者不會太苛刻，因為任何事物都有壽命，而電池也不例外！
可以在保持現在的耐久度的前提下，可以將電池成本儘可能的降低，以達到消費者的預期。
目前新能源汽車所搭載的鋰電池主要分為兩類，一種是三元鋰電池，另外一種是則是磷酸鐵鋰電池，三元電池壽命基本在5-8年或1000次迴圈，磷酸鐵鋰電池壽命基本在8-9年或2000次左右。油耗混動行駛高速上也得10公升，市區純電一年9000公里880的電費，加上冬天預熱和油混動行駛油費每年400~800元。
自新能源汽車誕生以來，人們對它的爭論彷彿就沒有停歇過，在很早以前，可能誰也不會相信也不敢相信汽車不加汽油，一樣可以在路上飛馳而過。不用颳風下雨到加油站排隊加油，一週一次插上電源充電就可以了。也不用擔心油價幾連漲，不用擔心路上出各種大小故障。
10樓：沐媽育兒觀
新能源汽車更換電池的**很高，所以我在聽完**之後決定直接換車而不是去換電池。
11樓：數位技術小輝
不要。因為換電池的**太貴了，相當於再買一輛新車的**，所以我是不會買了。
12樓：
新能源汽車換電池，原本就是乙個偽命題，三元鋰電池的充放電次數是1500次，損耗15%，按照特斯拉400公里的續航計算，可以行駛60萬公里，電池損耗15%，磷酸鐵鋰電池的充放電次數是2500次，電池損耗15%，安特斯拉400公里的續航計算，可以行駛100萬公里，按照車主正常三萬公里每年的用車裡程，可以使用33年，也就是說正常情況下，一輛特斯拉需要使用33年，100萬公里，才有需要換電池，
13樓：周小周
聽到**後，我不會再去買了，因為我對這方面的事情不是很感興趣，而且我也是不太瞭解的這是我對這件事情的看法。
14樓：網友
從不喜歡電動車 拉磚沒勁。
15樓：昂首向天笑
不是說免費換電池的麼？
第一批「綠牌」汽車要換電池了，你會選擇綠牌車嗎？
16樓：數位技術小輝
會。因為綠牌車是大勢所趨，而且開車成本很低，所以我以後會選擇綠牌車。
17樓：石焱焱
我會考慮，因為新能源車是不限號的，而且很環保，我們應該積極響應國家號召。
18樓：青青鸚鵡洲
目前的新能源肢埋汽車電池技術還不夠成熟。所以我不會選擇綠牌車。如果一定要選擇的話，我會選擇豐田的電油混動力遲塌汽車，它是設碼飢圓計的比較好的乙個牌子。
第一批「綠牌」汽車更換電池了，你知道要花多少錢嗎？
19樓：劉嘉皓的小汽車
充放電功率與電池迴圈數的關係。電池使用得越輕，電池迴圈次數越多壽命就越長。通過這張表我們可以直觀地看到電池的壽命不變，與每次充電的電力有關。
電池壽命最長，但沒有實際意義。使新能源車的巡航里程最大化，需要經常更換電池的新能源車也沒有人願意購買。比我們想象的更耐用真的很不容易。
通過電控系統控制電池充電，電控系統會停止電池工作，車主會收到電力不足的提示。其實是犧牲巡航里程延長電池壽命。只能用最原始的方法增加電池容量，不斷增加電池體積。
前電池技術瓶頸時間長，體積不變，電池容量不多，巡航里程長的新能源車都是超長和超寬車身，設計初期是為了裝更多的電池。這是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，在常溫迴圈中的相對容量，這表明新能源汽車的動力電池。
比亞迪承諾的免費更換電池，需要一定程度的電池衰減。也絕對有很多人做不到。車可能換了。
電池還沒有以免費更換電池為標準衰減。新能源汽車搭載的鋰電池主要分為兩類。乙個是三元鋰電池，另乙個是磷酸鐵鋰電池，部分製造商的免費換電條件非常苛刻，因此能夠享受製造商免費條件的人，可以在沒有換電的情況下購買。
電車電車的續航不穩定需要車主對車輛的全量有良好的控制能力。
新能源汽車的折舊率很高。比燃油車高得多，折舊的時候有時**不到一半。買車所需費用包括購買稅和上牌費，每年所需的消費車道稅和繳納保險，商業保險，能源費，管理費。
這個費用是買一輛車必需的，電車在購置稅，能源費用，每年必要的消費和保養方面有優勢，電動車續航限制行駛範圍，不能像有車那麼方便，可以長距離行駛，無油加幾分鐘就可以直接走。
20樓：行樂樂樂行
我知道，換一塊電池的**已經達到了幾萬元，所以讓很多人都覺得非常的不值得，然後用這個價錢可以買一輛新的燃油汽車。
21樓：巨集盛
一般需要花2000元到5000元之間。這樣才可以換乙個非常好的電池。並且有著非常好的續航能力。
22樓：行樂先生
在更換的時候需要花費幾百塊錢，是因為更換電池那麼就需要換乙個比較好一點的電池，這樣才能夠保證在使用的時間會非常的長，所以需要花很多錢。
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