1樓：我不要太可愛
充電時安全係數挺高的。鋰電池相比如鉛酸、鎳鉻、鎳氫等傳統電池，不產生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質，相對汙染較小。且其電解液為有機溶劑和鋰鹽，大多為無毒或低毒；但鋰電池分解或水解產物為氫氟酸和其它含氟化合物，具有一定腐蝕性和毒性。
鋰離子電池本身不含劇毒物質，負極的碳和正極的金屬氧化物基本是無毒的。由於鋰離子電池屬於密封體系，正常使用是不會接觸到這些物質的。「無論如何，其影響遠小於目前應用最為廣泛的鉛酸電池。」
決定動力鋰離子電池使用壽命的因素有很多，包括體系本身的特性，也包括製造工藝、使用工況等。優質的電池體系，外加科學的系統管理，可以達到很長的使用壽命。按照容量衰減至80%作為截止條件、按照100%的放電深度測試，目前動力電池的壽命基本都可以達到2000次迴圈。
2樓：福州萬通汽車學校
鋰離子電池在充電中容易發生****，這與鋰離子電池本身的組成和特點有關。鋰離子電池（消費者通常叫鋰電池）由正極材料（金屬氧化物和碳）、負極材料（石墨碳材料）、有機電解液（碳酸乙烯酯、碳酸二乙酯、碳酸丙烯酯等）、隔膜（聚乙烯pe和聚丙烯pp）、電解質鹽六氟磷酸鋰等組成。因為鋰離子電池內部充滿了極易燃燒**的有機溶劑，特別是碳酸二乙酯與空氣發生混合後，可在32攝氏度時就可以發生**燃燒。
3樓：田河增程器空調
要看是哪種鋰電池了，只要是三元鋰電池都存在爆燃的可能性。要磷酸鐵鋰電池就不會有這種風險，鉛酸電池一般使用時間長了會鼓包，嚴重的話也就是慢慢的自燃。
4樓：拓爾德鋰電池課堂
購買大公司大品牌的鋰電池有質量保證，請採納，謝謝！
電動車鋰電池安全嗎？
5樓：叫我江飯吧
1、鋰原電池均存在安全性差，有發生**的危險。
2、是否加裝安全保護電路板。無保護電路板，則鋰電池就有變形、漏液、**的危險。
鋰電池長充可能導致過充。鋰電池或充電器在電池充滿後都會自動停充，並不存在鎳電充電器所謂的持續10幾小時的「涓流」充電。
也就是說，如果鋰電池在充滿後，放在充電器上也是白充。而無法保證電池的充放電保護電路的特性永不變化和質量的萬無一失，所以電池將長期處在危險的邊緣徘徊。
在對某些機器上，充電超過一定的時間後，如果不去取下充電器，這時系統不僅不停止充電，還將開始放電-充電迴圈。也許這種做法的廠商自有其目的，但顯然對電池的壽命而言是不利的。
同時，長充電需要很長的時間，往往需要在夜間進行，而以我國電網的情況看，許多地方夜間的電壓都比較高，而且波動較大，於是這又帶來附加的危險。
擴充套件資料
鋰電池一般能夠充放300－500次。最好對鋰電池進行部分放電，而不是完全放電，並且要儘量避免經常的完全放電。
一旦電池下了生產線，時鐘就開始走動。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在最初的幾年。電池容量的下降是由於氧化引起的內部電阻增加（這是導致電池容量下降的主要原因）。
最後，電解槽電阻會達到某個點，儘管這時電池充滿電，但電池不能釋放已儲存的電量。
一個充電週期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這並不等同於充一次電。
比如說，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然後又為它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這隻能算作一個充電週期，而不是兩個。
因此，通常可能要經過好幾次充電才完成一個週期。每完成一個充電週期，電池容量就會減少一點。不過，這個電量減少幅度非常小，高品質的電池充過多次週期後，仍然會保留原始容量的
80%，很多鋰電供電產品在經過兩三年後仍然照常使用。當然，鋰電壽命到了最終後仍是需要更換的。
6樓：
電動車鋰電池安不安全？維修師傅：安全，但要注意這幾點
7樓：彌唱月竇歡
鋰電的電動車一般都是以36v電為主，重量輕，並採用的無刷有齒電機，騎行輕鬆。
缺點是電瓶的價位太高，跑的路程比較近。車力量比較小，速度還可以，不適合帶人！
8樓：匿名使用者
其實鋰電池本身並沒有那麼危險，只是因為在使用時需要有鋰電池保護系統，再就是使用時要避免受到高溫、猛烈撞擊等意外情況。
相對來說，電動汽車的鋰電池保護就非常嚴格。
9樓：實攸慄燕
鋰電池目前正常使用是不會**的，否則早就被淘汰了。電動車用鋰電成本較高，尤其是以後更換。
10樓：匿名使用者
回答有一定的安全隱患，
提問機率大嗎
回答正規廠家生產的是合格的
只要不買山寨的就沒多大問題
提問正牌廠家出的電動自行車，是否用鋰電池安全些回答是的
因為正規廠家的是經過檢驗合格才投放市場的
提問我看的是綠源專賣店的鋰電池電動自行車，電池是48v12，安全嗎，可買嗎，車子是2000元
回答這個是可以的
但是一定不要將車放在密閉空間裡
提問它的電機是300w，動力行嗎，上坡有勁嗎回答沒多大問題，但是坡很陡就有點吃力了
提問愛瑪電動自行車電機是350w，是否比300w勁更大些回答是的，要大一點
大部分都坡都不是問題
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11樓：故去丶重演
的確。不太安全。百分之60會炸到你
12樓：
我做電動車售後有一年多了,我們店是全市唯一一家有鋰電池電動車的.鋰電池相對來說輕便,可以完全放電再充電.可是造價高,一個24a.
h的鋰電池僅電池價近一千元.它有壽命原則上說可以充放3000次，相當於十年，但從實使用並不盡然，有的一兩年就完了。至於會**，還沒有聽說過，記得用原裝的充電器，能起到充足電後自動關閉並進行微量充電，一直到電池充滿，充電時間不要超過15小時。
一般八小時內就能充滿。建議還是用鉛酸電池，造價低，現在在市區個人行駛，沒有長的大坡的情況下可以行駛60公里。應該夠用了，如果你一天的路程超過這個，那就請不要選擇電動車為待步工具了。
13樓：匿名使用者
鋰電池是嬌貴但是按規定使用也不會**的。
1、一般使用鋰電的裝置如手機都有完善的充放電控制，不至於過度充電和放電。如果自己換鋰電一定要注意有無保護電路或改裝充電系統等，諮詢一下若不相容不要擅自改。
2、鋰電有安全閥，不會輕易**，除非長時間短路。
鋰電池的確在目前是能量密度最大的電池，今後肯定是發展方向，早晚會代替蓄電池的。
電動車鋰原電池發生**的機率是多少?一般**的機率大不大？**前的徵兆是什麼?
14樓：左手半夏
機率挺大的，電芯過copy充電時，正極的鋰過度放出會使正極的結構發生變化，而放出的鋰過多也容易無法插入負極中，也容易造成負極表面析鋰，而且，當電壓達到4.5v以上時，電解液會分解生產大量的氣體。上面種種均可能造成**。
**前的徵兆是充電發熱變形，不良後果是產生短路，斷路，甚至發生**。電動車在充電時最好不要放在室內，因為充電時電池會跑出可燃性氣體，在密封的環境中充電容易產生**性混合氣體。
擴充套件資料在為電動車充電過程中應注意以下幾點：
1、檢查電源以及電池是否有電動液，如果沒有應及時補充後再充電；
2、電池儘量避免在晚上充電，充電時間不能過長，一般不應超過8小時；
3、避免將電動車的充電器放置在車墊、海綿等容易受熱**的地方；
4、不要在電動車旁堆放易燃易爆物品。
15樓：匿名使用者
鋰離子電動自行車電池**的機率現在比較小了，應該在萬分之一以內。
**的內機率稍微高一容點，在萬分之幾。一般是很難碰到的。
**錢的明顯徵兆是高溫發熱，摸上去燙手。鼓脹。
**36v10ah的電池組一般在800元左右。市場**可能在1000元左右。
電動車鋰電池到底會不會**是什麼原因導致的如何充電
16樓：知舍之心
鋰電池不會**，但是會燃燒。
一般是充電器不良造成的，或者鋰電池外殼密封破裂造成的。
充電器要嚴格控制最高電壓。
磷酸鐵鋰安全性最高，但低溫容量明顯降低。
鋰電池的電動車一般充電多長時間？
17樓：大頭娛樂咖
100%用完電的情況下，一般充電時間會在8~10小時的樣子，不要超過12小時，不建議每次使用都把電用完，一般建議用電量在70%左右進行充電，這時充電時間一般在6~8小時。
充電器指示燈轉綠燈之後再充1-2小時左右，即可停止充電工作。特別是不要進行超過12個小時的超長充電，一般充電時間是3-5小時。
現在電動車鋰電池充電器都是三段式充電，分為恆壓階段、恆流階段、涓流階段。前兩階段是充電的主要階段，完畢之後電池基本充滿，燈會變綠，進入涓流階段，保護電池這時不要拔下電源，繼續充電1-2小時，可有效增加電池壽命，但是變綠後不要超過8小時。
一般電動車鋰電池充電，最好是按規格書上面寫的充，如果沒有了，要看鋰電池的容量和充電器的電流是多大來算定，如48v/20a的鋰電池，充電器是5a的，就要充4個小時多一點，如果是10a的充電器就兩個小時多一點，20a的充電器就充一個小時。
鋰電池缺點：
1、鋰原電池均存在安全性差，有發生**的危險。
2、鈷酸鋰的鋰離子電池不能大電流放電，**昂貴，安全性較差。
3、鋰離子電池均需保護線路，防止電池被過充過放電。
4、生產要求條件高，成本高。
5、使用條件有限制，高低溫使用危險大。
18樓：汽車洛洛老師
回答您好，很高興為您解答！現在電動車鋰電池充電器都是三段式充電，分為恆壓階段、恆流階段、涓流階段。前兩階段是充電的主要階段，完畢之後電池基本充滿，燈會變綠，進入涓流階段，保護電池這時不要拔下電源，繼續充電1-2小時，可有效增加電池壽命，但是變綠後不要超過8小時。
一般電動車鋰電池充電，最好是按規格書上面寫的充，如果沒有了，要看鋰電池的容量和充電器的電流是多大來算定，如48v/20a的鋰電池，充電器是5a的，就要充4個小時多一點，如果是10a的充電器就兩個小時多一點，20a的充電器就充一個小時。
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19樓：安全護航
按照現行的設計，一般都是在剩餘電量20%的時候開始充電，4~6小時充滿。
鋰電池充電方法？鋰電池怎麼充電
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鋰電池壽命是不按年數來算，而是按週期來算的。鋰電池的壽命是 500次 指的不是充電的次數，而是一個充放電的週期。現在手機都採用是鋰電池，大部分鋰電池迴圈次數一般在500次左右，就是說從0 100為一次迴圈 週期滿100為一次迴圈 當到500次後手機電池就已經衰弱，電池內阻變大，內部的化學元素活性降低...
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