1樓：匿名使用者
您好，車輛動態穩定控制系統vdc跟車身穩定系統本身就是同樣的性質的，只是叫法不同。
2樓：匿名使用者
你好，這個其實就是一個樣的，這個車身穩定系統esp被世博註冊了，所以其他豐田，本田等等就是出自己系統也就是改改名字而已。
3樓：匿名使用者
你好，vdc和esp這兩套裝置本身的性質是一樣的。工作時的原理也是一樣的。是不同廠家對裝置的命名方式不一樣而已。
4樓：匿名使用者
你好，對於車輛動態穩定系統來說是帶有驅動防滑功能的，這個和車身穩定系統還是有區別的，車身穩定系統指示燈高速的時候改變車輛的穩定效能，但是車輛動態穩定系統，功能會更多一些。
5樓：匿名使用者
你好，你所說的這個車輛動態穩定控制系統和車身穩定系統其實就是一個東西來的。
6樓：匿名使用者
你好，車輛動態穩定控制系統和車身穩定系統都是一樣的，只是叫法不一樣而已。
7樓：匿名使用者
車輛動態穩定控制系統vdc跟車身穩定系統是一個東西， 只是各家的叫法不同。
8樓：匿名使用者
你好！汽車上配備了這兩種汽車的功能，他們都是沒什麼區別的，就是，每個廠家他的叫法不一樣。
9樓：匿名使用者
這是差不多的，不同廠家用的名字不同而已。
10樓：匿名使用者
這兩個配置的話他們的功能都是一樣的但是他們的名稱不一樣的參考一下。
11樓：安徽萬通高階技工學校
在汽車制動情況下輪胎即將抱死時，esp會採用「機械點剎」的形式在1秒鐘內進行上白次的制動，使車輛在完成全力制動時仍然可以保持通過方向盤來控制車輛行駛的方向；
什麼是車身穩定系統
12樓：王后
車身穩定控制系統bai是由豐田汽車公du司開發的一種。
zhi主動安全系統。
一、車dao身工作系統回就是控制車體不產生側答滑等不安全行為的電子系統，一般車身穩定性控制系統 vsc 、esp、dsc這個系統是以abs為基礎發展而成的。
二、系統主要在大側向加速度，大側偏角的極限工況下工作，它利用左右兩側制動力之差產生的橫擺力偶矩來防止出現難以控制的側滑現象，如在彎道行駛中因前軸側滑而失去路徑跟蹤能力的駛出現象及後軸側滑甩尾而失去穩定性的激轉現象等危險工況。
三、與abs等其他主動安全系統相比，vsc系統擁有三大特點：
1、實時監控：vsc系統能夠實時監控駕駛者的操控動作**向、制動和油門等）、路面資訊、汽車運動狀態，並不斷向發動機和制動系統發出指令。
2、主動干預：abs等安全技術主要是對駕駛者的動作起干預作用，但不能調控發動機。vsc系統則可以通過主動調控發動機節氣門，以調整發動機的轉速，並調整每個輪子的驅動力和制動力，來修正汽車的過度轉向和轉向不足。
13樓：free我是你浩哥
科普中國·科學百科：車身穩定控制系統。
14樓：杞雪峰安懷
你好，是電子穩定程式：esp。由於附著條件和駕駛技術的原因，車輛可能變的不穩定，電子穩定系統可以採取措施來穩定車輛，對一個或多個輪採取制動，對發動機電子節氣進行控制。
15樓：晁晶晶卿潤
你好車主，車身電子穩定系統（esp），是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式的通稱。電子穩定程式能提升車輛的安全性和操控性。
16樓：匿名使用者
一般車身穩定抄系統是配合abs一起用的，假如吧，你在冰面上行駛，車速20吧，此時你制動，abs已經起不到什麼大效果了，車子肯定會時空，這是行車電腦發現你的問題，讓後esp介入，幫你修正動力 方向什麼的 是你一路向前行駛。
17樓：匿名使用者
你好，車抄身穩定系統，是預設襲開啟，啟動車就會。
bai開啟，就du好像。
zhiabs一樣，它也是利用abs感測器，檢測dao車輪的轉數，比如打滑時候，或者急打方向甩尾，檢測出來輪子轉數不一樣，超過了電腦設定的轉數，然後單獨控制某一個輪子制動，這樣就可以保證穩定性。防止甩尾，翻車。是很有用的安全性系統。
可以大大提高安全性。
18樓：匿名使用者
這個車身穩定系統是一套主動安全裝置，它可以將車輛有可能會發生側滑的時候有行車電腦來判斷病情，擔心儘量避免側滑。
19樓：匿名使用者
esp指的是車身電子穩定系統（外文名electronic stability program，簡稱esp)，是博世（bosch）公司的專利。esp系統內實際容是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。
汽車的穩定控制系統叫什麼?.
20樓：秒懂百科精選
科普中國·科學百科：車身穩定控制系統。
21樓：匿名使用者
esp系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，esp便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，esp則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。
esp系統包含abs（防抱死剎車系統）及asr（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，esp稱得上是當前汽車防滑裝置的最高階形式。esp系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。
控制單元通過這些感測器的訊號對車輛的執行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有esp與只有abs及asr的汽車，它們之間的差別在於abs及asr只能被動地作出反應，而esp則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。esp對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向**彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。
當然，任何事物都有一個度的範圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全；
車輛穩定控制系統是什麼意思
車身穩定控制系統是什麼意思?
車身穩定控制系統有什麼用
如何做好DCS控制系統安全穩定長週期執行
1 要有完善的dcs系統巡檢 維護及大小修制度 尤其定期巡檢很重要，做到細緻無死角，很多問題都是巡檢不到位發生的 24v dc電源模組 交流雙路供電系統 散熱風扇等等問題 但要是讓職工真正做到很難，建議設定dcs系統工程師，專人專責，負責端子排以內 以電子間i o櫃位例 的所有裝置的檢查維護工作，現...
勵磁自動控制系統對電力系統穩定的影響又哪些
田灣河工作者 勵磁系統對提高電力系統穩定的作用，一直是人們關心的課題和努力的方向，長期以來已經進行了大量的工作。勵磁系統是發電機的重要組成部份，它對電力系統及發電機本身的安全穩定執行有很大的影響。勵磁系統一般由勵磁功率單元和勵磁調節器兩個主要部分組成。勵磁功率單元向同步發電機轉子提供勵磁電流 而勵磁...
車輛在行駛中牽引力控制系統警告燈亮起是什麼原因
焱炙淼 主要原因 燃油系統故障造成噴油量減少，如噴油器堵塞 燃油壓力過低 汽油中有雜質等。空氣計量不準確，造成檢測到的進氣量和實際進氣量不符。如果檢測到的進氣量比實際進氣量低，則pcm計算的噴油量相對實際需求量就會減小，氧感測器反饋的訊號會過稀，pcm控制噴油量增加，正的燃油調整值增大。閉環反饋訊號...