1樓：匿名使用者
日照鋼鐵以前是民企，被國家控股，對鋼鐵行業來說不是件太壞的事情。畢竟鋼鐵是國家的支柱產業之一，由國家統一協調經營思路，對提高產品和服務質量，避免惡意競爭，避免盲目擴大產能等都是有幫助的。這種鋼鐵產能的重組和產業格局的重新佈局，是不會導致石油行業那樣的壟斷，相反對行業還是具有一定的積極因素的。
最近鬧的沸沸揚揚的力拓間諜案也跟這些民企在鐵礦石採購方面與中鋼協步調有所不一致相關。當然這些事情的主要責任不在民企，但也從一定程度上影響了國家在行業內的整體利益，最後各式各樣的怪現象造成的損失（例如為鐵礦石每年多付出的上千億元血汗錢）還是由我們的全國人民買單。
2樓：
這種事情不用想就知道呀，看中國的500強企業有幾個不國有的，這些企業國家鐵定要控制的，對咱是好還是壞，這事你就是想操心也沒用，最後還是看著人家合併，不是嘛
3樓：匿名使用者
鋼鐵企業必須作大作強，要不然沒法生存，如果不搞兼併重組，那麼結局只能是大家一起破產！
大型綜合鋼廠是鋼鐵企業是降低成本、減少汙染與外國企業競爭的必由之路，但這種大型聯合企業需要強大的資金支援，只有大型企業才建設的起。
中國的小鋼鐵廠太多，效率低下，汙染嚴重，產品檔次不高，不進行重組根本無法面對國外企業的競爭和日益嚴厲的環保法規。
建議樓主好好學習，這種問題實在是太沒檔次了！
日照鋼鐵 為什麼 不能拒絕 山鋼的收購
4樓：用心感悟回答老師
日照鋼鐵又名日照鋼鐵控股集團****。日照鋼鐵控股集團****是一家集燒結、鍊鐵、鍊鋼、軋材於一體並配套齊全的特大型鋼鐵聯合企業，是一家民營企業。公司坐落在山東省日照市嵐山區，西臨204國道、同三高速公路，南距嵐山港5公里、北距日照港35公里，鐵路專用線與京滬線、京九線、隴海線等鐵路幹線接軌。
在山東省**的主導下，2023年11月5日，山東鋼鐵與民營企業日照鋼鐵分別簽訂了重組意向書和盡職調查方案，由山東鋼鐵重組日照鋼鐵。
5樓：雨霖楓幟
鋼鐵行業是國家重要的經濟領域，在中國是國有制領導，集體制並存。中國的市場經濟是巨集觀調控制，**的無形之手是保證經濟發展的有力措施。日鋼不會脫離**的領導和監管。
6樓：
哈哈四個字 國進民退
中國民營企業的生存環境就是這樣 有困難的民企沒人管 好的要被國企吃
7樓：匿名使用者
首先日照市民營企業，山東鋼鐵是國企。其次日照鋼鐵存在60%以上的負債，這使得日照鋼鐵對銀行的依賴度很強。而銀行也屬於國家的，國家可以控制銀行對日照鋼鐵的貸款數量，就相當於卡住日照鋼鐵的咽喉，所以日照沒的選擇。
這點足可以看出中國民營企業的悲哀！
8樓：
我是老大，你不按我話做，給你小鞋穿啊！！！
沒辦法，誰讓人家是老大！
山東鋼鐵什麼時候重組日照鋼鐵！
9樓：匿名使用者
日照一座新興的沿海開放城市，位於中國重點開發建設的沿海主軸線與新亞歐大陸橋的交匯處，地處環太平洋經濟圈和環黃（渤）海經濟圈。它東臨黃海，隔海與日本、韓國相望，北鄰青島，南接江蘇連雲港，西通中國內陸諸省區。2023年3月，日照鋼鐵控股集團****就成立於這片土地上，發展至今，公司已成為一家集球團、燒結、鍊鐵、鍊鋼、軋材、發電等綜合能力於一體的大型鋼鐵集團。
做為海濱鋼鐵工業基地，日照鋼鐵有著得天獨厚的港口優勢，公司東臨黃海，自備港口距公司僅1000米，南北有嵐山港、日照港兩個國家一類對外開放港口，年吞吐能力2億噸，便利的海上運輸和**通道，為公司參與國際市場競爭提供了有利保障，公司產品主要銷往美國、日本、韓國以及東南亞等地區。公司嚴格遵循《國家鋼鐵產業發展政策》，倡導「發展迴圈經濟、建設綠色工廠」的發展方針，不斷進行產品革新與技術改造，全面貫徹iso9001質量管理體系、ohsas 18001、iso14000環境管理體系標準，產品質量與生產工藝與世界同行業接軌，裝置自動化程度達到國內先進水平。短短三年的發展，公司生產經營各項經濟技術指標均跨入國內先進行列，與此同時，公司深化內部挖潛，充分發揮迴圈經濟優勢，通過實行對高爐煤氣、轉爐煤氣、水渣、除塵灰等廢氣、廢渣的**利用，實現了清潔生產和迴圈經濟。
日照鋼鐵秉承「與時俱進、認真求實、團結協作、快樂鍊鋼」的信念，以「能者上、平者讓、庸者下」為用人原則，充分依託港口優勢、高效的運作機制和科學的經營理念，以質量求生存、以信譽求發展，全力打造品牌日鋼、特色日鋼。
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