1樓：廈門大道尊
你好有機油高溫，水高溫 你後面提到水溫了我理解為水溫高
開的過程中，電子扇不工作，冷卻效果也比停在原地好水溫高原因很多，水溫感測器 節溫器 水泵 沒排空引起的水無法正常流動 水浮子軟化卡在水泵等地方 電子扇不工作
525i 應該是老寶馬5系 n52發動機 留意節溫器 電子扇高溫與節溫器打不開， 電子扇水泵不工作（或是功率下降）關係較緊密你所反應的問題，我只能回答到這裡
修車我是專業的 小程式 （大道尊）
2樓：匿名使用者
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。
三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害
寶馬525i怠速15分鐘左右就高溫預警是什麼原因行駛中正常
3樓：美女借一個吻
根據具體車型，汽車熄火的原因有多種：
1、節氣門段：出現如卡滯、髒汙嚴重等時，易造成熄火。
2、步進電機：如出現燒燬、短路、斷路、卡滯等多種動作不良時，易造成熄火。
3、油壓：油壓不夠或供油不暢：如電子油泵因線路斷路、短路、或自身接觸不良、導通不良、燒燬等。易造成熄火
4、噴油嘴：如堵塞、噴油異常（霧化）
5、進氣系統：如堵塞、漏氣等，易造成熄火。
6、點火部分：點炎線路、點火線圈、分電器（分排放）、火花塞等部件出現故障 時，易造成熄火。
7、發動機內部：如磨損過度、缸壓、和碳過多（包括氣門）、維護保養不當（或不及時）等，易造成工況異常，導致熄火。
8、個別部件損壞：發動機內部件損壞、外部件損壞（如各種惰輪、磨損過度、卡滯；某皮帶斷裂等），導致熄火。
9、水溫異常：水溫過高、散熱電子扇不轉或轉動異常等，導致熄火。
10、輪胎、制動等底盤系統：制動抱死、輪胎漏氣（或無氣）、軸承卡死（潤滑不良或本身質量故障 ）等導致熄火。
11、人為操作上導致。
不排除其他部件導致熄火的可能，具體以實車檢測結果為準。
4樓：匿名使用者
看看防凍液少不少，水溫高無非是節溫器水泵，電子扇
發動機怠速時高溫，行駛過程中水溫正常，故障原因是什麼？ 20
5樓：朋雅辰
用電腦檢測一下有沒故障碼·~~發動機正時沒對好的話也有可能怠速不穩，還有節氣門位置感測器，怠速馬達壞的話，也會怠速不穩!!!應該不是什麼大問題，仔細查查這些吧 ~~希望對你有幫助~~·
6樓：匿名使用者
你好建議檢查下水箱是否散熱不好導致的 希望我的回答能夠幫到你 祝你用車愉快！！！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
怠速時水溫高行駛時正常是什麼原因？
7樓：小niuniu呀
引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。
怠速抖動機理
汽缸內氣體作用力的變化（一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致。
出現對發動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產生發動機抖動。也可以說，凡是引起發動機汽缸內氣體作用力變化的故障都有可能導致發動機怠速抖動。
8樓：清醒主義者
你好！ 如果是正常行使水溫不高，怠速水溫高的話，請檢查水箱上的電子風扇和溫控開關，正常行使時因風的原因水箱散熱比較好，電子風扇即使不轉水溫也不會很高，但在怠速下水箱散熱就不好了，如果電子風扇不轉，水溫很快就會開鍋！ 回答完畢！
9樓：小猴輕**
回答怠速水溫高是因為您原地怠速的情況下沒有風進入散熱 現在天氣涼了 車子會自行提高發動機溫度,行駛起來後的花現在的風比較涼 散熱非常快 所以就會有所下降
提問正常不會這樣 就今天才出現這些狀況
回答親您好要是小猴的解答能夠幫助到您 請您給我一個贊親您好 你是否檢查防凍液了
提問還沒有
回答嗯親 你可以檢查一下防凍液 小猴建議你再去實體店去做一下保養 因為我們的愛車要經常做保養
親您好要是小猴的解答能夠幫助到您 請您給我一個贊更多6條
10樓：侃民生看社會
行駛中水溫正常，停車怠速就高溫，這幾個地方找找原因
正常行駛水溫正常而停車怠速水溫很快就報警一般問題出在冷卻液迴圈和散熱器方面。
1、散熱器太髒
很抱歉用這麼一張**噁心到大家了，用這個**並不是想忽悠大家去清洗散熱器，而是想讓大家知道散熱器究竟能髒到什麼程度，散熱器髒了以後散熱能力下降，行駛中車頭氣流可以幫助增加散熱器的通風量同時還能直接從發動機艙帶走部分熱量從而保證勉強不高溫。而車停下後電子扇風量不夠自然就容易高溫了。正常用車一般不會導致散熱器嚴重髒汙，最容易堵塞散熱器的就是涉水通行，車頭激起的水浪反覆沖刷散熱器，積水裡的雜質泥土都被散熱器過濾並留在散熱器上了。
所以涉水通行後儘量檢查一下散熱器，必要時反向沖洗一下。
2、散熱風扇故障
散熱器上裝有電動風扇，必要時風扇啟動增加空氣流量以帶走更多的熱量幫助散熱。散熱風扇一般有高低檔位，有時候散熱風扇故障無法轉動或者其他故障導致沒有高速檔位都會導致散熱不良，行駛中車頭氣流可以彌補，停車後沒有氣流輔助就容易高溫了。
3、水泵故障
這是冷卻液迴圈方面的問題，發動機的熱量在燃燒室產生，但是散熱器在車頭，所以冷卻液必須要流動起來。而流動的動力就來自水泵。如果沒有水泵的話發動機內部冷卻液無法迴圈，發動機工作時就像燒開水一樣，很快水溫就異常了。
最常見的水泵故障就是葉片損壞導致低轉速時泵送壓力低，而高轉速時勉強能保證迴圈。
4、水箱堵塞
水箱堵塞也屬於冷卻液迴圈方面的故障，水箱堵塞或者水垢太多會導致冷卻液迴圈阻力變大，行駛中發動機轉速高，水泵泵送壓力大還能抱著迴圈散熱需求，一旦停車怠速由於水泵泵送壓力下降很容易導致冷卻液迴圈不良從而導致高溫。
5、節溫器故障
因為汽車散熱器的散熱能力非常強大，如果冷卻液一直在散熱器裡迴圈的話發動機就無法達到正常工作溫度，熱量都在散熱器裡損失了。因此汽車冷卻系統有一個節溫器，發動機水溫正常時節溫器關閉，冷卻液只在發動機內部迴圈，保持發動機工作溫度。當冷卻液溫度偏高時節溫器開啟，冷卻液經過散熱器快速散去多餘熱量，保證發動機不高溫。
而有時候節溫器出問題導致水溫高時節溫器無法完全開啟，在行駛中由於發動機轉速高，水泵壓力高，因此勉強能保證冷卻液迴圈。而停車後水泵轉速下降，泵送壓力降低，這時候冷卻液迴圈就跟不上了，發動機就會高溫。
汽車高溫是個很常見的故障，因為散熱系統結構原理都很清楚，所以出現高溫後只要我們熟悉冷卻系統結構原理就很容易找到問題所在。
汽車長途行駛中水溫正常，停下怠速狀態水溫急速上升，行駛起來後水溫恢復，什麼情況？ 5
11樓：噯魭遊戲
根據你說的估計汽缸墊變形了，導致汽缸漏氣，換個汽缸墊就都解決了.
12樓：匿名使用者
你好，檢查缺不缺防凍液，沖洗一下水箱冷凝器，可能散熱不好，感謝你對汽車大師的支援，祝你生活愉快。
汽車怠速時水溫高,行駛後溫度下降正常，什麼原因？
13樓：舊事如藤
如果是正常行bai使水溫不高，怠速水溫高du的話zhi，請檢查水箱上的電子風扇dao
和溫控開關，正回常行使時因風的原答因水箱散熱比較好，電子風扇即使不轉水溫也不會很高，但在怠速下水箱散熱就不好了，如果電子風扇不轉，水溫很快就會開鍋！
2019寶馬525li新車發動機怠速抖動
赤煉 汽車怠速時發動機有點抖動 這個問題有好多方面，如 汽油有雜質 長時間高檔低速行駛 節氣門脹 電路油路有問題，等等等！一般出現這種現象多半都是應為節氣門脹引起的怠速抖動，建議清洗節氣門後，故障就能排除！ 新車啊，怠速就抖動，可以說是燃燒不好，也不能就說是積碳，燃燒不好長期導致積碳。燃燒不好是和油...
吉利遠景怠速熄火，吉利遠景1 5偶發怠速不穩，熄火
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