1樓：月明星稀
駕駛迴圈（dc）:汽車完成點火，運轉（若車輛存在故障應能被檢測到），熄火的完整過程稱為一個駕駛迴圈。
暖機迴圈（wuc）：發動機冷卻液溫度至少上升22度且至少達到70度的駕駛迴圈被認為一個暖機迴圈。
汽車駕駛迴圈是指汽車汙染物排放限值及測量方法,即歐iii、歐iv標準的排放測試。
1、外迴圈什麼時候用
剛剛購買的新車一定要儘可能的開啟外迴圈，保持車內外空氣流通，這樣做可以儘早讓車內的有害氣體揮發釋放。
另外長時間跑高速的時候，如果一直保持內迴圈，很容易造成車內氧氣不足，從而導致駕駛員疲勞駕駛，引起交通事故，這種時候需要開啟外迴圈，補充一下車內新鮮空氣。
當然吸菸的時候也一定要開啟外迴圈，這樣能保證煙能夠快速地排到車外。這樣不僅是對自己的健康負責，也能讓車內的家人們少受二手菸的危害。不過車內最好還是不要抽菸了，畢竟空間太小，二手菸不能及時散出。
2、內迴圈什麼時候用
日常駕駛過程中我們基本都處於內迴圈的狀態，但是這幾種情況還是要特別注意的。
堵車的時候一定要開啟內迴圈，因為越是擁堵空氣中廢氣密度就越大，這個時候內迴圈可以有效防止車外尾氣進入車內，避免對我們造成傷害。路上遇到風沙、揚塵的天氣也一定要開啟內迴圈，樣不僅可以防止車外的灰塵的進入，還能減少風沙對空調濾芯的影響。
2樓：放縱i自由
汽車駕駛迴圈是指汽車汙染物排放限值及測量方法,即歐iii、歐iv標準的排放測試。也有一篇很有名的**，主要是說汽車駕駛迴圈是對「人－車－路」大系統中道路交通狀況的一種代表性反映，該文提煉出駕駛迴圈的若干特徵引數，計算出一些典型駕駛迴圈的特徵引數，並從多個角度進行分析和比較。
汽車開空調跟開內迴圈有什麼關係
3樓：淋漓盡致的
外迴圈是什麼？
簡單來說就是把車廂裡的空氣排到外面，再把外面新鮮的空氣吸到車裡。汽車利用風機和風扇，利用風機的吸力將外面的空氣弄到車內。
所以在很堵車的路段如果使用外迴圈，就算關著車窗也會聞到尾氣味，在塵土飛揚的路段如果開外迴圈，車裡還會有一股土味。
這時候趕緊關閉外迴圈
內迴圈是什麼？
內迴圈就是不讓外面的空氣進入車內，車裡迴圈的空氣都是車裡本來就有的。除此之外的功能就是保溫了。夏天開內迴圈，車裡涼得快。
但是也要注意的是，車裡的空間有限，如果長時間關著車窗開內迴圈，很快車裡就充滿人呼吸的水汽，而且氧氣含量也會下降。尤其是跑高速的時候，不要一直打在內迴圈狀態。否則時間久了車內空氣變得汙濁，駕駛員也會精神不振。
高速上車少，道路暢通，空氣新鮮，這時候開外迴圈就可以了，能夠讓外界空氣進入車廂，保持車內空氣新鮮。
簡單總結就是這樣：
1、夏天開空調的時候多開內迴圈，冬天開暖風的時候多開外迴圈；
2、空氣差的時候開內迴圈，空氣好開外迴圈；
3、雨天想呼吸新鮮空氣又不想開窗，就開外迴圈，效果和開窗一樣；
4、有時候空氣不好，開車窗後車內會有一層塵土。想換氣可以開外迴圈+大風量，這樣雖然改變不了外面的空氣質量，但至少空氣經過濾芯過濾，要乾淨一些。
4樓：淚海潰堤
內迴圈是指鼓風機吹出的風只在車內部迴圈，由於沒有外部空氣參與，具有省油、製冷（制熱）快的優點，缺點是不利於車內空氣的更新。
外迴圈是指鼓風機從車外部吸入空氣吹入車內。優點是保持車內空氣的新鮮度，但費油，製冷（制熱）速度慢。
內迴圈和外迴圈最好交替使用
最好的做法是內迴圈和外迴圈交替使用。夏天開車使用內迴圈比較省油，製冷效果也最佳。不過不能長時間使用，這樣車內空氣一直不流通，待久了會得「空調病」。
特別是不能停車時躲在車裡孵空調，嚴重的還會一氧化碳中毒，那可是要出人命的。
現在無論自動擋還是手動擋，汽車的內、外迴圈功能都必須人工操作。這裡不少網友的做法值得借鑑。「我一般在車子比較多的城區裡面使用內迴圈，因為尾氣很多，外面的空氣質量還不如車內的呢。
在空曠的地方開外迴圈調節一下空氣。」「為了達到最大的空調製冷效果，夏天應該使用內迴圈。開到空氣新鮮的地方，可以使用外迴圈。
等綠燈時，如果前面有車，可以暫時切換到內迴圈。」
5樓：逗哥說車
汽車開空呼叫內迴圈還是外迴圈？有些人分不清，你用對了嗎
6樓：稱佑呼宇寰
跟開空調有關係
內迴圈是讓空氣在車內進行迴圈交換
有利於車內的溫度儘快降下來
7樓：匿名使用者
車內空氣迴圈簡稱「內迴圈」 內迴圈是指鼓風機吹出的風只在車內部迴圈由於沒有外部空氣參與可以較快的使車內升溫或降溫，可在剛開啟空調時使用但是時間不宜太長因為太長會影響車內的空氣質量
空氣內迴圈和空氣外迴圈的標誌圖分別是什麼？
8樓：禾木由
空氣內迴圈標誌是：小車圖示+一個在車內轉向的箭頭。
空氣外迴圈標誌是：小車圖示+一個從外向內的箭頭。
9樓：匿名使用者
黃圈是外迴圈
紅圈內是迴圈
作用：外迴圈：補充新鮮空氣。
開啟空調外迴圈，就可以讓車外的空氣成為冷氣或暖氣進入車內，一般在室外空氣質量高的情況下使用。
內迴圈：阻隔汙濁氣體。
開啟空調內迴圈就使得車內的空氣迴圈制冷或制熱，而不必讓外界氣體進入車內，一般在室外空氣質量低的情況下使用。但也不宜長期使用內迴圈，因為這樣會使車內空氣得不到更新，從而影響人體健康。
擴充套件資料
內外迴圈原理
外迴圈—補充新鮮空氣，內迴圈—阻隔汙濁氣體
內外迴圈 外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。
有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈造成的。
而內迴圈狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。
內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。另外一個作用就是保溫。
10樓：匿名使用者
具體標識如下：
1、按鈕是亮的時候是內迴圈，不亮時就是外迴圈。
2、區別：
外迴圈：補充新鮮空氣（外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。）
內迴圈：阻隔汙濁氣體（內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。）
拓展資料：
外迴圈狀態：利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。
內迴圈狀態：關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。
另外一個作用就是保溫。
11樓：匿名使用者
這兩個圖示很好辨認的，小車圖示加上一個從外向內的箭頭就表示外迴圈
小車圖示加上一個在車裡面轉向的箭頭就表示內迴圈
外迴圈：外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。
內迴圈：內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。
拓展資料：
內迴圈是指整個車廂與外界是封閉的，汽車鼓風機吹出來的風實際上就是車內的空氣，就像一個密閉的房間放了一臺風扇在吹風。是沒有外面的空氣進來的。
外迴圈是指車廂與外界大氣是相同的，鼓風機吹出來的風是車外空氣進入的車內，就好比密閉房間窗戶開啟了。這時汽車和外界是通氣的。
根據內外迴圈的原理我們可以得出，當外面空氣比較好的時候，就該使用外迴圈，保持車內空氣清新。而如果外面的空氣質量不是很好的話，汙染嚴重，這時就該使用內迴圈，不讓外面的空氣進入車內。
而一般高速路周圍綠植較多，空氣汙染較少，空氣一般是比較好的，所以此時使用外迴圈，讓外界的空氣持續進入車內會比較好。因為跑高速一般都是路途較長，行駛時間都會較長，如果內迴圈用久了車內的氧氣濃度含量就會下降，二氧化碳濃度就會升高，這時駕駛員會更容易犯困。
一般內迴圈用的久了之後車內容易起霧，因為車外是冷的，而車內是熱的，車內的人呼吸會使車內的水蒸氣增多，就會附著在車窗玻璃上，形成霧氣。所以你知道汽車為什麼會起霧了吧。
而如果用外迴圈的話，外界空氣進入車廂，車廂內空氣通過後部排氣孔排出，使車內溼度減小，便不容易起霧，所以跑高速要使用外迴圈。
12樓：富士康與
環。區別：外迴圈：
補充新鮮空氣（外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。）
內迴圈：阻隔汙濁氣體（內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。）
13樓：天地
奧迪a4、空調標誌是什麼
汽車的空調熱風和暖風有什麼區別
14樓：優雅的小六
1、原理上的區別：冷風是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成的；而暖風則是來自於發動機工作時產生的熱量通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風。
2、汽車壓縮機的執行狀態區別：汽車吹冷風需要是通過壓縮機的工作來實現，而ac鍵是空調壓縮機的開關，夏天用空調，一定要開ac鍵，即開啟冷風。而暖風只是利用汽車內部的熱迴圈，根本不需要啟動空調壓縮機。
3、耗油情況的區別：冷風開啟時，壓縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。而暖風只是利用汽車內部的熱迴圈，根本不需要啟動空調壓縮機，所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。
車主在使用汽車空調的注意事項：
1、停車前5分鐘關閉空調：不少車主常常在熄火之後才想到空調忘記關閉，這種做法對發動機是有損耗的，因為在車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動。因此，每次停車後應當先關閉空調再熄火。
2、先開窗再開空調：如果車在烈日下停放時間較長，車輛啟動後不要立刻使用空調。應先把所有車窗都開啟，啟動外迴圈，把熱氣排出去，等車廂內溫度下降後，再關閉車窗。
3、溫度調製26度左右為最佳：人體最適宜的空調溫度應該在24℃至27℃，最低不宜低於22℃，車內外溫差不宜大於5℃。如果空調開得過大，車內溫度過低，易引發關節炎、肩周炎、感冒、腹瀉、發燒、精神不振等等。
一般建議車內空調溫度控制在26℃左右為好。
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