1樓：匿名使用者
撼路者在市區用的話，總體來說，油耗還是比較高的，正常市區行駛百公里，油耗十二三個油都是很常見的。
2樓：燦課館
個人認為油耗還算比較經濟的，作為撼路者的忠實粉絲，從16年開始加入撼路者車主大家庭以來，我是看著它一步步的改變的。19年之前的撼路者主要還是考慮戶外因素居多，之後就開始注重家用和越野的結合，在經濟實用上面是下了功夫的。
就拿今年的最**撼路者來說吧，搭載一臺2.3l ecoboost gtdi 渦輪增壓汽油發動機，最大功率202kw，峰值扭矩455牛·米，匹配10速自動變速箱，並滿足於國六排放標準，百公里油耗低至9.3l！
這個油耗在同級suv當中算是佼佼者了，算得上良心車企了。
另外2020款福特撼路者釆用d—vvt技術和雙流道技術，能夠極大程度降低發動機在低速時渦輪退滯，提升動力響應，持續輸出強勁動力。再加上ecoboost増壓和可變機油壓力機油泵主動控制技術，以及四桃尖式低摩擦高壓油泵技術，可以提高發動機工作壽命的同時，進一步降低發動機噪聲和油耗。
在咱們北京這樣大城市，即便上下班高峰期一分鐘換擋十幾次，也是完全可以滿足並且油耗保持較低水平。這主要得益於於全新撼路者的10at變速箱齒比緊湊，換擋更平順，極大降低了城市道路車速不穩定造成的油耗浪費。
這四年以來，我見證了撼路者從追逐、僵持、領先的過渡，福特撼路者這臺車本身就是一部神話，國六撼路者值得擁有！
3樓：巧舌如簧遼一網
我家貴陽市區的，今年買了我人生中第一款車福特撼路者，基本上都是在市區開車，包括平時上下班，娛樂消費等等一切出行活動。
來過貴陽的朋友們應該都比較清楚，貴陽是個山城，有地無三尺平，天無三日晴之說。在咱們貴陽開車，擁堵路段包括平坦大道、爬坡車道、隧道、橋樑等，僅僅在市區開車10公里就能把這一系列路況走個遍。身邊的好多朋友買車比我早點，都說在咱們貴陽市區開車的油耗是最貴的。
起初我根據路況也是這樣認為的，但是咱的第一輛車撼路者實踐過後竟然顛覆了我朋友圈的觀點。
要知道撼路者是一款大型suv，按照正常情況下油耗較高是可以理解的，但是偏偏是這個龐然大物在貴陽市區開車油耗平時小車沒什麼區別，當時我是納悶了，難道是油價問題？
後來去一個修車朋友那裡加氣才被告知今年**的撼路者搭載一臺2.3lecoboostgtdi渦輪增壓汽油發動機。釆用d—vvt技術和雙流道技術，能夠極大程度降低發動機在低速時渦輪退滯，提升動力響應，持續輸出強勁動力。
再加上ecoboost増壓和可變機油壓力機油泵主動控制技術，以及四桃尖式低摩擦高壓油泵技術，大大降低了油耗。這樣的大型suv百公里油耗也只有9.3l，這下才知道原來現在的技術這麼高階，還能這麼省油，看來我是買對了！
福特撼路者怎麼樣？值得買嗎？
4樓：途虎話養車
美式硬派中堅力量，福特撼路者汽油版 橢圓敦實的三橫樑式進氣格柵，飽滿圓潤的大燈，渾厚而大氣的美式硬漢的前臉，營造歐美喜歡的大而有力量感的前臉，20寸的輪轂，讓人一眼就有歐美風格那簡單粗獷的辨識感，土肥圓的雙後燈，整車營造出一個歐美硬漢的霸氣感！ 車內部整體採用黑色加銀色點綴的穩重風格，大部分是硬塑料材質，方便打理，真皮座椅，7座大空間（可遠5座），10寸中控大屏，多路況選擇系統。
5樓：鴨綠江
福特撼路者這幾年發展不錯，功能上有不少提高，比較硬實，艱險路況適應能力非常強，比如雨天爬坡，它設計有後橋差速器，在雨天爬山時起到很好的防滑作用。只要慢速定四驅模式，25度以上陡坡也敢走，爬山非它莫屬。
這車自重大，減震不比轎車，平常路段沒啥感覺，但走溝坎大的道路時，坐轎一樣，體現出絕對優勢。30多萬的**，還是比轎車開著省心，特別適合成年男士。
6樓：天下無敵的使用
30多萬買一臺帶大梁的硬派越野車選什麼好，平行進口的鈴木吉姆尼？額，還不如看看三菱帕傑羅·勁暢呢。但問題來了，帕傑羅技術老舊，跟時代有點脫節；吉姆尼太像個玩具，實用性差。
更關鍵的是，二者無法通過最新的國六排放標準，也就意味著進不了中國市場。除卻這兩個難兄難弟，其實30多萬的價位裡，還有一臺江鈴福特生產的撼路者可供選擇。
可惜撼路者的存在感太差了，在網路上也幾乎沒什麼聲量，若不是刻意去搜尋，我還真不知道它上新了。日前，官方公佈了2020款撼路者的預售價，9款車型涵蓋了28.58-38.
48萬元的區間。那麼撼路者綜合實力表現如何？它又為何不被消費者認可呢？
帶著疑問，我們往下看。
簡單看看**撼路者
雖然名曰**，但跟老款比起來，2020款變化甚小。因為定位硬派越野車，所以撼路者的風格比較粗獷，到處充斥著豪放的特徵，比如大尺寸的多邊形進氣格柵，內部是穩重的多橫幅鍍鉻飾條。與格柵相連的大燈炯炯有神，燈碗內部還進行了燻黑處理，顯得頗有野性，也平添了幾分時尚感。
側面造型整體設計簡潔，沒有過多的線條勾勒，顯得比較幹練，硬朗。撼路者的尺寸為4892*1862*1837毫米，軸距為2850毫米，是一臺標準的中大型非承載式suv，有5座和7座兩種版本可選。
對了，硬派越野車的身份，讓撼路者擁有了較高的離地間隙（最小227毫米），所以乘客在上下車時可能會有所不便，這個時候腳踏板的實用性就體現了出來。當然了，如果你的車是一臺城市suv，就不要為了所謂的「面子工程」去自行加裝腳踏板了，那玩意兒除了經常弄髒你的褲腿之外，沒有太大作用。
接著嘮2020款撼路者，它的尾部使用了較多的橫向線條，所以視覺效果會顯得比較穩重。此外，粗大的鍍鉻飾條橫貫左右，將兩隻尾燈連線起來。下方保險槓的造型與車頭相呼應，整體感較強。
此外，與很多動輒就用了四根排氣管的suv不同，撼路者的排氣管竟然只有一根，這也太低調了些。
2020款內飾跟老款相同，美系車+硬派越野車的組合，讓它的視覺效果顯得比較平淡，甚至說有點保守。多功能方向盤也好、中控屏也好，整體顯得沒什麼辨識度。而且，就裝配工藝來看，它略顯粗糙，中控臺上的接縫較大，可能會讓注重內飾的消費者不爽。
當然了，撼路者是一臺硬派越野車，從身份定位來看，內部有這樣的表現
7樓：匿名使用者
撼路者已經上市好幾年，效能還是令人放心的。建議買這款車不要差那點錢，最好就買頂配的，豪華版和頂配差3萬多元，但差的內容很蠻多。
8樓：cgr123456胖胖
這款車雖然大，但方向盤電子助力非常不錯，手感很輕，比有些低端的麵包車掌控起來還省力，畢竟幾十萬的車，技術能力還是過硬的。這車整車快2噸半了，結結實實的大傢伙，越野就是要這個感覺，沒點份量肯定也實現不了應有的功能。缺點和不足主要是不夠環保，有氣味，開空調尤其明顯，這一點真是應該改進。
使用的原材料不行，看內飾就能看出來，塑料內容居多，小細節有點對付事了。
9樓：匿名使用者
如果你是一個愛好自由，想去越野的人，可以買一輛車，這個車地盤很高，適應很多的路況，可以爬上，可以下水，但是油耗也是很好的。如果你只是上下班代步，還是算了吧。
10樓：利劍出鞘中的
撼路者不論從空間、四驅系統、品質、配置以及各方面口碑都是一款非常不錯的車，值得入手！
11樓：譕鷹
建議你弄中高配就行了 頂配有很多用不上 比如發動機起停 自動倒車入庫 併線輔助 自動巡航什麼的這些都是沒什麼用的
12樓：匿名使用者
福特撼路者由福特在澳利亞墨爾本的亞太研發中心設計，專門為亞太市場打造。在外觀方面既要表現出強悍和粗獷的精神，車輛行駛在路需要霸氣十足且有強烈的存在感。最終的量產版車型的確展示出美系suv硬朗豪邁的造型風格，延續福特的家族式臉譜，而細節處又有自己的特點，前燈的造型極具辨識度。
內飾部分，該車注重科技感和實用性，中高配車型搭配福特最新的sync車載多**通訊娛樂系統，頂配車型帶有全景天窗。全系都採用7座的配置，空間方面表現中規中矩，第排座椅的空間可以容納成年人乘坐，不會顯得很狹窄。
動力方面，撼路者搭載2.0t ecoboost汽油發動機和2.2t duratorqtdci四缸柴油發動機。
在傳動系統部分，汽油版車型採用的6速手自一體變速箱，柴油版車型則使用6速手動變速箱。該車提供兩驅和四驅的型號，四驅系統為智慧全時四驅系統。撼路者採用非承載式車身，還會在部分車型搭載全時四驅系統，而並不適時四驅系統，其**限滑差速器採用多片離合器結構，能夠根據不同路面情況智慧分配前後軸動力。
這款車還搭載tms路況實時管理系統，駕駛員可以選擇普通模式、泥地/雪地模式、沙地模式和岩石山地模式。
此外，該車全系標配abs防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、坡輔助等系統，部分車型還配備有陡坡緩降系統。在其他方面，該車標配胎壓監測裝置、倒車雷達、行車電腦顯示屏、藍芽**、後視鏡電動摺疊、後排獨立空調等。
全文總結：
從全車造型設計，到非承載式車身結構，撼路者一直在強調這一款主打越野風格的硬派suv車型。全系7座佈局，則為這款車提供強的實用性。而在試駕中，我們的編輯認為這款車在舒適性方面與銳界、探險者等車型處於同樣的水平，再加不錯的配置，綜合來看，這款車的實力還比較全面的。
不過在目前的市場中，城市型suv往往受消費者的歡迎，硬派suv的受眾面相對窄，那麼撼路者否能夠在這種夾縫中取得不錯的成績，讓我們拭目以待。
13樓：111只拖鞋
撼路者，霸氣的越野車，完全的和那些城市suv區別開來，這也是我選擇購買它的原因，既然要買suv就買大的，霸氣的，既然是suv就不要有轎車或者轎跑的元素存在。
最喜歡的還是它霸氣的外觀，王霸之氣！看著就是滿滿的力量感。朋友說它是個臃腫的胖子，我反駁的就是這是真漢子。
高高的車身，碾壓一切路況，如此之高的離地間隙，坐在車裡有種上位者的姿態。
一開始我也擔心這個又大又重的車，開起來會不會有種笨重的感覺，事實證明，它的動力和它的氣質一樣，霸氣！霸道！操控體驗非常的好，助手方向盤既不會讓你開久了握的手痠，也不會讓你開起來感覺方向盤很飄的感覺。
我開車也算不上凶猛，對於這臺車最多的感受就是穩當，輕踩踩油門能到個70多碼，動力響應還是很不錯的。而且在走山路的時候，碰到陡坡和泥濘路段它都能輕鬆駕馭，而且還是穩穩當當的通過，這讓我感覺很好。
車身很大，它的內部空間自然也就不用擔心了，乘坐空間絕對寬敞，雖然我個子不大，但是我朋友比較胖，他坐後排一點問題都沒有，坐姿也比較隨意。我這款是五座的，但是這款車有七座的車型，而且是那種真正的七座suv，不是那種強行增加三排座椅的偽七座。
福特撼路者的優缺點都有哪些，福特撼路者怎麼樣？值得買嗎？
車主一優點 動力表現優秀，大梁底盤比較的出色 綜述 內飾的進步很大，雖然沒有十分的精細，但是表現還是很優秀的。車主二優點 柴油的動力應該會有不錯的油耗表現，低扭的輸出很強大。缺點 6速的變速箱感覺有點不夠厚道 綜述 底盤不錯，不會讓人感到鬆散的感覺，內飾的做工也很棒。車主三優點 粗狂的車身線條，屬於...
撼路者發動機進口的嗎，福特撼路者發動機什麼地方生產的
你好根據你的描述，撼路者的發動機並非進口的，撼路者用的發動機是在國內的江鈴福特發動機生產基地生產的。撼路者一共使用的是兩款發動機，一架是2.0升渦輪增壓發動機，另外一款是2.2升渦輪增壓柴油發動機。2.0升渦輪增壓汽油發動機最大功率是182kw，最大扭矩為360牛米，這款發動機可以在5500轉每分鐘...
2019款福特撼路者2 3T 10AT動力組合，表現怎麼樣
2020款福特撼路者2.3t 10at動力組合，個人認為日常使用是完全夠用的，不過每個人對於車子的動力要求和感受未必一致，最好你自己先試乘試駕一下。第一次看到2020款全新福特撼路者國六版的動力配置，令人大吃一驚。2.3t直列4缸渦輪增壓的ecoboost gtdi引擎，輸出高達202kw 5500...