1樓：惠華小知識
因為國家的標準與美國的標準不同，再加上卡車的車頭沒有太大作用。所以國內的卡車一般沒有車頭。
2樓：可桖曼
每個國家的理念不同吧。其實美國卡車有車頭，也並不是好事，因為有車頭的卡車就會像小車一樣，視線會有一定的受阻，視線不好。而國內沒有車頭的話，視線會更好，保持安全距離就會把握的更準。
3樓：職場導師夏清
因為國內的卡車通常都是兩個人一起開就可以了，沒必要做這麼長的車頭。
為何美國的卡車車頭都很長，而國內的卡車大多都是「平頭」？
4樓：汽車之家
說到美國卡車，最令人印象深刻的就是美國科幻大片《變形金剛》裡的擎天柱，但是很多人都發現，擎天柱式的美國卡車，它們的車頭都非常長，和我們國內的卡車有著很大的區別，其實這裡面有很多的原因，下面就給大家分析一下，為何美國卡車的車頭很長，我國卡車卻幾乎沒有車頭。
熟悉卡車的網友一定知道，全世界使用長卡車頭的幾乎只有美國和澳大利亞這兩個國家，那麼這兩個國家都有一個共同特點，就是地廣人稀，平原和沙漠佔了非常大的面積，而美國雖然沒有中國這樣的發達的鐵路網路，但是他們的公路卻非常發達，而且幾乎沒有收費站，所以大宗商品就只能通過貨車來運輸，即使是荒無人煙的平原沙漠裡，也會有公路穿過，所以美國和澳大利亞的卡車不需要考慮轉彎半徑等各種因素，想怎麼開就怎麼開，開一天也不一定能見到一輛車。但是中國就不一樣了，首先我們國家的人口密度非常大，而且高速公路的車流量也很大，這就限制了卡車必須要考慮轉彎半徑等因素，所以沒辦法像美國卡車那樣，有著長長的車頭。
美國和中國對於卡車都有長度限制，但是不同的是，美國是從貨箱開始計量長度的，而中國是從車頭開始計量長度，所以中國的卡車為了能讓單次行程裝載更多的貨物，也只能從車頭處減少長度。美國的長車頭卡車有著先天的安全優勢，如果發生事故，長車頭可以有效的抵消大部分的衝擊力，而且可以避免駕駛室受到入侵，而且美國早在二十多年前就在卡車上標配abs防抱死系統，現在還有很多卡車有ebs電子制動系統，全球最安全的沃爾沃卡車就有裝載ebs，制動效果比傳統卡車提高15%。
眾所周知，美國這種發達國家的人工費非常高，修車工的工時費也比國內高很多，而長車頭的卡車相較於平車頭的卡車，維修要便捷的多，從而降低修車難度和減少修車工時，也能為司機節約一筆輸出。國內的卡車駕駛室內部一直是出了名的簡陋，很多車甚至都沒有空調，所以在高速公路上經常可以看到一些卡車司機光著膀子，頭上還有個加裝的電風扇，整個內飾非常簡陋，而美國的卡車由於內部結構的不同，駕駛室的空間沒有被侵佔，所以很多卡車的內飾和轎車差不多，配置非常高，這都得益於長車頭，很多國內卡車司機都很羨慕美國的長車頭卡車，也期待著有一天能開上這樣的卡車，你覺得未來國內會有長車頭卡車嗎？
為什麼美國卡車都有卡車頭，我國幾乎沒有卡車頭？
5樓：趣論體壇
曾經去過美國的朋友知道，許多卡車的前頭很長，但我們國內的卡車前頭卻都是平的。為什麼？這就是設計師想要這樣設計的原因嗎？
如果是這樣想，那就錯了。今天，我們將對此問題進行詳細的瞭解。 同樣是卡車，為什麼中國的車頭是平地，而美國的車頭卻是長得？
其背後的原因是發人深省的。
兩國之間的地形差異中國的地形複雜多變，儘管中國的土地面積非常廣闊，但人口卻更多。在這種情況下，中國有更多的房屋和狹窄的道路，更不用說那些位於城鎮和鄉村的道路。一輛大卡車很難通過。
更不用說幾輛車可以交錯了。
因此，為了節省空間並更容易在狹窄的道路上行駛和轉彎，只能將中國的卡車頭設計得更短一些。 相反，美國地域遼闊，人口稀少，地勢平坦。因此，美國卡車的設計不需要壓縮前部的長度。
由於美國高速公路上的汽車很少，因此開車是很輕鬆的，因此沒有不好的轉身和緊張駕駛的感覺。不難理解，中國的卡車頭很高，而美國的卡車頭比較低。中國的卡車頭矮而扁平，油箱位置只能位於行駛位置以下，因此駕駛艙的 高度就有了。
在美國，卡車頭較長，燃油箱位於駕駛員座椅的前面，因此無需故意增加駕駛員座椅的高度。
易於維護與中國的平頭卡車相比，美國的長頭卡車更易於維護。我們的卡車在維護期間通常需要翻轉駕駛室。 而且由於汽車前部短，汽車內部零件相對較密，給維修人員帶來一些麻煩。
對於這麼長的頭部，只需要開啟引擎蓋進行維護，頭部內的汽車零件也比較直觀明瞭，維護更加方便，簡單。
生存與生活另一件事是，美國人喜歡一些力量型的汽車。 長頭卡車給人以一種霸氣的感覺，與美國的汽車文化相符。同時這種流線型的外形還將減少駕駛時的阻力。
減少卡車的燃油消耗已大大減少了廢氣排放和出口成本。
最後，中國卡車對整個車身有要求，而美國卡車僅對貨箱的長度有要求，因此在中國使用平頭有利於增加貨物空間。儘管在過去五年中一些卡車工廠也推出了長頭卡車，但是長頭卡車從未被大型車輛的駕駛員所賞識，也沒有發展的空間。 每個國家都有自己的汽車文化。
儘管中國的平頂卡車在安全性和磨損性方面稍遜於長頭卡車，但它們在駕駛視野和轉彎半徑方面具有更多優勢。 因此，長頭卡車不一定比平頭卡車好，但是長頭卡車更適合美國的國情，而平頭卡車更適合中國的國情。也就是網友經常說的一句話，就是「生存與生活的區別」。
6樓：多維達人
因為考慮因素不同。美國卡車的車頭便於維修保養，我國的沒有考慮這個問題，而且這是不同廠家設計方式的不同。
7樓：人能科技探索
因為美國的公路非常的寬敞和漫長，有卡車頭的卡車可以長時間的在這種公路上行駛而且發生交通事故後，對駕駛艙的人員也相對安全。
8樓：小自信
這是根據每個國家的需求來設計的，並沒有一個固定的格式，也沒有一個固定的形狀。
美國的卡車都是長車頭，為何我國的卻是平車頭？
9樓：左眼看歷史
所有市場的東西都是根據客戶需要而設計的，所以長車頭也好，平車頭也好，只要司機覺得好用，都是可以的。
10樓：勤奮的
是地形原因，美國地區面積大，但人口少的地形，無法控制風的阻力，卡車設計成長車頭，可以減少風阻
11樓：滑hua板
為了節省空間並更容易在狹窄的道路上行駛和轉彎，只能將中國的卡車頭設計得更短一些。 相反，美國地域遼闊，人口稀少，地勢平坦。因此，美國卡車的設計不需要壓縮前部的長度
12樓：方悅愛
美國地廣人稀，道路不擁擠，適合使用長車頭，但是我國國內形勢不適合長車頭（雖然說我國以前也是使用長車頭的，但是以前路上車輛少）。
13樓：畫子柒
因為美國和我國的地形不同。美國地廣人稀，長車頭可以減少空氣阻力；我國人口較多，平車頭可以給司機更好的視野，防止撞到路人；
為什麼美國卡車多是長頭車，而國內卻很少見
14樓：匿名使用者
長頭車安全係數相對於平頭車較高，事故司機存活率較高，並且長頭車主車質量相對於平頭車較輕，燃油經濟性較高，國內長頭車也較多，比如柳汽的龍卡，柳特的安捷，不過在國內銷量都不太好，歐美市場上平頭車銷量也是非常好的，比如沃爾沃、斯堪尼亞、賓士、達夫，還有日本的三菱、日野，平頭車車身較長頭車短，有利於司機駕駛。
15樓：無為減半
主要因為美國交規只限貨櫃長度，所以他們可以把發動機放在長車頭，這樣駕駛室空間很大也很舒服；
中國交規限制整車長度，所以發動機只能放在駕駛室下面了，要也弄長車頭，那貨櫃必須縮短。
美國卡車車頭很長，為何國產卡車卻大不相同？
16樓：**小峰
現在很多交通工具層出不窮，對於運輸貨物的車輛，更是在它們的內部空間和外形上，下了很大的功夫去設計。下面要說的是，我國的卡車和美國的卡車，之間有什麼不同。
一、卡車區別雖然我們沒去過美國，但是看美國電影你會發現，這個地方的卡車，它的車頭非常的長，也被我們俗稱為「長鼻子」。
但是我們國家的就不一樣了，車頭比較扁平，而且基本上不能夠容納更多的東西，只能那個夠裝下駕駛員。
檢視這些圖紙，需要準備一個迅捷cad看圖工具，進入後，在電腦上找到這個檔案，雙擊就能快速檢視，找到57種卡車圖紙。
三、車頭設計由於國內的交通法規定，卡車的設計長度和寬度都有限制，因此總要做出取捨，要麼是貨箱更長一點，那麼駕駛室就會短一些，所以駕駛室就設計成扁平狀了。
由於發動機需要佔用一定的空間，車頭設計成扁平狀，把發動機設計在車頭底下，這樣一來駕駛艙就會抬高很多，而美國卡車前面的長鼻子，主要用來擺放發動機。
四、駕駛感覺說的駕駛感覺，國內的駕駛室較高，視野效果會比較好，正所謂坐的高看得遠，所以在駕駛的視野上，國內的更勝一籌。
不過大多數人認為，國外的卡車安全效能更好，這是因為長鼻子狀的車頭，在發生事故時，能夠抵禦更多的衝擊力和撞擊深度。
五、安全效能發生事故往往都是車頭最先接觸碰撞，國內扁平狀車頭一旦發生碰撞，就能夠凹陷進去，將人死死的卡住；
而國外的長鼻子車頭能更好的抵禦撞擊，即使發生事故，大部分的衝擊力都被前面長鼻子抵消掉了，對人的安全性保護的更好。
六、平分秋色總之兩者有利有弊，對於扁平狀的國產卡車來說，視野效果更好，開車的舒適度也更高，但是安全性卻比長鼻子卡車要差。
不過國內卡車駕駛高，視野寬闊，能較好的提前發現情況，但不是在撞擊後減少危險，因此跑貨物運輸的老司機們，開車時要集中注意力，切勿疲勞駕駛。
17樓：紅色紙飛機
這是因為我們國家對卡車的長度有規定，如果卡車的長度太長，是無法上公路的。所依廠家為了提高卡車的載貨能力，就減短車頭的長度，而美國沒有這樣的要求。
18樓：百萬基佬同相聚
美國和中國對於卡車都有長度限制，但是不同的是，美國是從貨箱開始計量長度的，而中國是從車頭開始計量長度，所以中國的卡車為了能讓單次行程裝載更多的貨物，也只能從車頭處減少長度。美國的長車頭卡車有著先天的安全優勢，如果發生事故，長車頭可以有效的抵消大部分的衝擊力，而且可以避免駕駛室受到入侵，而且美國早在二十多年前就在卡車上標配abs防抱死系統，現在還有很多卡車有ebs電子制動系統，全球最安全的沃爾沃卡車就有裝載ebs，制動效果比傳統卡車提高15%
19樓：惠華小知識
因為美國和中國的安全標準不同，再加上道路設計不一樣，所以汽車結構也不相同。
美國的卡車大部分都是長頭，這是為什麼？
20樓：安徽小潘說車
對於普通私家車大家都蠻瞭解的，像是私家車的配置效能如何幾乎看到一款車的型號就能說出來，不過對於卡車大家就不是很瞭解了。那種大貨車是物流行業的中流砥柱，沒有它物流行業會被砍掉一隻腿。但是大家有沒有發現，在一些影視作品中國外的大貨車都是大長頭，車頭向外突出。
這種車頭較長的貨車與國內那種又短又平的貨車有什麼不同呢？據小編了解這是因為國內對貨車有規定，例如車身的長度就和國外有著本質的區別，咱們國內的貨車長度是相對於整個卡車來說的，不是隻針對車頭，因此國內的廠商製造卡車時為了能夠使其裝更多貨物，所以會儘可能的縮減車頭的長度，留給車頭的空間減少了車廂就會增長，也就能夠拉更多貨物。
這樣車頭就會變得更小一些，同時帶來了一些負面影響，比如車頭駕駛位變得擁擠，油箱的容量也更小了。這些缺點對於國外的貨車來說是不存在的，國外的貨車規定是相當於車廂來說並不針對車頭。也正因為如此國外的貨車基本上都是有著一個長鼻子，這種貨車能夠使駕駛空間更大，增加油箱的容量，總的來說暫時感受已經在跑成都都比我們國內的要強。
當然，咱們國內的貨車之所以會設計成這個樣子，也並不全是為了能拉更多貨物賺更多錢，而是根據中國的地形來製造的汽車。咱們中國雖然很大但是人也多，人口密集的地方道路狹窄，人口不密集道路比較難走了。比如哪些鄉鎮道路，開一輛大貨車從那過去簡直不要太難，如果幾輛車一起從這條路通過，還要專門找一個路口，一輛車拐到路邊上讓另外一輛車先走。
所以國內的貨車車頭設計得短小精悍能適應更復雜的路況，國外的貨車就沒有這種困擾，所以他們的車頭才會更長一些。想掉頭就能掉頭也不存在緊張駕駛，地廣人稀道路寬闊，想怎麼開就怎麼開。不過總的來說還是車頭較長的卡車更安全些，因為在發生追尾事故的時候，這種卡車有一個長長的車頭吸收碰撞時產生的力量。
如果車頭太短的話，別說什麼吸收力量了，前方車尾直接就懟到駕駛員臉上了。
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