1樓：造夢先生
捷達vs7的優勢非常突出。
1. 空間：捷達vs7不過一款緊湊級suv,三圍4,624/1,841/1,644mm，軸距卻達到2,730mm，這意味著建築面積只有100平公尺的房子，實際面積達到建築面積110平公尺的標準，這為捷達vs7提供了優渥的內部空間，給消費者提供了事實上高出半個級別的享受。
2. 源於大眾的三大件：捷達vs7最大魅力在於，揭開印著捷達車標的引擎蓋，立刻可以發現帶著大眾標誌的發動機，這也是讓目標消費者最開心的地方。
很多消費甚至認為"捷達vs7其實就是一臺掛著捷達標的大眾車，是純粹德系血統"，"大眾的平臺、大眾的發動機、大眾的底盤、大眾的變速箱（實際是愛信），大眾的零部件、大眾的質量標準，但是**比大眾便宜得多"。
3. 效能：捷達vs7實用性非常強，雖然僅僅搭載一部發動機，效能卻非常不錯，一點也不像捷達這個品牌的表現，它的百公里加速可以進入9秒區間，平均油耗則不到8l,而後懸為獨立多連桿懸掛，舒適性非常不錯。
幾個方面的優點，讓消費者覺得很值。
2樓：lo無憂
車沒有問題了，價位合適而且還耐用。適合當做代步車！
捷達vs7的缺點有哪些？,
3樓：阿藏聊教育
捷達vs7優點：基於mqb平臺打造，與大眾品牌一脈相承。配備了國人喜聞樂見的可開啟全景天窗，後排可以享受更好的開陽感。
軸距達到了2730mm，隨之帶來更寬敞的後排空間。動力響應非常棒，加速超車毫不費力。
捷達vs7缺點：轉速達到3000rpm之後，發動機噪音明顯傳入車內，胎噪和風噪在日常行駛中的把控還有提公升空間。底盤整體偏硬朗，在中速過減速帶時會有餘震。
內飾並沒有什麼改善，與va3和vs5基本沒有差別，用料本質上還是存在廉價感。
品牌介紹
捷達品牌旗下所有車型，都**與公共汽車溝通的技能尺度和產物研發實力，更親民的價值令捷達車型擁有頗高的價效比。
全新的捷達品牌各系車型都採用了家族式的設計前臉，轎車方面繼承了經典大眾捷達的外觀基礎，整體品牌完美繼承德系基因和大眾品質。
其中捷達vs7是通過大眾先進的mqb平臺上開發而來，大眾全球共享的領先生產工藝讓其延續了卓越的品質，從安全、空間、科技配置等方面能夠更加滿足車主的需求。
以上內容參考：百科-捷達。
4樓：汽車大師葉問
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
這款車型是可以考慮的，雖然說現在是國產的品牌，但是它這個發動機變速箱動力總成用的都是大眾旗下的，相對來說使用效能還是比較穩定的，而且油耗也不高，故障率也是比較低的，還有就是這個車的話這個底盤車身結構懸架也都相對還是比較結實。是可以考慮的，沒有多大問題。
捷達vs7怎麼樣？
5樓：我有一條哈巴狗
捷達vs7經濟節能，效能優異，安全可靠。
捷達vs7前臉進氣格柵呈六角形，鎧甲狀格柵菱形裝飾件，正面採用更多銳角折線設計，與車標形成呼應，凸顯suv的硬朗造型。標準led自動前照燈。內飾配備了10寸操控觸控螢幕。
中控螢幕還整合了j-connect車聯網、導航、藍芽、rvc倒車影像和倒車雷達顯示等多種功能。
捷達vs7全景天窗電動開啟和防夾功能，為後方乘客提供了更大的空間視覺感。一鍵啟動，無鑰匙進入，自動摺疊後視鏡，360°全景倒車影象，無線充電和氛圍燈，548l超級後備箱體積等。
6樓：愛青文
很多人把捷達vs7和探嶽以及柯迪亞克比，其實vs7是基於上汽大眾途嶽平臺加長軸距的車型，底盤實際上要比探嶽和柯迪亞克更低一級。這是出身。
其次，自vs5開始，捷達品牌的車的核心賣點就是三大件，但是在我看來只有兩大件，那就是發動機和變速箱。為什麼這麼說，mqb這個平臺並不值錢，尤其是對於vs7這種拉皮特供車來說，底盤質感以及行駛品質對比同價位的國產suv其實沒有什麼優勢，因此mqb絕對不會成為購買vs7的理由。
vs7最大的優勢在於根正苗紅的大眾ea211 發動機，而且還是高功率的，雖然150馬力看似數值不大，但是要考慮到vs7的車重只有1425kg，比很多緊湊級甚至小型suv都要輕，因此在動力方面的表現是完全不需要擔心的。發動機的動力輸出以及效率可以秒掉同價位幾乎所有的自主品牌suv。
愛信6at變速箱與發動機的匹配其實挺差的，但勝在皮實耐操，對於10萬出頭的家用suv來說，不愛壞就是最大的優點。
至於安全性嘛，就別報什麼期待了，全系除了最頂配以外連側氣簾都不給你，何況目前mqb平臺在國內幾乎就已經與「不安全」畫了等號。
為什麼在vs7上我敢下這個定論，因為作為一款車長超過公尺，軸距超過公尺的中型suv來說，它的車重僅為1425kg，別告訴我大眾在10萬塊的車上用了很多輕量化技術，也別告訴我大眾能在10萬塊的車上用高強度鋼材，所以vs7安全性撲街是99%可以認定的事情，剩下1%交給中保研去證實就好了。
但不能否認的是，vs7一定會搶走一部分長安、吉利、哈弗這類自主品牌的市場，但是對於合資品牌的小型suv，其實沒太大影響，畢竟買兩田的人根本不會考慮大眾，更何況是捷達。
從使用者本身的角度來說，如果買vs7，我強烈建議買頂配的，不為別的，就為了側氣簾也值了。
7樓：桔子醬紫藍
捷達vs7外觀造型中規中矩，，內飾設計與大眾車很相似，配置方面有時英吋中控大螢幕還算不錯。空間表現，雖然不是特別大，但家用完全夠。方向盤轉向也比較輕盈，可以輕鬆駕馭。
加速能力只能算中等水平。
8樓：百網友
捷達這款車還是不錯的，至少批示。出點小問題，維修起來也很便宜。如果平時只是拿代步裝裝東西挺好的，因為車終究是個工具。
捷達vs7怎麼樣***不好
9樓：老路開新車
捷達vs7挺好的，質量可靠。
捷達vs7作為一汽大眾旗下的車型，質量沒的說，一汽一直以來都注重原汁原味的德味，產品線和平臺基本照搬德國的工廠，這樣生產出來的車更有德國原來的品質。
捷達vs7這款車配備代號ea211的發動機，最大輸出功率只有110千瓦，與之匹配5擋手動、6at兩種不同型別變速器。由於這臺發動機屬於大眾經典款，皮實又耐用，最大轉速在1750~3000rpm之間，燃油經濟性不錯。另外，捷達vs7的底盤和變速箱也在大眾車型上經常看到，硬體品質不錯。
捷達vs7簡介
捷達vs7是一汽-大眾捷達品牌旗下的一款中型suv，也是捷達品牌旗下的第二款suv車型。在外形方面，捷達vs7的前臉採用的是家族化的多邊形進氣格柵設計，內部使用了類似點陣式的結構進行裝飾，和兩側燻黑的大燈組相連，視覺一體感比較強。
下包圍部分採用了三段式設計風格，兩側配備有小尺寸的導流槽，內部使用鍍鉻條營造出了類似星芒的造型，風格看起來比較**；中間部分採用的是梯形進氣口設計，內部使用了蜂窩狀結構進行裝飾，點綴出了一定的運動感；前唇部分還配有銀灰色的防擦板，有效增加了力量感。
捷達vs7的缺點有哪些？
10樓：生活暢談者
內飾用料廉價：捷達vs7雖然是捷達最高階的車型，但由於捷達整個品牌定位都比較低端，捷達vs7在內飾上自然比不過同級的大眾車型了。很明顯的一點是，捷達vs7內飾採用了大面積的硬塑料，中控臺甚至找不到軟性材質，內飾看起來還是相對廉價的，和同級國產車型差距較大。
隔音做得較差：捷達vs7由於成本限制，在隔音上沒有花太多的心思。開啟前機蓋你就能發現捷達vs7並沒有配備隔音棉，這就導致了捷達vs7對於發動機噪音的隔絕做得並不好，高轉速時車內能聽到明顯的發動機聲音。
其次，捷達vs7對於風噪的隔絕也做得比較差，當速度上到80公里以上時a柱傳來的風雜訊相當明顯。
捷達vs7的動力。
一汽大眾捷達vs7動力方面，使用了一臺來自大眾的型號ea211 渦輪增壓直噴發動機，沒錯，就是大眾最熟悉的那臺，相信大家都很瞭解了，引數方面，它的最大功率是150馬力，轉速5000-6000rpm，峰值扭矩是250牛公尺，扭矩轉速是1750-3000rpm。
傳動方面，捷達vs7使用了一臺愛信6速手自一體變速箱，最低配車型還有手動擋變速箱可以選擇。
電瓶底座仍採用大眾體系的部件，所以電瓶型號的改變需要增設轉接座。機艙蓋內未見隔熱棉、d型密封條，支撐杆也採用的手動，比較節省成本。建議加註95號無鉛汽油，這和配備相同發動機的大眾車型完全一致。
以上內容參考 百科-捷達vs7
捷達vs7的缺點太多
11樓：上海萬通汽車學校
1、內飾用料一般但配置十足作為一款10萬多一點的中型車，也不指望vs7的內飾能夠有多麼高階的材料了。整個儀表臺都是「莫得感情」的硬搪塑，不過採用了一些壓印紋路和光面飾板之後也不算特別劣質特別低檔。
3、捷達vs7的機蓋並沒有做隔音由於來自mqb平臺，所以捷達vs7的底盤感受也是非常有mqb平臺的特色，懸架偏硬但是對震動的過濾效果很好，過彎時的支撐力也很足，讓人感覺上非常輕鬆好開。但車輛的nvh表現並不是特別好，上到60km/h之後胎噪和發動機噪音都比較明顯。
簡介：
捷達vs7是大眾與一汽。
合資成立的全新子品牌【捷達】所推出的第一款中型suv，因此這一款車算得上是合資車型。同已經推出的捷達va3和捷達vs5一樣，捷達vs7針對的主要是低端消費市場，官方的指導價為萬元，堪稱最便宜的合資中型suv。
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