汽車原來加5W30機油，現在加5w40機油，還能換回5W30嗎？

1樓：數位技術小輝

能。因為機油可以根據實際情況進行選擇，而且5w30也可以加，所以還能換回來。

2樓：幸福小豬豬

可以換回去，但是整體對汽車的影響是比較大的，來回換油的話，對汽車的發動機的壽命會有影響，有可能會給車子帶來顛簸感。

3樓：小周聊職業

可以。因為汽車本身加的就是5w30機油，只不過這次換回5w30機油必須對於發動機進行處理，不能跟40機油混用。

原車機油用的是5w30，更換成15w40的可以嗎？對發動機有影響嗎？

4樓：愛玩遊戲的小飛俠

不可以，5w30一般為合成機油，15w40基本上是礦物質機油，使用高粘度礦物質機油對發動機的。

發動機在長時間熄火後，機油在重力作用下回流到油底殼，發動機上半部分的潤滑部位處於缺乏機油的「乏油潤滑」狀態，在冷啟動瞬間，磨損是比較大的，這種磨損要一直持續到機油幫浦幫浦油到相應的潤滑部位。

5w30的機油粘度和低溫流動性都比15w40要強，可以更快的被幫浦送到潤滑部位，降低乏油潤滑時間，從這個角度來說，5w30的降低摩擦效果更好。

15w的最低冷啟動溫度是零下20攝氏度，5w的最低冷啟動溫度是零下30攝氏度，在北方冬季，15w的機油幾近於凝結，基本沒有潤滑效果，導致發動機冷啟動困難，增加發動機冷啟動磨損。

5樓：重慶萬通汽車學校

這肯定是有影響的！5w30一般為合成機油，15w40基本上是礦物質機油，使用高粘度礦物質機油對發動機的影響還是比較大的！

5w-30的機油一般可以看作是冬季機油，這種機油低溫流動性比較好，但高溫下可能粘度不足矣達到足夠的油膜潤滑，通俗點說，天熱了這機油像水一樣。所以原車配備的是這種機油還是要諮詢清楚，有可能是冬季或者寒冷地區的車輛機油配置。

6樓：今天便宜你

機油粘度高對發動機的影響有：機油粘度過高，會使發動機執行起來阻力越大，導致發動機的油耗上公升；在執行中不容易在機械錶面嚴生油膜，造成發動機在高速執行中，雜訊變大，機械部件磨損。發動機在工作時內部溫度會增高，這樣機油就會變稀，要選擇合適粘度的機油才能有效降低發動機的磨損。

自然吸氣發動機可以選擇30粘度的機油，渦輪增壓發動機可以選擇40粘度的機油，大排量高轉速高效能自然吸氣發動機可以選擇60粘度的機油。

7樓：樂山海天

如果在南方地區，可以用15w40，這種機油的粘度比較高，適合負20度-正40度的環境溫度。

8樓：網友

機油標號是根據發動機的標定，供油潤滑時間，以及配氣機構等多方因素決定的。

機油粘度過大，供油速度跟不上，壓力過大或過小，都會導致缸體和配氣機構造成不可逆轉的損壞。

換機油標號，高溫流動性，高溫抗剪下值，這些都是硬指標，只能提高標準不能降低。

5w30可以換成0w30或0w40

9樓：海船代言人

沒有什麼影響的，為了車子好還是上乙個檔次的好。

10樓：雲南萬通汽車學校

常溫情況下換哪一種都可以，關鍵是看環境溫度，選擇合適的比較靠譜，根據氣候環境選擇合適的機油才是最理想的。

11樓：匿名使用者

這個級別太高了不能用。

從5w40機油換成5w30機油真的會更省油嗎？

12樓：聊娛樂的吃瓜群眾

要是換成5w30機油確實可能會降1個油左右，但是大眾發動機對機油粘度的最低要求40的粘度，用30粘度的機油不能對發動機零部件進行保護，反而得不償失。

要是動力差可以跟個人一樣把專用機油換成gt機油，動力上會強勁很多，畢竟專用的礦物質機油和高品質的pao機油差距還是很大的。

而且pao機油起碼是1萬公里以上一換，對比專用機油連跑5千公里都困難要長效很多，個人都是自帶機油上保養店換，再加上乙個曼牌機濾算上工時費，一年也要比在4s店保養實惠。

舉例說明。比如一輛法拉利跑車，平時在市區內行駛時用xw-30機油足以、如果是劇烈駕駛就更換xw-40、如果是下場地跑圈則需要更換xw-50機油，這才是最科學的機油使用方式。

不過這種換法是比較費錢的，所以通常取乙個最常用的工況來適配機油標號，也就是說明書上的規定的機油標號，而這個標號是主機廠結合發動機常用工況所制動的。

13樓：善荏

不會有傷害，40的油只是比30的粘稠一點，使用的時候發動機阻力大一點所以油耗會公升高一點點，但發動機聲音會小點、沉悶一點。另外新車的話歐美系車建議40、日系建議30、或者20，跑了幾年的老車因為發動機會磨損逐漸加大可以依發動機狀況黏度提高。