1樓：小小酥酥酥酥
電池續航會有突破吧，使用進口的電池模組更具現有的混動電池經驗，應該是採用鋰離子電池放在純電型上，有增加續航里程和車內空間的優勢。
2樓：year天空晴朗
技術上突破乙個是電池，續航高是必然的。然後就是外觀，估計很符合年輕人的審美很運動或者是那種耐看的車型，很期待廣本的純電車型是怎麼樣的，
3樓：匿名使用者
這個你要看哪一方面 電動車工廠說白了就是各個部件的組裝車間 比如我隨便起個名字 我跟這個工廠訂購外殼 跟那個工廠訂購電機 跟那個工廠訂購控制器 跟那個工廠訂購車架子 回來進行組裝 只在於 訂外殼的時候 工廠說外殼 有3公釐4公釐5公釐6公釐的 你要幾公釐的外殼 價錢不一樣 外殼有噴1遍漆2遍漆3遍漆 你要噴幾遍漆 外面是否打亮油 電機要全銅的 還是要銅包鋁的 要纏6圈銅線8圈銅線10圈銅線12圈銅線 車架子要幾公釐厚的 等等等等 然後東西都打上我的品牌名字 我就不教你怎麼看了 因為我是賣車的 要不該洩露商業機密了 呵呵 不好意思 請見諒！！
如果廣本的純電suv上了，它能在技術上突破傳統電動車嗎？
4樓：虎墩歐巴
我覺得續航、動力、空間都會有所提公升，本田如果沒有做好準備不會輕易出手的。
5樓：安全護航
目前為止，電池沒有突破，所以，純電車不會有突破。但是，從另一方面來說，每一次的突破也是由產品的應用帶來的，也許這一次就由它來突破也不一定，注意觀察它的官方宣傳，如有電池技術突破資訊，則，應該關注。
6樓：小妖七七大本營
空間本田最擅長的要保持，其次是動力，運動是本田這兩年的調性。
7樓：匿名使用者
目前中國在純電動汽車技術方面是有領先優勢的，所以即使廣本上了純電動汽車，技術方面應該不會有太大突破，都受到了鋰電池的特性限制的。供參考。
8樓：樂山海天
現在的純電動車的行駛里程有限，充電時間長，不適應長途行駛。現在唯一的解決方案就是混合動力車，可以在電池的電量消耗完之後，用發動機驅動，或者用發動機帶動電動機充電。
9樓：網友
電動車的續航是指在電動車電池充滿電的情況下，開始行駛一直到電動車停止為止的行駛路程。也就是一次充滿電後連續行駛的路程。 這個「路程」與騎車人的體重、是否馱人、道路狀況、氣候情況、使用方法、電池電量等都有關係的。
由於電動車電池會因為。
電動汽車電池技術充電時間有新突破嗎
10樓：科技館哦撒幹
現在的電動汽車一般用磷酸鐵鋰電池，這種電池的原理和我們的手機電池是一樣的。充電時分快充和慢充。以普通家用轎車為例，快充的話可以在半小時內充滿70-80%，但是充電電流極大，對電池有損害，如果是慢充的話可能要7-8小時充滿。
而且雖然現在有很多汽車企業號稱可以在220v市電上充電，但是這只是理論上的，因為那麼多電池在充電時就如同接上了乙個超大功率的電器，可能乙個小區都要跳閘。針對電池現在的這種瓶頸，現在很多人都提出了快換電池的概念，就是你說的兩個換著用。但是那個用人力是完成不了的，一輛轎車上用的電池乙個人是根本搬不到的，北京奧運會時是用的機械人搬運，在專門的充電站裡完成的，大概三四分鐘就能換好一輛大客車的電池。
不過現在奇瑞好像出一款s18的純電動車，用的是鉛酸電池，電量較小。車速也不高，其電池可以在市電上充，但是隻在山東一帶銷售，而且鉛酸電池是不屬於新能源補貼範圍的，只能當小排量車補貼3000塊。目前可以對電動汽車進行補貼的城市也只是「十城千輛」的範圍內，09年時是13個城市，現在據說增加到二三十個了，這個你要了解一下你所在城市的資訊，不同城市對補貼的政策是不一樣的。
但是你要是想像傳統車那樣使用，恐怕還要等充電。
11樓：九毛七
現在沒有實際性的突破。8--10小時就是鉛酸蓄電池的極限。
這些年來電動車技術有哪些突破？
12樓：網友
其實這些年來電動車技術突破還是挺明顯的，最近才知道現在中支撐還能直接鎖電動車，技術扛扛滴。綠源電動車創新結構設計，將體重轉化為向下踩力，輕鬆就能支起，防盜開啟，上鎖後會發出「噠噠噠」的提示音，非常智慧型安全。不用再用鑰匙鎖電瓶車了，解脫雙手懶人新福利。
13樓：網友
買電動車最看中的還是電動車上的充電器，綠源電動車擁有最新的6sc智慧型充電器，有效的保護了電池，讓電池不會因為時間的推移而損壞，它的零磁阻電機，能最大程度上利用自身的電量，在一樣的電池容量下個人親測能夠多跑二十公里。是一款非常給力的電動車，如果想要買電動車，可以考慮入手綠源，方方面面技術達標，品質、售後服務都非常有保障。
14樓：只為鹿一笑暖心
大概是有防盜鎖能找回了？
為什麼廣本現在才做電動車？
15樓：小小酥酥酥酥
如果隨大流盲目的出電動車，那廣本口碑會下降，作為日系車企還是會穩重點，就是為了保證質量和品牌口碑。
16樓：怪叔叔x的春天
電動車看似簡單，其實最主要的就是電池技術和電機技術，電池要是能在續航和熱冷衰減上有所突破，肯定能提高純電車輛的標準，廣本必然是做足了準備才出純電suv的。
17樓：乙個呵呵
以後電動車是趨勢，如果廣本想分一杯羹前幾年就會推出了，何必到今天才釋出，我相信在工程技術和電池技術上廣本早就做好了充分的準備。
為什麼說純電動汽車不能算是新技術？
18樓：權墨傾宬
純電動汽車不能算是新技術是因為這項技術老早就有了，只是電池的發展速度沒能跟的上。
19樓：出門騎烏龜
純電動汽車是因為之前電動車技術已經非常成熟了的。只是把提前汽車的技術跟製造電動車得技術合併了下而已。所以說純電動車不能算是新技術的。
20樓：星座都有的那點心事
純電動汽車算是新技術嗎？我覺得如果說新能源汽車是新技術的話，那麼電動車就屬於老舊淘汰類的產品。
21樓：網友
因為純電動車已經出現了十餘年了，所以不算新技術。
22樓：慢慢的注意
純電動汽車已經在市場運營多年了，如果說新技術必須是現在沒成型的技術。
23樓：我的自動化裝置
從電動車已經在20年前就有做了，好像是豐田做的第一臺吧。從電動車是自己連電池技術得到發展才比較流行起來的。
24樓：網友
因為電動機和電池早在一百多年前就有了而且有人做出電動車過，肯定不能算新技術，至於新能源，那就更談不上了。
25樓：網友
中國電動汽車應該是新能源車，但並不是新技術車。
26樓：壬亦凝
純電動汽車現在已經不算是新技術啦已經是很成熟的技術已經很普及推廣啊。
27樓：網友
因為電動車電機本來就有，電瓶技術也沒突破，還是老一套。
28樓：網友
純電動車的核心技術無非是動力電池，和永磁電機，動力電池說簡單點手機上早在應用了，永磁電機這種普通電動機在工廠動力傳動方面也早實現，無非把兩者應用場景搬到了汽車上。
29樓：情感智多星
純電動汽車就是新科技、新技術、為什麼這樣說？道理是什麼？
電動汽車的「三電」是指什麼呀？最近有什麼新突破嗎？
30樓：
電動汽車的三電技術就是電池、電機和電控。電池技術目前應該是電動汽車的突破點，因為電池是電動汽車續航里程的重要決定因素。目前使用的電池主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。
磷酸鐵電池材料是目前最安全的鋰離子電池正極材料，迴圈壽命達到2000次以上，但是磷酸鐵鋰電池的低溫效能較差，在國內一些低溫地區無法使用。三元鋰電池自身能量密度更大，但是三元鋰材料比磷酸鐵鋰材料更容易著火。前途汽車使用了三元鋰電池，但是將電池的正負極放在了同一側，就避免了著火這樣的情況。
31樓：
電動汽車的「三電」技術是指：電池、電機、電控，這是電動汽車的關鍵技術，「三電」技術也是電動車區別於傳統汽車的新技術。有關新技術方面的突破，前途汽車做出了不小的貢獻。
前途汽車有三大核心技 術，即整車控制管理系統(vcu)、可再充電能量儲存系統(ress)和整車輕量化技術。相較於傳統的整車控制系統，前途vcu能夠使車輛行駛管理、能量管理、通訊管理、人機互動、及安全管理等各模組協同工作，從而保障整車的驅動系統及能量系統渾然一體。ress能夠使電池在合理的溫度條件下安全工作，並且能夠提高電池的充放電效能，延長使用時間。
在整車輕量化技術方面，前途汽車首款車型前途k50採用全鋁合金車身框架和碳纖維車身覆蓋件，較傳統車身及底盤設計，整備質量降低約250~300kg。
32樓：脹拋都頸
傳統燃油車是不需要這些技術的。「三電系統」中電機、電控技術相對成熟，國內本非同步電機、永磁同步電機應用較多。同其他幾種型別的電動機相比，永磁同步電動機具有效率高、比功率大的特點。
前途汽車就使用了永磁同步電動機。
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