1樓：哇塞塞影視剪輯
日本為實現溫室氣體零排放，打算在2035年禁售燃油車，我認為日本的這一做法非常有利於環境的保護，減少汽車尾氣對環境的汙染，從而實現生態平衡，減慢全球變暖的速度。我覺得我國也應該大力推行這個政策。
2樓：允城
這是乙個很好的政策 可以很好的限制溫室效應的進一步發展，但是很難實現，因為現有的新能源汽車在一定程度上，還不能完全代替燃油車。而且溫室氣體不可能零排放，二氧化碳很普遍。
3樓：甜小妞娛樂
現在地球變暖的形勢越來越嚴重了，很多國家都在積極的控制有害氣體的排放，日本這一做法是在響應全球的號召，為保護地球出乙份力。
4樓：你到底敢不敢
日本為實現溫室氣體零排放，打算在2035年禁售燃油車，對此我覺得這樣措施能夠有利於對環境的保護作用，並且在很大程度上能夠減少尾氣的排放量，所以我覺得這個措施一定會被推廣的。
5樓：三棵樹
日本為實現溫室氣體零排放，打算在2035年禁售燃油車，對此我十分贊成，這樣可以保護我們的環境，保護了我們賴以生存的環境。
6樓：愛小樹苗
我認為這一做法是非常有必要的，因為現在燃油車對我們的環保有很大危害，所以如果想讓溫室氣體零排放，禁售燃油車可以很好的緩解這一問題。
7樓：金宇學長
我認為禁售燃油車是一項非常好的措施，因為這樣可以有效的減少二氧化碳的排擋，減少溫室效應帶來的影響。
8樓：劉心安兒
日本為實現溫室氣體零排放，打算在2035年禁售燃油車，我覺得這個措施非常的有效，而且也可以提高人們的環保意識，同時又可以達到保護環境的效果，而且又不會影響人們的出行。
9樓：浩宇星辰
我認為這一措施很好，車輛氣體的排放一直是破壞生態環境的主要原因之一，禁售燃油車可以很好的保護環境。
歐盟：2035年境內禁售燃油車/2050年溫室氣體零排放
10樓：易車
易車訊近日，我們從相關渠道獲悉，歐盟決定到2035年時，禁止在境內銷售燃油車，並計劃到2050年實現溫室氣體零排放的目標。此舉意味著，在13年後，內燃機動力汽車將會徹底退出歐盟市場。
據悉，在不久前的歐洲議會上，全會以339票贊成，249票反對，24票棄權的表決結果支援歐盟委員會去年7月提出的立法建議，決定到2035年禁止在歐盟境內銷售燃油車。通過投票數也可以看到，禁售燃油車決定雖然得以通過，但也沒有取得壓倒性的優勢。
眾所周知，汽車製造業在歐盟成員國中的gdp比重極高，以德國為首的大眾。
賓士。、寶馬。
集團，以及法國、義大利等國汽車公司組成的stellantis集團在全球汽車市場中的佔比具有極高的份額。
歐盟此次的2035年境內禁售燃油車決定對境內的汽車製造商具有極大的影響，各家公司需要積極的向純電、氫燃料電池等零排放動力技術轉型，當前處於過渡期中的常規混動、插混和增程式混動技術路線，在未來也將無法立足於歐盟市場。
日本停售燃油車，是因為環境汙染嗎？
11樓：甜更越
可能是，還可能是新能源快速發展對燃油車的需求有一定影響，柴油車的發展受到了一定阻礙和瓶頸，技術上也有一定阻礙。
12樓：天德永相承
是因為環境汙染也是因為他們國家的自由儲存量並不太多了，所以他們希望自己國家的公民可以去買電動車。
13樓：不爽的爽朗菌
確實是因為環境汙染，也是由於一些標準不是特別合格，所以才會停止售賣。
日本考慮2035禁售燃油汽車，這對實現溫室氣體零排放的意義有多大？
14樓：射手座的
相信大家都知道汽車分為新能源汽車和燃油汽車吧，燃油汽車問世比較早，相信瞭解燃油車的人也非常多，顧名思義，燃油車就是使用汽油、柴油作為燃料的，而近幾年全世界所有國家都在大力發展新能源汽車，新能源汽車是使用電力作為驅動能源的，那麼為什麼所有國家都在扶持新能源汽車呢，因為現在全球都在大力呼籲保護環境，而燃油車排放的尾氣對環境破壞能力非常大，而新能源汽車完全是零排放，日本就正在考慮2035年禁售燃油汽車，這得到了很多網友的支援，那麼禁售燃油車對實現溫室氣體零排放的意義有多大呢，我認為非常大，因為現在對環境破壞最大的就屬汽車了，在全世界汽車保有數量是非常驚人的，每天排放的尾氣也是非常多的，如果都換成了新能源汽車，達到了零排放，那麼全球溫室效應將得到緩解，地球生態也能開始恢復了。
因為現代社會工業發展的不斷進步，人類發明的機械都在排放大量有毒氣體，致使地球大氣層在不斷加厚，地球整體平均溫度也在逐漸上公升，南極、北極也在逐漸融化，海平面上公升，如果繼續長此下去，地球的生態環境將得到非常嚴重的破壞，人類賴以生存的家園也會越來越少，所以零排放不僅是在保護生態環境，也是在保護我們人類的未來，能夠繼續繁衍生息。
其實不僅日本在考慮禁售燃油汽車，中國、美國、新加坡等等國家都已經在考慮禁售燃油汽車，中國海南省就已經開始實施了，根據**報道海南省將於2030年起全面禁售燃油車，也是中國禁售燃油車的第乙個試驗點， 所以零排放是大勢所趨，是整個世界未來發展的方向，也是人類必須要做到的事情。
15樓：網友
禁售燃油汽車，研發新能源汽車，乙個國家施行，對於全球的環境保護有很重要的影響，減少大量溫室氣體的排放，減緩全球變暖的速度，很有意義。
16樓：aggie恰吉妹
當然是有很大的意義了，現下燃油的汽車就是溫室氣體排放的主要**，如果能事先禁售燃油汽車，那麼溫室氣體的排放量也會相應的大大減少，可以說在這方面是大大地邁進了一步。
17樓：蘇先森隨記
非常大。因為溫室氣體的**很大，一部分是來自於燃油汽車的排放。
18樓：玖塵
這對實現溫室氣體零排放的意義非常大。因為汽車尾氣排放在溫室氣體排放中佔比很大。
日本考慮2035年禁售燃油車，是否真能推進實現溫室氣體零排放？
19樓：乾燥溫度
日本考慮2035年禁售燃油車，我認為可以推進實現溫室氣體0排放，這是因為國家對其做出了政策，我相信每乙個人會響應國家的號召的，畢竟這是我們每乙個人共同的家園，我們需要保護它。
20樓：咖咖
不能。因為除了燃油車之外還有很多東西會造成溫室氣體，所以不可能實現溫室氣體零排放。
21樓：浩宇星辰
能，因為燃油車汙染嚴重，而且石油資源越來越少，全面禁售燃油車可以更好的保護生態環境。
22樓：三棵樹
日本考慮2035年禁售燃油車，是能推進實現溫室氣體零排放，這是由於燃油車汙染太過嚴重，加上石油資源枯竭，未來肯定會禁售燃油車，實現溫室氣體零排放。
23樓：你到底敢不敢
日本考慮2035年禁售燃油車，我覺得這確實能夠推進實現溫室氣體零排放，從很大的程度上緩解了溫室氣體的排放量，確實能夠達到保護環境。
日本意在2035年禁售燃油汽車，其在減排路上有何值得借鑑？
24樓：非洲橘在非洲挖礦
所以說電動汽車普及是一件非常好的事情。
25樓：旗春華
日本一直是汽車產業大國，如果意在2035年取締燃油車，這非常值得我們去學習，我們國家現在也在大力發展新能源產業，為了環境保護，我想我們國家也會出臺相關政策在未來取締燃油車。
26樓：卞尋綠
日本此項政策能極大減少有害氣體的排放，降低空氣汙染和溫室效應，為各國提供了節能減排的參考手段。
27樓：pp今天也要開心
這樣可以推動新能源汽車的發展，減少石油使用，從而從本質上做到低碳環保減排。
為推進實現溫室氣體零排放，日本正在考慮什麼措施？
28樓：律政先鋒
採取的措施溫室氣體其實就是二氧化碳，對於二氧化碳的排放，日本推出了乙個新的政策，2035年開始禁止銷售燃油車。<>
為什麼禁止銷售燃油車燃油車使用的是石油能源，在內燃機內有燃燒之後會產生大量的二氧化碳、一氧化碳及其他物質，這些物質排放到空氣中會造成空氣汙染，尤其是大量的二氧化碳排放會導致溫室效應加劇。
日本溫室氣體**日本**為什麼只推出限制其國內的燃油車的使用這一項政策呢？是因為在日本溫室氣體的主要**還是燃油車尾氣，限制燃油車的使用可以有效地減少大部分二氧化碳氣體的排放。<>
日本是乙個經濟比較發達的國家，在國內其化工廠並不多，絕大多數的化工廠之類的企業都已遷往海外各大發展中國家。日本所需要的物資基本都由海外自己的企業提供，或者向其他國家購買，所以日本本土化工廠排放的二氧化碳氣體是較少的。
其次日本所使用的電力很多是**於生態發電，比如風、河流、潮汐、生物質。而絕大多數發展中國家70%以上的電力**都**於火力發電。使用火力發電會消耗大量的煤炭資源，並且產生大量的二氧化碳，溫室氣體的排放就無法得到有效控制。
注重保護生態環境另外日本是乙個比較注重生態環境保護的國家，70%以上的國土都有森林覆蓋，汙染生態處罰較為嚴重，亂砍濫伐幾乎不存在。所以日本的二氧化碳即便是排放出來一部分，也能夠有效的被這些森林吸收。相對而言日本做到溫室氣體零排放是比較簡單的。
當然溫室氣體絕對的零排放是不可能存在的，只要存在人類生活生產活動，二氧化碳氣體的產生是勢不可免的，我們每一次呼吸都會產生一部分二氧化碳，但這些都是生態所能容忍的。
29樓：半分清甜
日本**方面想要禁止國民開燃油汽車，因為燃油汽車會製造很多的二氧化碳，是危害國家的。
30樓：h茶也可以清心
日本**正在考慮，就2035年前後，禁止燃油汽車的新車銷售，進行最後的評估。
31樓：小
禁止燃油車，這種車子二氧化碳很多，如果禁止就會讓二氧化碳排放得很少，溫室氣體會非常的少。
日本**將在2030年代中期禁銷售燃油車
32樓：汽車之家
汽車之家 資訊]? 日前，據海外**報道，日本經濟產業省已朝著2030年代中期在日本國內停止銷售汽油車新車的方向啟動調整，未來日本的新車銷售將全部轉變為混合動力車型和純電動車型。
預頃賀計經濟產業省將在12月10日與汽車行業相關人士舉行會議後，公佈上述方針。會議將就停止銷售汽油車新車、制定普及混合動力車和純電動汽車的框架等議題具體討論。
據悉，日本**已設定目標，要在30年內將燃油車佔新車銷量的比例降低至30%至50%，但尚未說明何時禁止銷售。這一系列的舉措都是為了到2050年實現溫室氣體零排放的**目標。
資料顯示，2019年在日本售出的新車（乘用車）數量為430萬輛。其中，約60%（261萬輛）是汽油和柴油車輛。其餘約30%為混動車型，而閉乎輪對全球變暖更有效的純電動車僅約。
這是因為在日本市場仍存在關於純電動汽車充電樁維護的問題需要解決，另一方面，如豐田等日本車企，主要向市場推出混動車型產品作為其主要的環保車型，相比之下，純電動車型比例相對較少。
點評：當前，禁售燃油車的運動在世界各地廣泛存在。此前，英國**便公開表示，計劃將禁售燃油車的時間節點，從原定的2040年提前10年至2030年。
此外，美國西轎信部加利福尼亞州州長也簽署一項行政命令，要求州內自2035年起銷售的新車必須是電動車等不排尾氣的車型。該項行政命令中還要求，儘量在2045年前把大中型商用車替換成不排尾氣的車型。值得一提的是，關於禁售燃油車，我國海南省也將在2030年開始停止銷售燃油車。
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