1樓:匿名使用者
一、點火正時不對對汽車的影響很大,汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的,要使引擎順利發動,而且燃燒良好,火星塞的火花要夠強才行,但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確,太早太晚都會影響到引擎的馬力,這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示,例如上死點前 10°,而不以時間為單位。
二、點火正時調整。
1、調整分電器斷電觸點間隙。
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱,而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙,即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻,故必須在點火正時調整前調好觸點間隙,將該間隙調整到0.
35~0. 40毫米範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置,旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸,當聽到洩氣聲音時,表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋,再慢搖曲軸,使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置。
旋鬆分電器外殼的固定螺釘,將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動,使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關,一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動,一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處(約2~3毫米),直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線:
裝回分火頭,將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內,以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查:
起動發動機使運轉至正常溫度,忽然加速,若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失,則點火時間適宜。如無爆震聲,即點火時間遲後,應鬆開分電器外殼的固定螺釘,並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重,即點火時間早,應向上述相反的方向轉動分電器殼,直至適合時為止。
2樓:流氓c丶小小白
您好,關於您提出的問題,我已經做了瞭解,是這樣的:轉動發動機曲軸,使一缸活塞位於上止點位置,並固定; 2、將凸輪軸齒輪正時記號對準鏈條上的正時記號,並固定; 3、安裝曲軸驅動鏈輪,並確保鏈條上正時記號和鏈輪上的記號在相同位置; 4、最終要確保正時鏈條上的三個正時標誌和凸輪軸鏈輪兩個正時標誌,曲軸鏈輪上一個正時標誌一一對應。
提問。如果要在車上拆裝凸輪軸怎麼對正時。
1、轉動曲轉,使第1缸活塞處於壓縮上止點位置,對齊凸輪軸和曲軸鏈輪上的正時標記。在凸輪軸鏈輪上有兩個正時標記,一是第1缸活塞處於上止點時正時標記,這時第1缸進氣門和排氣門均處於關閉位置; 2、第4缸活塞處於上止點時正時標記,這時第4缸進氣門和排氣門均處於關閉位置。一定要弄清楚是第幾缸活塞處於壓縮上止點位置; 3、拆下凸輪軸鏈輪上的螺栓,取下正時鏈條和凸輪軸鏈輪。
(5)假如需要更換曲軸鏈輪,應用拉器拆下鏈輪。安裝新鏈輪,應將鏈和鏈槽對準,防止鬆動; 4、將正時鏈條安裝在凸輪軸鏈輪上,固定鏈輪,使鏈條懸下,對準凸輪軸和曲軸鏈輪上正時標記。將鏈輪上定位銷孔與凸輪軸上定位銷孔對準,再把鏈輪安裝在凸輪軸上。
凸輪軸鏈輪螺栓擰緊力矩為20n-;m; 5、用機油潤滑正時鏈輪和鏈條。轉動曲軸兩圈,檢查發動機正時標記是否對齊。假如正時標記沒有對齊,應按上述操作步驟,重新進行操作。
提問。您好有沒有示意圖什麼的?
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您可以根據此連結內容進行操作。
提問。您好,請問方便把您的**發過來嗎?
您好這邊不支援的哦啊·
鏈條4rb2發動機發動機正時怎麼**
3樓:當代汽車科技知識庫
發動機正時是發動機點火時刻和執行的重要保證,點火提前角是指從火花塞電極間跳火開始, 到活塞執行至上止點時的一段時間內曲軸所轉過的角度。
如果點火過遲,在活塞到達上止點時才點火,則活塞下行時混合氣才燃燒, 即燃燒是在容積增大時情況下進行,從而使氣缸中壓力降低,發動機功率下降。
如果是皮帶連線的,分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記,和汽缸蓋、氣缸上的正時標記對齊;如果是鏈條連線的,將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣分別對準凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記,有些是單凸輪軸的,就只需要對齊兩個點。
4樓:匿名使用者
由於正時皮帶屬於耗損品,而且正時皮帶一旦斷裂,凸輪軸當然不會照著正時運轉,此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損,所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。而正時煉條則會有相當長的壽命,所以選購配置正時煉條引擎的車,會省去更換正時皮帶的麻煩與開支。
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