1樓：馮煙雲煙
經常聽人說啟動發動機之前要先通電等待自檢，然後才能擰鑰匙啟動。否則電腦無法完成自檢，對車沒好處。事實真的如此嗎？今天咱們就來聊聊這個話題。
發動機電腦就是我們常說的ecu，也可以叫做ecm。它通過發動機上的感測器訊號計算出控制策略，再通過執行機構去控制發動機工作。上圖就是個ecu的實物圖，別看外表被金屬包得嚴嚴實實，實際上內部都是電路板。
之所以包這麼厚是為了保護電路板，那可是發動機的大腦。
ecu上有很多介面，每個介面都引出一條線通往不同的位置。有的是電源線，給各個感測器供電的。有的是訊號線，接收感測器訊號的。
有的是驅動線，控制執行器工作的。而介面內部連著電路板。
比如上圖這個ecu電腦板，紅框裡的四個黑乎乎的晶片就是控制點火線圈的三極體。它們通過電腦板的電路和介面，用導線連著發動機的點火線圈，ecu發出點火指令，由這些三極體控制點火線圈工作，於是火花塞就可以正常點火了。
上圖最**最大的正方形晶片是處理器，上面的是自動空調驅動晶片，每個引腳都通過線束連著空調單元。你想開空調了，按下auto鍵，空調單元就給晶片相應針腳發一個訊號，晶片處理後通過其他針腳發出訊號驅動壓縮機離合器吸合，驅動風機運轉，空調就開啟了。換句話說你要是找到ecu介面上空調壓縮機觸發訊號線後你直接給介面一個訊號同樣能啟動空調。
再比如節氣門驅動晶片，一部分針腳連著處理器，一部分針腳連著節氣門電機。踩油門時油門踏板訊號傳遞給處理器，處理器計算出節氣門開度後控制晶片給節氣門電機發出控制訊號，開啟需要的角度。
那麼我們經常說的發動機電腦自檢是什麼意思呢？其實自檢並不是我們想象中通電後電腦去檢查各個感測器，而是一種控制方法。
舉個例子，就拿氧感測器來說吧，一般的氧感測器有四條線，其中兩條是加熱絲供電的，由ecu供電。正常情況下加熱絲工作時電阻都會在一定的範圍內波動。當加熱絲或者電路出問題時其電阻肯定出現異常，怎麼發現異常呢？
工程師在ecu裡設定好程式，把氧感測器加熱絲正常的電阻值寫入電腦，這是標準電阻。當加熱絲出問題時ecu裡檢測到的電阻就會偏離預設的標準電阻，這就代表加熱功能異常。這時候ecu就會報故障碼了。
ecu內部有預設的各個感測器或者單元的正常資料，當發動機工作時ecu裡的程式會時刻對比實測資料和預設資料，出現異常時就立馬報故障。
所以說ecu自檢是為了及時發現問題而設定的一種功能，在發動機工作時這個功能會一直工作，只要有問題立馬就會報警。而不是我們想象中的開機時檢測一下然後就不管了。因此開車時即使直接點火啟動也不必擔心電腦無法完成自檢。
但這是否就代表了每次開車都沒必要等待呢？並不是
有些車主看完上面的內容就會覺得：既然如此那以後我上車就直接點火，不用等什麼自檢了。其實咱也不能這麼想。
理論上說直接點火併沒什麼影響，而且現實中很多司機也都是這樣操作的。但是有些時候確實有必要先通電等待片刻再啟動，這並不是為了自檢，而是為了發動機更容易啟動。比如以下幾種情況：
1、車輛長期停放
當我們給車通電時油泵會先工作幾秒鐘建立油壓，這樣噴油嘴才能正常噴油。發動機熄火後油泵雖然停止工作，但是管道中的壓力並不會立馬消失，所以再次啟動發動機時即使不等油泵工作就直接點火一般也沒什麼問題。但是車輛停放時間長了油路里的壓力可能就下降了，這時候應該先通電讓油泵建立壓力，如果直接點火的話必然會導致啟動困難。
2、柴油車預熱訊號
開過柴油車的朋友們應該會注意到儀表盤上會有一個電熱絲的圖示，這是預熱指示燈。因為柴油本身就很難揮發，到了冬季寒冷天氣後就更難揮發了，這就導致低溫時柴油機啟動相對困難。於是現在很多柴油機都裝有預熱塞，在低溫情況下有助於發動機順利啟動。
通電後預熱塞工作，指示燈點亮。預熱結束後指示燈熄滅，這時候再啟動就相對容易了。
所以說弄清楚原理後我們就可以根據自己的情況選擇合適的操作方法了。
2樓：大米粒呀
不自檢不會傷車，也不會損壞其它部件，現在的一些新型汽車都是電腦控制直接幫你自檢了。
3樓：天枰黑
直接啟動不會傷車，隨著科技的進步很多小型汽車可以直接啟動，都是由車機電腦自動檢測。不自檢不會損壞汽車任何部件。
4樓：職場導師老吳
不自檢直接啟動不會傷車。這樣的做法會加快汽油濾芯已經電瓶的消耗，尤其是對於一些年份久點的車子而言。更是如此
用汽車的鑰匙開啟電源後，為什麼還要等上幾秒鐘才能打火？
5樓：匿名使用者
因為還有保護系統都沒有啟動完畢，所以沒必要立即熄火。
6樓：崛起的男神
一般使用者不太注意，汽車鑰匙開啟電源後沒有停頓，直接到第二檔去啟動馬達，這樣對車是不利的。
7樓：飛翔的鯤
用汽車的鑰匙開啟裡邊兒，然後等上幾秒再打火，對車身有好處。
8樓：匿名使用者
on檔是全車通電檔，在這個位置上幾乎所有的電路都通電了，並做好系統自檢，為汽車的啟動做準備。
9樓：滴嗒噠天蠍
因為車也需要準備工作，防止出現事故隱患。
10樓：雨落千音
插上鑰匙，確認車子各系統運**況，讓ecu執行自檢程式，旋轉到acc電源接通位置，確保輸油管路提供足夠的注油壓力（很多時候插入鑰匙馬上啟動、讓油泵啟動給汽車油路增壓，等幾秒再啟動。原因，打火不順暢或啟動失敗、接通電路：
1，都是由於油路內燃油噴射壓力不足不能滿足發動機啟動要求造成；
發動機電腦啟動，類似於家用電腦啟動，需要若干秒時間。
11樓：匿名使用者
汽車鑰匙開啟電源後沒有停頓，直接到第二檔去啟動馬達，車在自檢查。
昨天剛換的汽車專用火花塞，換和不換的時候都有一個相同的問題，汽車自檢後打不著火，直接啟動才行？咋辦
12樓：我惜情愛
造成此症狀的原因可能是1.分缸線存在故障（有漏電現象），導致發動機有輕微缺缸現象，同時會造成火花塞的陶瓷部分出現電擊的痕跡，造成低速行駛時車身抖動；2.點火線圈存在故障，檢查點火線圈工作狀況，如果發現點火線圈有故障，需要及時進行更換。
綜上所述，建議去專業維修店進行詳細檢查來確定原因。
還有，可能是化油器的混合比不合理，造成了火花塞積碳增多，你可以試著調整混合比螺釘，另外啟動的時候稍加油門試試。
大家啟動車輛時，插上鑰匙，等車自檢完了再打火，還是直接打火，直接打火是不是不好啊？
13樓：匿名使用者
建議您在發動前先將鑰匙從0位開到2位，聽見車載電器自檢完畢後（自檢結束後有一部分指示燈會滅），在從2位開到0位然後正常發動發動機就可以了。如果還是不能正常啟動，就建議您到4s店讓維修技師用電腦檢查一下是否有故障，估計是該清洗了。
14樓：
應該是等車檢驗完了再打火 因為這樣比較保險 這接打火的話也不是不可以 就是長期以來就不好了
電腦啟動正常，鍵盤不自檢，顯示器提示無訊號
應該是電源的問題,建議把線都檢查一遍,我先講一下如何測試主機板 測試條件 一塊好的電源 一定要好的 顯示器 你剛換的新板子 測試方法 主機板供電 cpu供電插好 插好主機板檢測喇叭 檢測開始 正常bios檢測順序為 南北橋 io晶片 cpu 記憶體 顯示卡 如果主機板沒報警 顯示屏沒顯示 可以懷疑 ...
開機主機板有時不自檢，電腦開機主機板不自檢
由故障現象可以看出，主機電源供電基本正常 不排除主機電源有故障 但未能啟動bios中的自檢程式就發生了宕機。應該主要檢查顯示器 顯示卡 記憶體 cpu和主機板。由於不自檢黑屏故障沒有任何提示資訊，通常只能採用 最小系統法 檢查處理。最小系統法 是指只保留主機板 記憶體條 cpu 顯示卡 顯示器和電源...
電腦不自檢。進不了系統，電腦開機不自檢無顯示
電腦碰撞的時候是開著機被碰撞還是關機碰撞？如果是開著機碰撞，直接把硬碟線拔了直接開機，看看是否能進入bios。如果可以，說明硬碟有問題了，開著機碰撞一般都會報銷硬碟。如果是關機碰撞，直接把記憶體條拔了，直接開機，看看電腦是是否有長鳴，如果有，用橡皮擦擦一下金手指，插回去就可以開機了。如果沒有長鳴，重...