豐田卡羅拉發動機燒機油的原因是什麼？

1樓：無損修復燒機油司有普

燒機油的主要原因

配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。

長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

什麼是活塞環卡滯

卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。

針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決

大修。pnf修復劑。

這樣做的好處：

大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用pnf修復劑修復，之前有很多車友通過pnf修復劑修復成功過，你可以參考一下。

豐田新卡羅拉機油型號，**卡羅拉燒機油嗎？

2樓：s逛吃逛吃

**卡羅拉不燒機油。

燒機油主要原因。

1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。

2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。

3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。

4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和幫浦輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。

管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。

二、預防燒機油的方法。

1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。

質量指標是指儘量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。

2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。

3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。

4、如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障。

5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。

3樓：瀋陽萬通汽車學校

豐田新卡羅拉用官方推薦使用0w-20, 5w-20, 5w-30和10w-30，使用0w-20的機油可最大程度地節省燃油。0w-20中的0w表示機油冷起動的效能。使用w前面數值較低的機油，在寒冷天氣下可以較容易地起動發動機。

0w-20中的2。表示機油在高溫下的粘度特性。高粘度的機油(具有更高值)可能更適合高速行駛或過載的車輛。

**卡羅拉目前是沒有出現燒機油的現象的，新車一般是很難出現燒機油的現象的，燒機油的產生主要是發動機內部零件間隙的問題，需要一定的里程之後才會出現，但是習慣性猛踩油門，加註了品質較差的燃油和加油，長時間不清洗節氣門，噴油嘴，燃油管路等，長時間不更換機油，機油濾清器，空氣濾芯等都會加速燒機油產生的概率。

4樓：徐才1發現

同於一般的，與別的事物不相同，形容詞。罕見的；奇怪的；怪僻的。基本資訊不同於同類的事物或平常的情況。

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