1樓：不愛學習的小笛
德國目前主流品牌是寶馬賓士和奧迪，從德國的銷售資料來看，德國人還是喜歡他們的自主品牌。
2樓：網友
德國人明白自己國家生產的東西非常的安全可靠，於是在大街上，德系車也是可以隨處可見的，但是德國人卻非常不喜歡日系車，很多在中國銷量非常高的日系車，到了德國之後根本賣不動，銷量簡直可以用慘淡兩個字來形容，但這也並不代表德國人排外不接受進口車輛。 德國人更喜歡法系的車，現在中國的大街上可很少看見法系車，可是德國的大街小巷停放著都是法國製造的車輛，同時美系車也是德國人非常喜歡的品牌，美系車甚至都能排在銷量榜單的前四名，可能這就是環境造就出的不同吧。
3樓：阿飛玩數碼
我認為嚴謹的德國人都買大眾，奧迪，寶馬和賓士。
德系都有什麼車？
4樓：小小魚魚愛旅遊
德系車有：1、賓士：
梅赫西迪-賓士是德國豪華汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其技術水平、質量標準、和推陳出新的創新能力，以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標誌之一。
2、奧迪：奧迪是德國豪華汽車品牌，其標誌為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。
2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜釋出，奧迪位列51位。2019年10月，interbrand釋出的全球品牌百強榜排名42。
3、寶馬：寶馬是德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、x、z、純數字4個車型等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的m系。
4、保時捷：
保時捷是德國豪華汽車品牌，又譯波爾舍，總部位於德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表之一。主要車型有911、boxster、cayman、panamera、cayenne、年，保時捷成立於斯圖加特，以生產高階跑車聞名於世界車壇。創始人費迪南德·波爾舍是一位享譽世界車壇的著名設計師。
5、斯柯達：
斯柯達是德國大眾汽車公司經典品牌之一，總部位於捷克姆拉達-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。該品牌創立於1895年。2006年斯柯達明銳在上海大眾投產，成為繼大眾和奧迪之後，大眾集團旗下第三個在華投產的汽車品牌，並於同年的北京國際車展釋出。
5樓：途虎話養車
德系車太多了，什麼大眾、賓士、寶馬、保時捷、奧迪等等。
德系車給人最大的感覺就是嚴謹、科技感。熱衷追求質量的德系車在外觀和效能都下足了功夫。
細節也做的格外精緻，每輛德系車都像工藝品一樣講究，只不過過度追求產品的精美也導致成本的增加，使得價效比大大降低，買一輛德系車要比同型別suv貴一半甚至一倍的價錢。
這也是德系suv口碑好，但是銷量卻無法一家獨大的原因。
6樓：網友
寶馬、賓士、奧迪、大眾、保時捷、歐寶；這些就是國內比較常見的德系車品牌。
7樓：西安萬通汽修學校
賓士寶馬奧迪 大眾。
國產車和德系車，德系車優點在**，為什麼強烈推薦德系車？
8樓：北山一師
第1點德系車最大的優點就是它底盤特別的高，而且非常的結實，第2點，國產車它兄冊亂底盤和一些相關的系統，肯定是存在著很多技術姿御上的一些問題，強烈的推羨檔薦德系的汽車，它主要的**不是很貴，而且它整個的質量也是很過硬的。
9樓：羅文
德系車的優點是外觀比較大氣，碰枝車子特別有質笑叢敏感，技術比較好，發動機動力比較強，故障率比較低；因為德系的車故障率比較低，而且駕駛體驗感非常好，油耗比鄭慶較低，所以強烈推薦德系車。
10樓：創作者
這是因為車輛的質量比較好，發動機方面是比較優秀的，所以才會選擇推薦，優點是內部設定是比較人性化的。
被國人冷落的幾款德繫好車都有哪幾款？你喜歡德系車嗎？
11樓：生活達人小鄭老師
德系車一般來說給人的感覺是比較高大上，質量比較不錯的，當然也有一些車容易被冷落，今天我們來看一下具體有哪一些車。<>
德式的斯柯達。這個品牌的車其實誕生的時間並不是特別久，給我們的感覺好像是乙個新的車企所研發的乙個車型，其實不是的，這個也是德系的車。德系公司做了乙個新品牌，其實很多重要的部件他們都是通用的，只是我們對這個品牌瞭解的不夠，給人的感覺不是公升螞山特別靠譜，但是這款車其實整體來說並不亞於大眾。
有時候我們看斯柯達的車型其實吵中跟大眾途觀l有非常像的一面，在外形的設計以及整個衝壓的模型上面都非常的雷同，主要是因為它們是同一質押公司生產的，只是品牌不同而已。品牌物段不同**有一點走差，乙個新品牌往往會有更高的價效比，所以斯柯達還是值得選擇的。<>
大眾也是德國品牌，比如說大眾的朗逸。我們這邊也有比較多人買大眾的車子裡面大眾的車子跑起來確實動力十足，並且有很多人也會選擇用大眾的汽車來做計程車。從這裡就可以看得出來，大眾的車品質還是非常不錯的，要不然也不可能滿大街都有大眾的車子用來做計程車來跑。
其實我喜歡的是大眾途觀，這款車子長也不是特別長大，也不是特別大，是一款小型suv，對我來說剛好夠用。我雖然是接近1公尺7的個子，但是個子比較小一點，也就是110斤左右，所以我覺得途觀比較適合我。之前我也開過朋友大眾途觀，只要你捨得給油，的動力，那麼還是有非常強的推背感的，另外在過一些顛簸路段的時候，那麼也是有一定的穩定性，畢竟途觀它選擇的是空氣彈簧，所以不會有那種很顛的感覺。
12樓：劉心安兒
我特別喜歡，比如說奧迪a6l，還有起輝昂等等，這幾款車檔次特別的高，舒適度特別的高。
13樓：小豆子子梓
我覺得被國人冷落的幾款德繫好車有高爾夫型棚，大眾桑塔納，大眾捷達，斯柯達昕月和蘇達科迪克，但我喜歡虛兆德系車。差租租。
14樓：喵喵休閒娛樂
德系車的含拍效能是非常好的，而且德國是汽車談梁羨製造最有名的乙個國家。我很喜歡德渣晌系車，因為覺得它安全性高，比較平穩。
15樓：小美生活小集錦
高爾夫，桑塔納，捷達，邁騰，斯柯達，這幾款車都有所冷落，我也是特別喜歡德系車的。
國人偏愛德系車，德系車的效能如何？
16樓：王三說健康
日系車自動擋變速箱以cvt為主、at變速箱很少使用；從變速箱這個角度來講，日系車的cvt、at變速箱故障率、耐久性、可靠性是完全碾壓德系車的雙離合變速器，這一點，日系車勝出。國產除了發動機別的都沒得說，現國產大多開始打造電子、混動車型，個人認為這方面比合資還是有優勢，更傾向於國產混動車。從價位上說國產更具優勢，人民幣就是用來買國貨實際點，買合資不划算。
德系鈑金要厚一點，車底盤穩一點，安全性要高點，動力強勁，如果跑高速多的話，德系不錯的選擇，但燒機油投訴問題不斷。維修保養都要比德系便宜，小毛病少，但是車皮薄，底盤沒有德系的紮實。從德系汽車誕生以來，注重操控和低配成為他主要的特徵，國情允許他對於駕駛方面和高速隔音等方面必須有品質保證，直到發展到今天，德系車自然注重形式感受和品質！
但是真正影響碰撞死亡率的關鍵因素在於車內的空間+第一次碰撞後剩餘可操控程度，車內空間對於安全來講十分重要。同級別車其實都差不多，關鍵要同級別對比，b級日系車相對比a級德系車安全更多。所以說自重和鈑金不是德系車安全的唯一王牌，但是真正影響碰撞死亡率的關鍵因素在於車內的空間+第一次碰撞後剩餘可操控程度，車內空間對於安全來講十分重要。
同級別車其實都差不多，關鍵要同級別對比。
普遍驗測方式為掛一檔開著走，其發動機壽命即為此一檔行走公里數的壽命乘上乙個係數。有人試過，日系車不到300公里即扒窩，而大眾車到了目的地超過600公里還正常。
17樓：數位技術小輝
很好。因為德系車的質量非常好，而且配置很高，所以我覺得德系車的效能非常好。
18樓：劉心安兒
效能非常的不錯，而且德國人在製作手工製品的時候也非常精緻，所以製作出來的零件也非常的精巧，而且價效比也特別的高。
19樓：嘉玉玉寶貝
效能肯定是非常的棒，而且國人也都特別喜歡。
很多人喜歡買德國車，德國車有什麼優點跟特色？
20樓：kimber**
德系車和日系車選擇了兩個完全不一樣的路線，雖然渦輪增壓發動機最早是日本人採用的，但在大範圍商用這個事情上，日本人選擇了放棄，轉而繼續選擇穩定可靠技術成熟的自然吸氣，速騰本來優勢很明顯，但是新一代思域靠著7秒破百的加速，外觀、隔音等方面的全面提公升，拉小了跟大眾的差距，而新一代的卡羅拉、雷凌更是靠著tnga架構打了個漂亮的翻身仗。
<>所以自然會給人一種日系不如德系高階的錯覺。但真在豪華品牌之間比，雷克薩斯和同級bba之間在高檔感方面並沒有質的差距，只有風格的不同德系車憑藉著紮實的底盤調校、渦輪增壓和雙離合帶來的動力表現，可以說德系車是用來「開」的，而日系車則更多的來「用」的，具體哪個好得看自己對車的需求、定位是什麼。
工業革命的原因，英國、法國等的工業迅速崛起，但德國（當時貌似還叫普魯士）玩工業、滿了半拍，對比英法足足晚了快40年；所以當德國工業起步時，英法等國的工業實力已經做大。在德國因為大部分高速公路不限速，為了加強高速行駛時候的穩定性和安全性，車身的造型設計、材料的運用和車身重量方面屬於重點關注。由於日本國土面積不大而且資源相對不豐富。
相對而言，同級別的德系車和日系車相比，德系車更願意使用渦輪增壓，日系車更願意使用自然吸氣，當然，近幾年日系部分車企也逐漸推出了自己的，渦輪增壓發動機，單純地從發動機，高階車產品外觀設計、新技術應用等一直把控得好，引領高階別汽車潮流也牢牢佔領市場。近年來日本工業技術研發儲備突出，注重產品質量和造價把控，中低階車產銷量逐步增大。
21樓：美倪倪影視娛樂
德系車整體都是比較前進的，和保守的日系車正好相反，德系車善於把很多新的技術及時的運用到新研發的車子上，像渦輪增壓發動機、dsg雙離合變速箱等等，所以德系車的優勢很明顯，先進，科技，嚴謹。
22樓：蘭寶貝
很多人都喜歡買德國的車，德高的車的優點和特色就在於他們車的顏色是非常好看的，而且在配置這方面都是非常高階還有大氣的，也非常的適合很多人，**也不是很高。
23樓：熱心觀社會
比較嚴謹，開起來不會有突出的缺點，如特別飄、特別軟等。相對來說美國車大，重，懸掛較軟。德國車比較緊湊，懸掛要硬些，強調運動感，手動擋車多，很多歐洲人不會開自動擋的車，而且德國車最突出的特點是高速穩定性很好。
24樓：乙個
德國車的優點和特色就在於他選擇的是渦輪增壓，尤其是在一些高檔車輛上面選擇的都是渦輪增壓，所以人們覺得他的設計更加新鮮一些，也覺得比較容易操作就會有很多人選擇去買德國車。
被國人冷落的幾款德繫好車都有哪幾款？
25樓：娛樂休閒談天論地
國內市場出現了非常多的汽車品牌，而比較熱門的有朗逸，速騰。寶來，傳祺等，靠著強硬的品牌以及產品質量，這些車的銷量一直很不錯，再加上這幾年國產車的質量越來越好，而且**也越來越低廉，可謂是物美價廉，因此受到很多人的青睞，但是一部分品牌汽車的崛起，自然也就會引來另外一種品牌的被冷落。我們來看看被國人冷落的幾款德繫好車。
高爾夫
高爾夫其實也是大眾旗下的乙個品牌，他的實力也是相當地出色，只不過在市場上並沒有大賣，反而遭到不少人的冷落，其實這款車的實力和朗逸寶來來說一點也不差。高爾夫的車身設計非常大氣經典，而且還有乙個兩廂車的設定，這在國內是比較少見的，再加上車身的空間比較寬敞，非常舒適，完全可以滿足日常的家用。配置方面也是很不錯，動力輸出非常足。
蘇達科迪克。
蘇達科迪克其實是大眾的品牌，但是卻一直都想把大眾這個標籤給撕掉，成為乙個獨立的品牌，只是可惜一直沒有成功，當初剛發售的時候，這款車就被認為是打破了大眾的標籤，但是沒多久就漸漸地遭到了冷落，再加上**也並不算很親民，所以不少人都不願意選擇這款車，但是這款車的價效比還是挺高的，而且質量也是很不錯。
途銳
在豪車當中，很多人都會選擇寶馬，賓士，奧迪，而這幾款汽車也確實在市場上佔據著統治的地位。但是其實還有另外一款豪車，是來自大眾的頂級豪車途銳suv。這款豪車在高階領域車型裡面的銷量並不是很好，而且表現也不盡如人意。
其實這款車的車身也是根據奧迪和保時捷卡宴差不多，都是類似的設計，而且還擁有高階的核心技術配置，但是因為大眾，他並不屬於高階品牌，所以大家對大眾打造的豪華車，自然也是不關注，即便這款豪華車降價十萬，也還是沒有人願意買這款車。但實際上這款車的質量確實是很不錯，如果不是追求品牌的，可以選擇這輛車。
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