1樓：彎道情敵
燃油車到純電車的三個過渡階段。
第一階段就是你說的豐田混動，他們只能混動，沒有發動機就只能停駛（純電的1公里已經可以忽略），這也是最初級的階段。
第二階段就是比亞迪、寶馬i8為代表的插電式混合動力系統，可以說是純電車和燃油車的串子，缺少任何一套系統都不會影響車輛使用，這算是比較高階的階段。
第三階段就是以沃藍達為代表的增程式混動車，發動機只做發電機用，不參與驅動車輛。
誰給簡單科普下比亞迪的混動跟豐田混動區別
2樓：弭笑卉
比亞迪的混動是插電式的，也就是需要充電的那種。插電式混合動力車的造車思想是利用較大容量的電池，實現較長的純電里程。做到日常0油耗，長途不趴窩。
由於有足夠的電量支援，插電式混合動力車的動力一般都很強勁，比亞迪的混合動力車動力在混動車裡是一流的。
豐田到目前為止上市的車全部都是增程式混合動力車，增程式混合動力車的造車思想是在不充的情況下儘量的省油。所以這種型別的車一般發動機都為省油做了大量優化，使得其油耗水平很低，但同樣的，動力也就不好了。由於這種車電池容量都較小，導致其無法使用大功率電機提高動力，純電行駛里程非常短，或者根本不能純電行駛。
無論是插電式還是增程式，混合動力車都是一種中間過度車型，隨著基礎充電設施的完善，純電肯定是未來的發展方向。可以肯定的是，增程式混合動力車是最先被淘汰的型別。在有充電條件的情況下，插電式混合動力車是目前的最好選擇。
比亞迪混動汽車跟豐田混動有什麼區別？
比亞迪的混動和豐田的混動有什麼不同，差距大嗎
3樓：鹹高
以市面上見得比較多的來說，比亞迪是插電的，豐田不插電。
比亞迪混動汽車跟豐田混動有什麼區別？
4樓：匿名使用者
豐田的混動模式（ths）機械結構簡單緊湊，可靠性高，燃油效率高。以比亞迪秦為代表的並聯式插電混動，純電行駛距離遠，動力效能好。混動的目的在於省油，但兩者省油的思路是不一樣的。
豐田的思路是「榨乾每一滴油的能量」，通過電機來「削峰填谷」讓內燃機始終工作在高效區間，達到省油的目的。而比亞迪等的思路是「用電就是省油」。市區通勤用電成本低又沒尾氣，跑高速燒油效率高。
如果你選混動卡羅拉/雷凌，你可以享受到超長的續航里程，也不需要充電啥的，很省事。豐田和ths的可靠性讓人放心，維護成本低，可以踏踏實實做一個買菜車。如果你選秦的話，前提是你必須要有充電條件，每天市區通勤只用電的話成本更低。
偶爾還可以享受一把6秒的百公里加速。算上補貼和牌照政策更是一個超值的選擇。
5樓：匿名使用者
一個靠吹牛，騙不懂車的人賣車，一個是靠技術實實在在的用上20年的車型，所以世界上只承認豐田本田通用的混動，其他都是噱頭和騙補貼。
乾貨，豐田和比亞迪的混動到底差在哪
豐田雙擎和比亞迪秦原理上有什麼本質差別
6樓：匿名使用者
這個當然是有本質區別的，他們的驅動，能源類別不一樣，豐田雙擎那是油電混動車型，比亞迪秦它是純電動驅動車。
7樓：匿名使用者
比亞迪秦需要充電，需要用220電源對車輛電池進行充電。而豐田是用發動機進行充電的。這就是差別。
8樓：同舒瑞雲
豐田現在找比亞迪合作說明了一切問題，那就是比亞迪新能源汽車現在是一流水平。
比亞迪混動好還是豐田混動好
9樓：迪迦很忙
國內比亞迪，國際豐田 豐田的混動車已經賣了十多年了，全球都知道其實力，國內不如比亞迪只是因為國內的標準問題。 比亞迪國內限號城市不用搖號，國家補貼又多，這樣還競爭不過豐田混動可以死去了。
10樓：匿名使用者
一個是翔一個是花，怎麼比啊？？？
秦的混動與雷凌雙擎的混動有什麼區別，各有什麼優勢？
11樓：
豐田ths的優點：一是對電機功率和電池容量沒有太高的要求，可以有效降低整車成本。比如pruis的電機功率是60kw，而比亞迪秦是110kw，本田的雅閣混動是124kw，通用volt是111kw。
電池容量方面的差別就更大了，pruis好像是，比亞迪秦是13kwh，雅閣混動是，通用volt是16kwh。
尤其是豐田ths目前還多采用鎳氫電池，而其他技術路線由於對電池效能要求較高而普遍採用鋰電池， 比亞迪的技術路線則分為兩種，一種是以宋dm為代表的dmi系統，一種是以比亞迪秦為代表的dmii系統。dmi系統是雙電機結構，有主副電機各一臺，一臺25kw的發電機m1，一臺50kw的電動機m2，另外有一臺 3缸50kw發動機。
發動機只用於m1的發電，不參與驅動車軸。m1的首要任務是啟動發動機，然後是作為發電機為電池充電；m2是主電動機，並在剎車時**能量給電池充電。dmi實質上是一個串聯結構，發動機帶動發電機發電，發電機給電池充電，電動機驅動車輛運轉。
比亞迪dmii的優點是採用了插電設計，市區短途行駛的時候節油效果更好。這兩種技術路線都是目前很優秀的混動解決方案。豐田ths就不說了。
採用與比亞迪dmii類似技術路線的車型有很多，比如奧迪a3 e-tron、大眾高爾夫gte、寶馬i8。由此可見，這種技術路線也是目前很流行的一種混動解決方案。當然，這也是其他廠家為了規避豐田的專利壁壘而不得不另闢蹊徑採取的一種解決方案。
目前來看，這兩種技術方案都有很好的市場前景，不過比亞迪秦在效能和燃效上可以滿足一部分使用者的需求，在**合理的條件下應該有比較好的市場前景。
12樓：小魚
比亞迪秦的混動充滿電是神，沒電是豬。滿電當純電開省油，當混動車開油耗超高。
豐田雷凌雙擎的混動是真混動，不用充電，超省油，怎麼開油耗都不高。
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