1樓：鬱悶中
沃爾沃這個品牌的影響力和賓士寶馬還是差一些，買這些車的車主不但要看車子的效能等方面，還比較看中車子的品牌，開出去是不是會更有面子，在這方面沃爾沃還是有一定差距的。
2樓：c醬粉絲團
我覺得沃爾沃是比較居中的。最直接問題不外乎都是考慮**，賓士最貴，加上後期也是，寶馬尚可，沃爾沃居中些。
3樓：辰星
有一顆豪車心，卻沒有豪車命，致沃爾沃s90，雖說外觀仁者見仁，但沃爾沃s90的設計可以用詭異來形容，有一張非常時尚優雅的前臉，卻搭配了一個奇醜無比的尾部。
4樓：暗受
沃爾沃s90只能算是命苦的車，但是絕對算不上最命苦的。畢竟一個月還是有2000左右的銷量的。而同級別的凱迪拉克ct6也不見得比沃爾沃s90混的更好。
至於像捷豹xfl、英菲尼迪q70l這些，那就混的更差了。
5樓：匿名使用者
商用車領域沃爾沃不怕賓士，乘用車就不是一個檔次了。
6樓：匿名使用者
隨著吉利汽車收購了沃爾沃，目前無論是s系列還是xc系列的車型設計都跟上了時代節奏，銷量也得到了不錯的增長。另外我覺得新車型投放款式過少也是其銷量被寶馬、賓士拉開差距的主要原因，沃爾沃相對寶馬和賓士上百款的車型，沃爾沃永遠都是那幾款車型打天下，這樣對於消費群體的購車範圍就十分有限，慢慢地這個品牌就被眾人所遺忘了。
7樓：匿名使用者
畢竟沃爾沃是一家大公司，這輛車的設計還是很讚的，線條也挺好的，雖然沒有別的豪車那樣豪華，但是它不會比那些豪車差。
8樓：猴09240緯彝
乘車品質欠佳，豪華舒適定義的沃爾沃s90，卻欠缺了底盤調校的硬實力，主要表現在底盤的慮震效能上，通過坎坷路面時，乘坐舒適感和奧迪a6l、寶馬5系相差甚遠。
9樓：流氓總才
買什麼賓士沃爾沃，都還不是奔著吉利去的
沃爾沃和賓士哪個好
10樓：教育在前越行越遠
沃爾沃和賓士各有優勢。
多年來，沃爾沃利用從實際交通事故中掌握的第一手資料，開發研製出多種安全系統，廣泛應用於沃爾沃汽車、卡車和客車中。例如sips側撞保護系統，正面碰撞的緩衝系統和安裝於汽車中的兒童安全椅。還有應用於卡車和客車上的可變形的方向盤，fups前防鑽保護裝置和esp電子穩定增強系統等。
賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力，以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。
擴充套件資料
生活中有很多可怕的思維錯覺需要打破，比如一提到技術創新，似乎「瘋狂」的標籤就屬於美國人，其實歐系品牌才是最多概念的發源地。同樣，一提到沃爾沃，似乎就會想到「安全」，但其實安全之外的故事更有很多。
隨著吉利收購沃爾沃，國內道路上能見到的沃爾沃越來越多，而與之相對應的是民間對於沃爾沃的稱謂也多了起來，有叫「窩窩」的，有叫「富豪（港式叫法）」的，但追本溯源，「volvo」一詞並非合成詞或自造詞，而是本身就具備意義。
在拉丁語中，roll（滾動）的動詞不定式形式拼寫為 volvere，而 volvere 的第三人稱單數形式就是 volvo，因此這個詞的含義，在有的詞典中翻譯為「在滾動」，這也就是讚美沃爾沃「滾滾向前」的最初**。
相較於汽車發明時代的元勳們，誕生於 20 世紀 20 年代末的沃爾沃一出生已是汽車的少年期，建造過程和市場形勢已經較為成熟。
11樓：匿名使用者
整體賓士好一些，沃爾沃安全性更高。
12樓：自然吸氣
價效比是沃爾沃，沒必要為了三叉戟多花錢。
13樓：北方逄老師
沃爾沃的安全效能高，，賓士開著上檔次。。
14樓：墨丶千殤
看你是哪一款的撒，每款都不一樣
15樓：magic小星
同級別的應該是賓士的好
沃爾沃與賓士寶馬的差距，到底在哪？
16樓：可愛的我覺得就覺得
沃爾沃在中國發布的最大排量的是一款6缸3.0t渦輪增壓305馬力的發動機，尾標是t6，貌似停產了，取代它的是4缸機械渦輪雙增壓的新t6，搭載在新xc90。這就是讓人不爽的地方了，中大型suv都出了，連六缸八缸都沒有，還賣80w＋，這...
17樓：北慕
沃爾沃和賓士寶馬奧迪的差距在哪？看完就知道了！為什麼沃爾沃作為豪華品牌，跟賓士寶馬奧迪差距那麼大？
最核心的問題就是——沒錢。研發、生產、銷售、營銷，每一個環節都需要大量的資金。舉個簡單的例子，僅奧迪在中國一年，
市場營銷的費用就至少幾十億。這筆費用可以保證奧迪的品牌和產品365天不間斷地出現在各種**上，里約奧運會期間又是奧迪贊助了央視，這至少是億元級別的。而通常情況下，市場營銷費用不過整個品牌收入的10～15%左右。
也就是說，僅去年一年，奧迪在中國就賺了幾百億。有足夠多的錢，這是新產品、新技術研發的基本前提。而沃爾沃，去年一整年的全球利潤才幾十億瑞典克朗（和人民幣的匯率差不多），這已經算是沃爾沃最近10多年來銷量最多、盈利最好的一年了。
怎麼說呢，哪怕把所有賺到的錢都投入研發，沃爾沃的體量都只不過奧迪的1/10。怎麼比？所以我一直認為的，如果不是吉利，沃爾沃真的可能在福特的手裡「死了」。
正是2023年後吉利累計輸血110億美元，
沃爾沃才有資本去開發spa平臺，去研發drive-e動力總成，去開發新的主動安全技術等等。換個角度講，給了沃爾沃那麼多錢，它的工程師就能在四年的時間裡做出核心三大件，並且技術層面達到頂級水平，這就足以證明沃爾沃的技術能力。如果它的研發投入能有奧迪的一半，誰敢說它不會把奧迪胖揍一頓？
18樓：某個平行世界
研發、生產、銷售、營銷，每一個環節都需要大量的資金。舉個簡單的例子，僅奧迪在中國一年，市場營銷的費用就至少幾十億。這筆費用可以保證奧迪的品牌和產品365天不間斷地出現在各種**上，里約奧運會期間又是奧迪贊助了央視，這至少是億元級別的。
而通常情況下，市場營銷費用不過整個品牌收入的10～15%左右。也就是說，僅去年一年，奧迪在中國就賺了幾百億。有足夠多的錢，這是新產品、新技術研發的基本前提。
而沃爾沃，去年一整年的全球利潤才幾十億瑞典克朗（和人民幣的匯率差不多），這已經算是沃爾沃最近10多年來銷量最多、盈利最好的一年了。怎麼說呢，哪怕把所有賺到的錢都投入研發，沃爾沃的體量都只不過奧迪的1/10。怎麼比？
所以我一直認為的，如果不是吉利，沃爾沃真的可能在福特的手裡「死了」。正是2023年後吉利累計輸血110億美元，沃爾沃才有資本去開發spa平臺，去研發drive-e動力總成，去開發新的主動安全技術等等。換個角度講，給了沃爾沃那麼多錢，它的工程師就能在四年的時間裡做出核心三大件，並且技術層面達到頂級水平，這就足以證明沃爾沃的技術能力。
如果它的研發投入能有奧迪的一半，誰敢說它不會把奧迪胖揍一頓？
同時，正是因為沃爾沃的錢太少，當吉利給了這麼一筆錢之後，沃爾沃總得盤算怎麼花。沃爾沃當然知道應該研發一臺大排量發動機，至少是v6吧。但沃爾沃考慮的不是短期內的自嗨，以它的基礎造一臺v8都不是問題，問題在於，這個v8造出來了給誰？
總不能花了幾十億美元造一個v8，只是給xc90這樣的車吧？那沃爾沃走量的車型怎麼辦？
所以現在的drive-e全部採用直列四缸結構，就是沃爾沃針對旗下產品線做出的最好的妥協。90系可以用到2.0t插電式混合動力、雙增壓和渦輪增壓，60和40系可以用到2.
0t高低功率渦輪增壓和1.5t渦輪增壓。未來還有更緊湊的三缸發動機給到40系。
另外，spa平臺的設計結構也是考慮到了未來純電車的發展趨勢，預留了電池、電機位置，發動機本身也是具有擴充套件性，能夠升級到混合動力。
三大件的設計，能夠確保沃爾沃在最近和未來的幾年內，技術層面不會落後於競爭對手。這樣他們也就有精力和財力去開發新產品。
19樓：不惑少女小妖精
沒有大排量發動機。沃爾沃在中國發布的最大排量的是一款6缸3.0t渦輪
20樓：露尚有你
這麼說吧，賓士有amg級、寶馬有m級，奧迪有s級，我們常見的車型例如3系5系都是二流技術，技術都是在上一個層級轉化過來的，沃爾沃卡迪拉克就到此為止了，沒有更高階的車型和技術儲備
21樓：北京刑事律師論法
沃爾沃沒有賓士寶馬氣味大，這個差距比較明顯。再一個賓士寶馬品牌更響亮一些。安全設計沃爾沃更有底蘊。
22樓：大道非常
沃爾沃的底盤不差,發動機變速箱是硬傷，安全性的優勢不明顯，最大的優勢是環保，營銷差的不是一星半點
23樓：張趙書芳
寶馬賓士聽起來牛，大部分國人熟悉，沃爾沃品牌太低調不張揚。看車識人的品性。
24樓：在侯王寨感受晴天的華佗
沃爾沃是窮人開不起的倭豪車，豪華說不上，舒適性更沒法說了，共振的讓人想吐，發動機噪音和國產機器一個檔次，維修保養費用和賓士、寶馬一個檔次，我真不明白，降價佔市場，而且售後跟不上，能存活多久。
25樓：小乙影視
沃爾沃絕大部分車型都是橫置發動機＋前驅佈局，這樣佈局的車型有:雅閣，君越，君威，朗逸，帕薩特等等。
26樓：a常賤賤
沃爾沃汽車造車理念，是以人為尊， 安全頂級，技術也是頂級， 放眼看去沃爾沃t5，2.0t發動機是豪華品牌裡，輸出動力最強的，沃爾沃的雙增壓發動機， 比bba的六缸發動機的馬力輸出都要牛逼，
27樓：匿名使用者
差距？我覺得bba就是一個普通車而已，別的所有車都是普通車，沃爾沃車才是特別的車
28樓：不服輸的黑巖
資歷的差距，賓士寶馬是老牌子了
29樓：康康爾爾
差距在沃爾沃顏值不如寶馬，營銷不如寶馬，品牌價值觀念不如寶馬，所以造就了銷量不如寶馬，所以售後成本比寶馬高，消費者是聰明滴
30樓：傅靈
我買不起百萬的賓士寶馬，覺得幾十萬的車，沃爾沃安全配置高，xc60跑長途，開車輕鬆。家用挺好。如果買百萬級別的應該遠賓士吧。畢竟沃爾沃舒適性一般。
31樓：哇咔咔
沃爾沃絕大部分車型都是橫置發動機＋前驅佈局
32樓：匿名使用者
我覺得是賓士寶馬跟沃爾沃比有差距
33樓：一鯨落o萬物生
我是寶馬和沃爾沃車主！可以負責的告訴大家，沃爾沃和寶馬除了安全性和耐用性比寶馬好，其餘都有差距，尤其售後，和十幾萬合資車售後一樣！而且比bba都貴！
34樓：zcl6800雙魚
我覺得沃爾沃，賓士寶馬他們都差不多吧。畢竟都是大品牌兒，技術也是一些
35樓：總掌櫃
寶馬和沃爾沃的差距就是一個：寶沃的距離
關於賓士，寶馬和沃爾沃的區別
36樓：馬新筠營兒
您好，您知道嗎，沃爾沃被吉利收購後，國人只是喊好，但不被叫座。原因是要面子，沃爾沃是紳士低調。s80l真的不錯，但是維修有些貴。車型豐富來說還是賓士了。
37樓：於融雪九餘
要拿出對應車型進行對比，賓士商務，寶馬操控，沃爾沃安全，其實都是品牌定位而已，根據自己的預算進行選擇，個人認為沃爾沃s60比寶馬3系（包括進口）賓士c級要好，只是消費者認知不同。希望對你有幫助。
沃爾沃和賓士寶馬奧迪的區別在哪
38樓：小魚
沃爾沃品牌影響力不如那幾個
再就是產品定位，沃爾沃偏向於安全、環保，內飾有一種北歐高階傢俱的氛圍賓士是豪華，一坐進去就感覺豪華、高檔
寶馬操控比較好，強調駕駛感受
奧迪國外注重科技，各種液晶屏、電子裝置，國內當了那麼多年官車，還是靠官車底子銷售
婚姻是什麼樣的關係，健康的婚姻關係是什麼樣的？
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