1樓：人設不能崩無限
間隙配合是指具有間隙（包括最小間隙等於零）的配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之上，即孔的實際尺寸永遠大於或等於軸的實際尺寸。
介紹孔的公差帶在軸公差帶上方，即具有間隙的配合（包括xmin=0的配合），孔的尺寸減去相配合的軸的尺寸之差為正。對一批零件而言，所有孔的尺寸≥軸的尺寸。
配合狀態
最大間隙
最大間隙：孔的最大極限尺寸減去軸的最小極限尺寸之差值，或孔的上偏差減去軸的下偏差。
計算公式： 最大間隙： xmax=dmax－dmin=es－ei
最小間隙
最小間隙：孔的最小極限尺寸減去軸的最大極限尺寸之差值，或孔的下偏差減去軸的上偏差。
計算公式： 最小間隙： xmin=dmin－dmax=ei－es
2樓：家居達人西雪
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回答間隙配合指具有間隙（包括最小間隙等於零）的配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之上，即孔的實際尺寸永遠大於或等於軸的實際尺寸。
過盈配合，即依靠軸與孔的過盈值，裝配後使零件表面間產生彈性壓力，從而獲得緊固的聯接。該結構簡單，同軸性好，能承受較大的軸向力、扭矩及動載荷。但對配合表面的加工精度要求較高，裝配不方便。
過渡配合指孔與軸裝配時可能有間隙配合也可能有過盈配合，孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊。軸的最大極限尺寸大於孔的最小極限尺寸，軸的最小極限尺寸小於孔的最大極限尺寸，軸的實際尺寸可能大於也可能小於孔的實際尺寸，這樣的配合叫過渡配合。
間隙的作用為貯藏潤滑油、補償各種誤差等，其大小影響孔、軸相對運動程度。間隙配合主要用於孔、軸間的活動聯絡，如滑動軸承與軸的聯接。
在機械加工和製造過程中，二個或二個以上零件的配合狀態粗略可分為滑動配合、過渡配合和緊配合等許多等級，過盈配合屬於緊配合中的一種。
也就是說相配對的軸徑（鍵寬）要大於孔徑（鍵槽），必須採用特殊工具擠壓進去，或利用熱脹冷縮的特性，將孔（鍵槽）加熱，趁孔徑擴大，迅速套到軸上，待冷卻收縮後二個零件就緊緊配合成一體。過盈多少，在加工圖紙上都有詳細說明。如果碰到有些零件不能採取加熱，也可將軸（鍵）放在乾冰裡冷卻，效果一樣。
過渡配合可能具有間隙，也可能具有過盈，但所得到的間隙和過盈量，一般是比較小的，它主要用於定位精確並要求拆卸的相對靜止的聯結，要求孔軸間有較好的對中性和同軸度且易於拆卸、裝配的定位聯接，如滾動軸承內徑與軸的聯接。
希望能幫到您，親~~
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3樓：
間隙配合：孔的實際尺寸總比軸的實際尺寸大，孔與軸裝配時有間隙（包括最小間隙為零）此時孔的公差帶在軸的上面。如b。
過盈配合：孔的實際尺寸總比軸的實際尺寸小，孔與軸裝配時有過盈（包括最小過盈為零）此時孔的公差帶在軸的下面。如c。
過盈配合的軸與孔在裝配時需要一定的外力或使帶孔零件加熱膨脹後，才能把軸壓入孔中。過渡配合：孔與軸裝配時可能有間隙配合也可能有過盈配合。
此時，孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊，如d。
機械製圖中「間隙配合，過渡配合，過盈配合。」的概念是什麼？
4樓：志鵬真厲害
間隙配合：是指具有間隙（包括最小間隙等於零）的配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之上，即孔的實際尺寸永遠大於或等於軸的實際尺寸。
過渡配合：是指孔與軸裝配時可能有間隙配合也可能有過盈配合，孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊。
過盈配合：過盈是指孔的尺寸減去相配合的軸的尺寸之差為負。
過盈配合裝配方法
壓裝配合
常溫下的壓裝配合，適用於過盈量較小的幾種靜配合，它的操作方便簡單，動作迅速，是最常用的一種方法。根據施力方式不同，壓裝配合分為錘擊法和壓入法兩種，錘擊法主要用於配合面要求較低，長度較短，採用過渡配合的聯接件；
壓入法加力均勻，方向好控制，生產效率高，主要用於過盈配合。較小過盈量配合的小尺寸聯接件可用螺旋式或槓桿式壓入工具壓入，大過盈量用壓力機壓入。
熱裝配和
熱裝配合，熱裝的基本原理是：通過加熱包容件（孔），使其直徑膨脹增大到一定數值，再將配合的被包容件（軸）自由地送入孔中，孔冷卻後，軸就被緊緊地拋住，其間產生很大的聯接強度，達到壓配配合的要求。
冷裝配合
冷裝配合，當套件太大壓入的零件太小時，採用加熱套件不方便，甚至無法加熱；或有些套件不推加熱時，則可採用把被低壓入的零件冷溫冷卻使其尺寸縮小，然後迅速將此零件裝入到套件中去，這種方祛叫冷裝配合。
5樓：途虎話養車
假設用氣缸和活塞為例：如果活塞裝入氣缸後，活塞和氣缸之間有間隙，就叫做間隙配合。
如果活塞裝入氣缸後，沒有任何間隙，嚴絲合縫的，就叫做過渡配合。
如果活塞裝不進氣缸（活塞直徑大於氣缸），採用加熱氣缸的辦法，強行把活塞裝入，就是過盈配合。
6樓：匿名使用者
配合的種類
（1）間隙配合
具有間隙（包括最小間隙等於零）的配合稱為間隙配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之上。
由於孔、軸的實際尺寸允許在各自的公差帶內變動，所以孔、軸配合的間隙也是變動的。當孔為最大極限尺寸而軸為最小極限尺寸時，裝配後的孔、軸為最鬆的配合狀態，稱為最大間隙xmax；當孔為最小極限尺寸而軸為最大極限尺寸時，裝配後的孔、軸為最緊的配合狀態，稱為最小間隙xmin。
（2）過盈配合
具有過盈（包括最小過盈等於零）的配合稱為過盈配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之下.
在過盈配合中，孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最小過盈ymin，是孔、軸配合的最鬆狀態；孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。
（3）過渡配合
可能具有間隙或過盈的配合稱為過渡配合。此時，孔的公差帶與軸的公差帶交疊,
孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最大間隙xmax，是孔、軸配合的最鬆狀態；孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。
三種配合類別的區別
（1）間隙配合
a．孔的實際尺寸永遠大於或等於軸的實際尺寸
b．孔的公差帶在軸的公差帶的上方
c．允許孔軸配合後能產生相對運動
（2）過盈配合
a．孔的實際尺寸永遠小於或等於軸的實際尺寸
b．孔的公差帶在軸的公差帶的下方
c．允許孔軸配合後使零件位置固定或傳遞載荷
（3）過渡配合
a．孔的實際尺寸可能大於或小於軸的實際尺寸
b．孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊
c．孔軸配合時，可能存在間隙，也可能存在過盈
7樓：幼狼之風塵
配合：基本尺寸相同的相互結合的孔和軸公差帶之間的關係稱為配合。
配合分為基孔制和基軸制。
間隙配合：具有間隙（包括最小間隙為0）的配合稱為間隙配合。
過盈配合：具有過盈（包括最小過盈為0）的配合稱為過盈配合。
過渡配合：在孔軸配合中，可能具有間隙也可能具有過盈的配合稱為過渡配合。
配合間隙或者過盈計算均是用「孔的尺寸減去軸的尺寸".
最好你能在網上找點圖看看會更明白。
8樓：黃工
②間隙配合具有間隙（包括最小間隙等於零）的配合稱為間隙配合。此時，孔公差帶在軸公差帶之上，如下圖。
過盈配合具有過盈（包括最小過盈等於零）的配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之下
過渡配合可能具有間隙或過盈的配合稱為過渡配合。此時，孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊
怎麼樣算是間隙配合？
9樓：
兩個圓柱體之間(大圓套小圓，大圓內徑與小圓外徑)，有一定尺寸的差距(單位µm)，稱為間隙配合
10樓：途虎話養車
假設用氣缸和活塞為例：如果活塞裝入氣缸後，活塞和氣缸之間有間隙，就叫做間隙配合。
如果活塞裝入氣缸後，沒有任何間隙，嚴絲合縫的，就叫做過渡配合。
如果活塞裝不進氣缸（活塞直徑大於氣缸），採用加熱氣缸的辦法，強行把活塞裝入，就是過盈配合。
工程製圖中什麼是過渡配合，過盈配合，間隙配合？
11樓：途虎話養車
假設用氣缸和活塞為例：如果活塞裝入氣缸後，活塞和氣缸之間有間隙，就叫做間隙配合。
如果活塞裝入氣缸後，沒有任何間隙，嚴絲合縫的，就叫做過渡配合。
如果活塞裝不進氣缸（活塞直徑大於氣缸），採用加熱氣缸的辦法，強行把活塞裝入，就是過盈配合。
12樓：
孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊。。
孔的公差帶在軸的公差帶上方。
孔的公差帶下軸的公差帶下方。
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