1樓：上海威勵特殊鋼
gh4137(sg37a)是ni-cr基沉澱硬化型變形高溫合金，使用溫度在700℃以下。合金具有較高的強度和高溫抗氧化效能。同時具有良好的性模量、耐磨性、熱加工塑性、焊接和冷成形工藝效能。
主要產品有冷拉絲材。
gh4137高溫合金已用於製造航空發動機的新型先進刷式密封。
gh4137高溫合金化學成分
元素 c cr ni mo al fe y mn si p s小 15.00 3.00
大 0.10 21.00 餘 4.00 5.00 4.00 0.03 2.00 0.50 0.03 0.03
熱處理制度
摘自q/hdbyg 015,合金在固溶狀態使用。標準熱處理制度為:（1100~1150）℃/ac,保溫時間由焊絲直徑而定。
2樓：上海勃西曼特鋼集團
鎳基高溫合金系列材料，被廣泛地應用在航空領域。不同的部件選材不同，歡迎諮詢瞭解。
進口高溫合金牌號：哈氏系列c-276、c-22、c-2000、c-4、b-3、g-30、alloy59、inconel600、inconel601、inconel625、inconel718、inconel x750、incoloy800、incoloy800h、incoloy800ht、incoloy825、monel400、monel k500、alloy20、alloy 28 、alloy31、ra330、ra333、n02201、nimonic系列、***5n、elgiloy、haynes hr-120 / hr-160 、haynes 556/242/230等。
變形高溫合金牌號：gh1015、gh1016、gh1035、gh1040、gh1131、gh1139、gh1140、gh1180、gh1333、gh2132、gh2136、gh2696、gh2747、gh2018、gh2026、gh2036、gh2038、gh2130、gh2135、gh2136、gh2150、gh2302、gh2328、gh2706、gh2761、gh2787、gh2901、gh2903、gh2907、gh2909、gh2984、gh3128、gh3039、gh3030、gh3044、gh3536、gh3230、gh3170、gh3181、gh3600、gh3625、gh3652、gh4049、gh4090、gh4099、gh4105、gh4141、gh4145、gh4169、gh4648、gh4738、gh4202、gh4080a、gh4093、gh4098、gh4133、gh4137、gh4163、gh4199、gh4220、gh4413、gh4500、gh4586、 gh4698、 gh4708、 gh4710、 gh4720li、gh4742、gh5605、gh5188、gh6159、gh6783等。
鑄造高溫合金牌號：k213 、k403 、k417、k417g、 k418 、k418b、 k423、 k424、 k438 、k465、k4169、k4163、k644、mar-m246、ma956等 。dz404、dz405、dz406、dz408 、dz411、 dz417g、 dz422 、dz422b、dz438g、dz468、dz4125、dz4125l、dz4951、dz640m等。
dd402、dd403、dd404、dd406、dd407、dd408、dd426、dd432、dd499等。
耐蝕合金牌號：ns111、ns112、ns113、ns142、 ns143、 ns312、 ns313、ns315、 ns321、 ns322、 ns333、 ns334、 ns335、ns336 等。
主要規格：無縫管、鋼板、圓鋼、鍛件、法蘭、圓環、焊管、鋼帶、直條、絲材及配套焊材、圓餅、扁鋼、六角棒、大小頭、彎頭、三通、加工件、螺栓螺母、緊韌體篇幅有限，如需更多更詳細介紹，歡迎諮詢瞭解。
飛機的外殼是什麼金屬??
3樓：匿名使用者
飛機外殼（蒙皮）一般都用航空鋁合金，還有鈦合金等等。它們都是計算好飛機的結構，用大型的模具壓出來的。
4樓：匿名使用者
大部分是鋁鎂合金材料的。少數是複合材料的，這也是今後的發展方向，b777就用了大量的複合材料。
5樓：匿名使用者
結構材料應具有高的比強度和比剛度，以減輕飛機的結構重量，改善飛行效能或增加經濟效益，還應具有良好的可加工性，便於製成所需要的零件。
70年代以後越來越多地使用以碳或硼纖維增強的複合材料。鋁、鈦、鋼和複合材料已成為飛機的基本結構材料
航空企業常見鈑金零件型別及其適用模具有什麼簡介？
6樓：上海英能合金
高溫合金主要牌號：
固溶強化型鐵基合金：
gh1015、gh1035、gh1040、gh1131、gh1140
時效硬化性鐵基合金：
gh2018、gh2036、gh2038、gh2130、gh2132、gh2135、gh2136、gh2302、gh2696
固溶強化型鎳基合金：
gh3030、gh3039、gh3044、gh3028、gh3128、gh3536、gh605,gh600
時效硬化型鎳基合金：
gh4033、gh4037、gh4043、gh4049、gh4133、gh4133b、gh4169、gh4145、gh4090
國外的高溫合金叫包含inconel系列 incoloy系列 hastelloy系列
成分和效能
鎳基合金是高溫合金中應用最廣、高溫強度最高的一類合金。其主要原因，一是鎳基合金中可以溶解較多合金元素，且能保持較好的組織穩定性；二是可以形成共格有序的 a3b型金屬間化合物γ'[ni3(al，ti)]相作為強化相，使合金得到有效的強化，獲得比鐵基高溫合金和鈷基高溫合金更高的高溫強度；三是含鉻的鎳基合金具有比鐵基高溫合金更好的抗yang化和抗燃氣腐蝕能力。鎳基合金含有十多種元素，其中cr主要起抗yang化和抗腐蝕作用，其他元素主要起強化作用。
根據它們的強化作用方式可分為：固溶強化元素，如鎢、鉬、鈷、鉻和釩等；沉澱強化元素，如鋁、鈦、鈮和鉭；晶界強化元素，如硼、鋯、鎂和稀土元素等。
7樓：濟寧鈦浩機械****
實際生產中，各種鈑金零件的質量要求不同，生產批量也不同。為了取得最大的技術-經濟效益，有時就必須為滿足某些方面的要求，而捨棄其他方面的要求。為提高產品的質量，必須採用高精度、結構複雜的模具，這就會提高模具成本並延長生產準備週期；而在需求量不大或對產品的質量要求不高時，就應該放棄對產品的高質量要求，儘量縮短生產週期、降低制模成本，這時就應該採用各種簡單的經濟模具結構形式。
模具低成本製造實現的可行性分析：
為實現模具的低成本製造，必須考慮3個方面的主要技術-經濟效益指標：成本、週期、質量。3個指標必須從設計、製造和使用綜合考慮。
設計在滿足使用要求的同時，也要滿足製造的可靠性；製造必須滿足設計要求，同時制約設計，指導使用；使用應該瞭解設計與製造，制定合理工藝方案，便於設計、製造。具體如下：
（1）應用同步工程（se）。衝壓同步工程（se）是在產品設計階段，衝壓工藝師先期介入產品工藝性分析，把錯誤和缺陷消除在設計階段，縮短模具的開發週期。運用同步工程之後省去了一個過程環節，使工裝製造在最短的時間內開始，為製造提供充足的時間。
（2）制定合理的工藝方案。儘量採用特種工藝，如液壓拉伸、橡皮囊拉伸等，能將多套模具縮減為一套模具；充分考慮生產批量的大小，小批量生產能能降低制模成本，縮短制模週期；可採用各種簡易模具，如低熔點合金模具、組合沖模等，可獲良好的技術-經濟效益；還必須對各類零件進行詳細比對、分析，最大限度實現左右合模或一模多件。
（3）影響模具製造的因素較多，如模具精度、型面難易、表面粗糙度與裝飾、型孔與型腔的數量、熱處理要求等。模具設計時，對模具元件精度、表面粗糙度、熱處理硬度等不能提過高要求，否則無謂增加成本。模具材料採用可**、再利用的低熔點合金、聚氨酯橡膠等。
對於衝裁模，在滿足產品精度要求的情況下可加大沖裁間隙，降低成本。
（4）在製造時，須採用先進的機械加工、電加工、化學腐蝕等代替或減少鉗工加工工作量，以減少制模時對工人的技術水平要求。在以前的實際生產中常遇到有的模具，如液壓型胎，模具較大，產品彎邊面處為複雜變角度型面，而製造依據為樣板，工人鉗工量特別大，制模週期長，制模質量差。
國際模協祕書長羅百輝認為，要實現模具的低成本製造必須採用最優化的模具結構、選用可**利用或更有價效比的模具材料，並簡化模具加工方法。
航空企業常見鈑金零件型別及其適用模具：
飛機鈑金零件品種繁多、形狀各異，模具結構也有其多樣性。同一種型別的鈑金零件，可用多種不同的模具衝裁或成形。
在實際生產中，各種鈑金零件的質量要求是不同的，生產批量也是不同的。國際模協祕書長羅百輝認為，適用於大批量生產的工藝方案、模具結構和模具材料，在小批量生產時可能就不適用。不能簡單說使用簡單模具就落後，而使用複合、級進模具等複雜模具就先進，因為它們有不同的使用場合。
使用場合合理，能降低生產成本，獲得效益就是先進的方案、先進的模具。
彎曲模比型胎、液壓型胎、閘壓模和落錘模的結構複雜，制模成本高，彎曲模適用於工件批量較大時；複合模、級進模較單工序模具衝孔模、落料模更能保證工件內外形位置精度，生產效率高，但制模成本高、制模週期長，適於工件批量較大時；切邊模沒有全面考慮近似形狀零件的共性，較通用沖模套數多、效率低、制模成本高；翻邊模模具結構複雜，制模成本高，適於工件批量較大時；拉彎模較其它型材成形模具結構複雜，制模成本高，適於工件批量較大時；而拉伸模尤其多工序拉伸模較液壓拉伸模等制模成本高，試模工作量大，適於工件批量較大時。而其餘模具如型胎、落錘模、滾模等，制模成本低，能滿足航空企業鈑金零件的試製或中小批量生產，屬於經濟模具範疇。
鈑金零件技術、經濟效益分析：
對每一種有一定技術要求的鈑金零件，可選用不同的工藝方案（如：不同的模具結構形式和不同的模具材料與制模方法）。方案不同，工件的成本則不一樣。
鈑金零件的製造成本，受該件產量的影響很大。產量的增減變化，使鈑金零件的製造成本發生波動。
通常衝壓件的材料費、工時費、裝置折舊費和企業管理經營費用等，都隨鈑金零件產量的變化而變化。產量越大，則這幾項費用是成正比的增加，故此類費用成為可變費用cb。模具製造費用則不同，一旦模具加工完畢，其費用基本上就保持不變了（維修費、保管費等佔比例較小，可列入可變費用cb，也可忽略不計）。
模具加工費用稱為不變費用ca。鈑金件的製造成本c可表示為：
c=ca+qcb，式中q為鈑金件產量。
要降低鈑金件的製造成本，必須從降低ca和cb兩方面考慮。顯然降低不變成本和降低可變成本可以降低生產成本，從而增加企業的盈利，但這兩種生產成本往往是互相矛盾的。生產中為降低鈑金件的可變成本，即減少工時費、裝置折舊費時，必然要採用生產效率高的複合模、連續模，甚至多工位級進模。
但是這類模具的費用是較高的，即為了降低可變成本而不得不提高不變成本。同樣為降低鈑金件的不變成本，採用製造成本較低的簡單模具時，又必然會降低生產效率，從而提高了可變成本。
降低鈑金件的不變成本或可變成本的2種措施，對企業的總盈利情況的影響是不同的，尤其與產品的批量關係很大。小批量生產時，降低鈑金件的不變成本效果明顯；而在大批量生產時，降低可變成本可以取得更佳的效果。
總之，評價一種工藝方案的技術、經濟效益是十分複雜的，它涉及工件的質量要求、批量大小、生產裝置以及制模能力等多方面的因素。只有在熟悉各種常規衝壓技術、衝壓模具的基礎上，再研究各種特殊的模具與技術，並結合本單位的實際生產能力，才能制定出合理的工藝方案，獲得最佳技術-經濟效益。
機械加工企業的成本核算問題，汽車零部件機械加工成本核算問題
和老闆溝通。我認為老闆對各種產品毛利的把握大致應該是準的，有了毛利率，剩下的成本中的各個部分自己拿捏一下就可以了，比如說製造費用你就按產品的銷售額按比例分攤，複雜一點的產品人工這塊打高一點，料比例打少一點，總成本和原始憑證能對應就好了。如果老闆不願意說，那你只能自己自圓其說了，而一樓所說的erp我估...
小型鑽銑床能加工哪些零部件，小型的鑽銑床加工平面是用什麼銑刀啊？是不是用什麼端銑刀？
適用於各種中小型零件加工，特別是有色金屬材料 塑料 尼龍的切削，具有結構簡單，操作靈活等優點，廣泛用於單件或是成批的機械製造 儀表工業 建築裝飾和修配部門。鑽銑床是一種中小型通用金屬切削機床，即能臥銑，又能立銑。它適用於鑽 擴 鉸 鏜 孔加工 如用圓片銑床 角度銑刀 形成銑刀及端面銑刀，能銑削平面 ...
濟寧市兗州區魯燕零部件加工有限公司怎麼樣
愛企查 濟寧市兗州區魯燕零部件加工 是2003 10 30在山東省濟寧市兗州區註冊成立的有限責任公司 自然人投資或控股 註冊地址位於濟寧市兗州區大安鎮辛北莊村。濟寧市兗州區魯燕零部件加工 的統一社會信用 註冊號是91370882755445147c，企業法人盧金生，目前企業處於開業狀態。濟寧市兗州區...