1樓：網友
首先法拉利是進口車 而且是奢侈品 在外國貴 進了國內更貴。
其次 法拉利生產的全部都是手工製作的超級跑車 從材料到做工都是比較不錯的 之所以說比較不錯是因為法拉利經常「偷工減料」 同級別的車 別人都用各種先進材料作為宣傳噱頭 可法拉利一般只用鋁合金 而且賣的還不比誰便宜 當然這是有前提的 法拉利的鋁合金玩的爐火純青 這也是藝高人膽大才敢用這種方式降低成本。
第三 法拉利是以生產賽車而聞名全球的 他們擁有世界上最成功的車隊和最輝煌的成績 而且他們只玩最高階的賽車 用f1燒錢可比用汽油還要快。
最後 在法拉利民用車部門成立之初時 少數人開多數人膜拜這種概念就被貫徹的很徹底 這種運營方式也是那些打一開始就打算只做高階跑車的車廠們都在使用的方法。
他們一年只產幾千輛車 輛輛都有著純正的賽車血統 有著法拉利幾十年民用車理念的沉寂 近百年賽車事業帶來的經驗 以及經過賽場檢驗的第一線科技 這幾樣隨便挑出一樣放在一臺車上 那都不會是便宜貨了。
2樓：子在車上曰
法拉利憑什麼賣那麼貴？看到拉法過這個水坑，答案一目瞭然。
3樓：低調_路過
首先牌子硬，**自然就高；其次，高效能跑車的設計比普通汽車複雜，在設計過程中消耗的人力物力比較大；再次，大牌量進口車的關稅超高！去掉關稅的話一輛車可以便宜近100萬！！這也是走私為何屢禁不止的原因！
在這中間的運輸和中介機構也要好好撈一筆。綜上所述在中國300萬rmb的車實際上150萬rmb就能在義大利買到，現在明白他貴在**了吧？
4樓：冰雪
估計是賣牌子吧，什麼東西出名了一定賣的貴！
5樓：樓凌青
因為法拉利發明了法拉利。
6樓：橙
世界第一的超級跑車，你說貴不貴啊？
帕加尼比法拉利好在哪,為啥那麼貴
7樓：無法觸及的戀人
法拉利賣技術，帕加尼賣材料、手工、私人定製，你拿一千多萬的帕加尼和f430比這**差一千萬比個毛，和拉法比帕加尼就是個弟弟。
8樓：輔導書
樓主說的有問題法拉利代表的f1信仰 帕加尼要具體型號和法拉利具體型號比才行不要拿幽靈之子和488比，有種感覺像大眾輝騰w12和三缸寶馬118比去農村相親的故事。 有種感覺就是誰的車最便宜的那款**就說那個汽車品牌差。不知道法拉利品牌價值能買幾個帕加尼。
知不知道汽車賣這麼貴炒到上e幹嘛的汽車造價就幾萬塊，xi$_$才是真目的。
法拉利為什麼這麼貴？
9樓：世疏
法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，總部位於義大利馬拉內羅（maranello），由恩佐·法拉利（enzo ferrari）於2023年創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高效能跑車。
法拉利定義為高效能賽車跑車，售價都在200萬以上。
10樓：匿名使用者
入門三四百萬吧，貴是因為你買的不是一輛車，其實應該理解成你和其他車友小夥伴出錢養了一群追求極致的設計師和工程師，給你們打造了不同於別家的產品。
11樓：匿名使用者
首先是它的品牌過硬，**自然不會低；其次，這是高效能的跑車，設計方面要比普通汽車複雜，消耗人力物力大；再次，大牌量進口車的關稅超高！而且在這運輸和中介機構轉手後**就更高。最後就是**越發的高，一個字「貴」的由來！
12樓：鹹高
因為成本高，成本決定**。
蘭博基尼和法拉利哪個更好更貴? 30
13樓：手機使用者
法拉利與蘭博基尼對比**相差不是很多，但是法拉利與蘭博基尼就比保時捷貴不少。
為什麼同級別的車型法拉利和蘭博基尼比保時捷貴很多呢？
比如說 f430 gallardo 911turbo 這3個車型的**分別為280萬 295萬 196萬 差了有100萬 對不？
為什麼？ 首先是車本身的做工實際上差距不大都很精緻 另外是選材也沒有差距 最關鍵最關鍵的地方！！
是品牌！！ 超級跑車和名錶一個道理。
法拉利 蘭博基尼的保有量要遠遠低於保時捷！！ 這才是關鍵！！ 也就是說在大大馬路上你看到保時捷的幾率要遠遠大於法拉利和蘭博基尼 法拉利目前年產量是6500部。
蘭博基尼的年產量目前是2400輛 獲利4000萬歐元 而且蘭博基尼總裁也說了蘭博基尼沒有打算增產2010之前都不可能每年生產超過3000輛！ 而保時捷呢？ 每年生產10萬輛 獲利40億歐元！
這就是品牌的保有量 存世越少越貴 所以法拉利和蘭博基尼的車比保時捷貴！！
所以說保時捷是平民的跑車，法拉利是公路的f1，蘭博基尼是狂飆的公牛。
14樓：虐心之後
蘭博基尼更貴，法拉利更好。
15樓：飛一樣的生活中
蘭博基尼和法拉利應該是兩個都是跑車更好，更貴的應該是蘭博基尼。
16樓：壓路機最速
哥也沒有，也沒開過。
哥只知道在賽場上除非法拉利失誤，否則誰也別想奪冠。
17樓：匿名使用者
法拉利和蘭博基尼誰更厲害，目前找到最貴蘭博基尼1500萬，最貴法拉利萬。它們最高速320公里和340公里也跑不過動車組啊。
18樓：網叭
蘭博基尼更貴吧，法拉利更加適合公子哥。
19樓：有一汽車
要說跑車界的死對頭，法拉利和蘭博基尼絕對是不能被忽略的一對。不管是各個檔次的車型還是創始人的傳奇故事，牛和馬註定要一直鬥下去。那麼這兩位到底誰跑得更快呢？
今天，我們不看貴的，就看最便宜的誰更快！
20樓：我是蘇茂桐
法拉利 跑車之父。也是曾經的夢想 情懷吧 但牛家已經生產suv了。
21樓：匿名使用者
比起法拉利，蘭博基尼華而不實。
22樓：好運
這個需要根據不同的型號和款式來決定。不過這兩種都很貴。
23樓：會跳舞的肘子
當然是蘭博基尼了，蘭博基尼比法拉利高了一個檔次。
24樓：匿名使用者
基本屬於同一線的品牌，蘭博基尼更小眾一點，整體的起始產品線比法拉利略高。
25樓：匿名使用者
蘭博更貴點，但是沒有法拉利那麼普遍。其實都差不多，布加迪好。。。
26樓：匿名使用者
別光輸入名字，單說品牌都是一樣的，要是說出車的型號那就不一樣了，就拿蘭博基尼的雷文頓敞篷版就把法拉利給砸死。
27樓：覃澤哆麼雄
越貴越好，越拉風越好。
本人親身經歷的，那天我在公交車上看的一清二楚。
28樓：楚雅文韻
法拉利才不帥呢肯定是蘭博基尼帥。
29樓：我惜情愛
檔次這個詞 要分兩層來理解。
首先就是最基本的做工、用料、品質這些問題的。
法拉利的用料相對低廉 除了hypercar 幾乎不會用到碳纖維 蘭博基尼倒是有 當然這種檔次不能深究 好食材不代表能做成好食物 這種例子有很多 在造車科技方面 蘭博基尼的技術水平不如法拉利 而科技應用也不在一個級別 雖然看起來好像蘭博基尼更科幻 但實際上蘭博基尼卻是更原始那個。
再一個就是狹義的了 所謂檔次 你覺得紅旗和勞斯萊斯是一個檔次的嗎？紅旗旗艦也要七八百萬才能拿下 從**上來講其實是一個級別的 但我想 應該沒人會對這兩個品牌一視同仁。
問題就在這裡了 從這個角度出發 說得不好聽了 蘭博基尼沒檔次 像之前那個回答說蘭博基尼的創始人被法拉利的創始人嘲諷才造跑車 這個故事廣為流傳 但也只是個故事而已 這是蘭博基尼的一種炒作手段 這個故事完全就是編的 莫須有的 他們靠著這個故事試圖讓大眾認為蘭博基尼和法拉利之間有一層說不明道不盡的競爭關係。
大部分人不會去質疑真個故事的真實性 也不會去刻意尋求答案 但當你瞭解事實真相之後 你覺得 這叫有檔次嗎？？？周杰倫現在需要靠緋聞嗎？明顯不需要 但為什麼還是有那麼多緋聞呢？
因為別人需要靠跟他傳緋聞提升知名度。
法拉利唯一承認的競爭對手就只有保時捷 保時捷提出了hypercar的概念 法拉利緊隨其後 兩家已經在這個領域競爭了幾十年 然而蘭博基尼一直沒水平進入這個圈子。
跑車的韻味和魅力由機械科學中來 卻又不侷限於此 法拉利正是深諳此道才有了今天的成績 即便有些車明顯優於法拉利 但駕駛者還是更親睞於法拉利。
拿外形來說 法拉利的外形設計以效能為主 在此基礎上稍加修飾 蘭博基尼以好看為主 明知對效能有影響 還是要咬著牙堅持用下來。
至於這兩家在歷史上的問題就不多說了 你如果有心可以看看 蘭博基尼當年「輝煌」的歷史 比如蘭博基尼偉岸的f1戰績 它的粉絲都極力掩飾蘭博基尼參加過f1
我對許多類似你這種問題做過這種回答 當年 蘭博基尼面臨財政問題 這家廠子默默無聲的倒閉了 同時代的法拉利也飽受財政問題困擾 但卻得到了多方資助 甚至是義大利**也出資贊助法拉利 許多人都認為蘭博基尼特立獨行 但事實證明 蘭博基尼並不重要 法拉利才是獨一無二。
法拉利，蘭博基尼 **為什麼這麼貴呢
30樓：頂尖蘭博基尼
怎麼說呢，這個車已經是財富的一種象徵了，是屬於貴族車，至於值不值，還得看個人的理解。開這種車不單單是用車，它的保養費等等也是一個非常巨大的開銷，可以說用它，更多的，是一種財富的象徵。當然了，它的效能和外觀也是非常的優秀~關於蘭博基尼的品牌·蘭博基尼的歷史·蘭博基尼的標誌·蘭博基尼的發展·蘭博基尼代表性的車-v12巨獸-murcielago·蘭博基尼gallardo介紹·蘭博基尼「魔鬼sv」介紹·蘭博基尼詳細介紹·蘭博基尼各項引數·車型列表你可以在下面的**上游覽，詳細的瞭解，恩恩放心啦，不是病毒~~~找了好久的~~ 參考資料：
com/view/?wtp=tt 法拉利嘛首先是品牌文化。
有多年的造車歷史了。牌子出名了。當然**就上去了！
其次。有了多年的造車經驗。自然造的車科技含量就很高了。
造的車代表了當今汽車製造業的最高水平。**自然就上去了！三是。
這些定級品牌定位的消費人群就是有錢佬。既然是有錢人。當然要多敲一點啦！
四嘛。大部分人是虛榮的。寧願多花點錢。
chou777-同進士出身 七級？2008-2-3 21:42個人總結：
1:品牌尊貴2:質量過硬3:
效能卓越4:售後周到5:駕駛，乘坐舒適6:
值得炫耀的資本 ?
31樓：網友
首先，車的效能在某一方面是無與倫比的，比如三點幾秒的加速效能，這是普通豪華車無法比擬的。從發動機上看，12汽缸的發動機你在一般轎車上是無法見到的。還有樓上各位朋友提到的車身等等。
這些註定成本低不了，不是十個八個夏利能造出來的，也不是a8的成本能解決的。
然後，就是品牌的問題。比如阿迪達斯的衣服為什麼貴？有人說，它就是好，穿著舒服。
但是比街上10塊錢的衣服就舒適這麼多嗎？對於年收入幾千的農民來說，沒感覺，反正幹活都溼透了，一個樣。對於有些錢的城市青年來說，就是不一樣，願意多花錢去買。
說實話，比如某個國產品牌和阿迪達斯質量相同，但**便宜2/3，仍然許多人買阿迪達斯，因為他貴，所以顯身份，所以保值。這就是品牌的定位，奢侈品都有這樣的特點。
至於稅的問題，確實是國內比國外貴的原因之一。不過不光是他，寶馬賓士照樣國內比國外成倍的貴。
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說到底還是因為無利不起早，學生的錢是最好賺的，學生在進入大學後吃穿用度的花銷基本上都花在學校裡，畢竟學校就給學生配齊了，尤其是那些外省的學生，從入學開始的被褥，以及之後的生活用品，還有在學校所用到的床空調之類的都需要從學校裡花錢購買。大學每年都有國家撥給學校的費用，沒有必要非得在學生們身上獲取這麼大...