1樓：恩惠
其al-31f加速性、空中啟動包線和地面啟動時間都要好一些。目前太行發動機地面啟動時間約90秒，al-31fn只要一分鐘；空中停車後要進行風車啟動的速度下限是600千米/小時左右，al-31fn只要450千米/小時加速效能方面，al-31fn只需5秒就能把速度增加起來，要超過5秒。這幾個不足中，最要緊的是空中啟動包線，因為這是單發飛機，停車後要靠降低高度來增大速度，如果停車高度比較低，可能都沒有足夠高度來加速到600千米/小時。
渦扇10的高壓壓氣機增壓比大、級負荷水平高，或許是導致發動機加速性不如al-31f的一個因素。
太行發動機，也叫渦扇10系列發動機。太行發動機的2023年預研，2023年立項，2023年12月28日完成設計定型審查考核，歷時27年。太行發動機是中國首個具有自主智慧財產權的高效能、大推力、加力式渦輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。
太行發動機由中國航空研究院606所研製，是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發動機。採用大推力涵比及全自動數字化控制系統，推力達到12000kgf-14000kgf（公斤力9.8n/kg）。
目前主要用於裝備中國第三代高效能殲-11b戰鬥機。現在已經大批量地裝上了殲11b。
al-31f發動機是由俄羅斯留裡卡土星「科研生產聯合體」研製的帶加力燃燒室的渦扇發動機。該聯合體前身是留裡卡設計局，組建於2023年，是前蘇聯主要的戰鬥機發動機設計局。
2樓：上官醉卉
al-31是一款成熟的發動機，而太行則是新研製的發動機，這就是差別。一款發動機從研製成功到趨於完善是有很長的路要走的，現在太行已基本解決了現有問題，其實這再各國發動機的研製生產中已經算是奇蹟了，國外任何一款發動機的完善道路都比這長得多。 太行推力比al31大，壽命也長，推重比也稍大，全面超越al31是肯定的，有訊息說太行參考了pw-110（應是100）的設計，雖無法考證，但絕對不是空穴來風，太行的各項指標高於pw110，和pw119互有長短。
戰鬥機的發動機沒有一款經得起鳥撞，經得起鳥撞的是民航發動機
渦扇-10b航空發動機的綜合效能超過了al-31f嗎?
3樓：熱心的書生
渦扇-10b的總合效能在al31之上！
空氣進量 118kg/sec，
渦輪前溫度為1747k，
渦扇10加力風扇的效能的一些主要資料為如下：
高、低轉子的轉速分轉別是16.2 kr/min，13 kr/min，
涵道比0.78，
增壓比32，323 m/s和334 m/s，
空流量m=100 kg/s，
主燃燒室及加力燃燒室供油量分別為2.6 kg/s，2.85 kg/s，
最大推力76.2kn，
加力最大推力132kn，
渦扇10裝有無錫航空發動機研究所研製的fadec。
al-31f發動機效能：
（1）尺寸小，推力大。其渦輪具有有效的冷卻系統和良好的熱力學特性；壓氣機增壓快速，發動機結構緊湊，保證飛機有較高的推力和良好的機動性。
（2）穩定性高。可使用在蘇-27飛機的各種飛行高度和速度下，即使飛機在以m2的速度進入平螺旋、直螺旋、翻轉螺旋和進氣道喘振的情況下，發動機工作仍然極其穩定。喘振消除系統、空中自動點火系統、主燃燒室和加力燃燒室的再次啟動系統等可保證在使用機載**時動力裝置的工作可靠性。
（3）維修簡便。該發動機採用單元體結構，由14個單元體組成，因此，如果出現某些損壞，不需要全部更換，只替換下有故障的單元體即可。這樣，在使用條件下進行發動機維修時，可更換其中的6個單元體。
（4）使用壽命長。al-31f可根據其技術狀況而使用，只要發動機還正常，就可以一直使用下去，而現代化水平的診斷裝置可保證飛行安全。但其使用壽命也有一個限度，一般認為該發動機第一次維修前的使用壽命可達1000h，總使用壽命應該不少於10年。
4樓：劉航
al31是蘇聯那時候的產品，ws10b我國還在後續研發測試之中，不久之後還將安裝在我國五代機j20身上還有j10系列，以此來看，ws10b的總合效能應該在al31之上，中國航空發動機加油！
5樓：匿名使用者
壽命和推力都超過了，效能接近31fn
誰能把ws-10和al-31f做個比較？
6樓：匿名使用者
ws-10發動機加力推力是12500公斤，與al-31f相當。但是，渦扇10的推重比是10，al31f的推重比是8。從發動機技術上看，相差一代，當然是比al-31f更好。
ws-10發動機是當今世界最好的現役發動機之一，久經考驗，響譽世界。
太行發動機和al-31發動機哪個強
7樓：匿名使用者
基本相當，都屬於效能很一般的發動機。
8樓：匿名使用者
太行發動機吸收了大量美國先進技術，使用壽命是al-31發動機的三倍。其他效能指標和al-31發動機持平。
9樓：阿笨
太行發動機和al-31發動機相比，總體上al-31發動機強。
1、al-31fn其加速性、空中啟動包線和地面啟動時間都要比太行發動機好一些。
目前渦扇-10地面啟動時間約90秒，al-31fn只要一分鐘；
飛機空中停車後要進行風車啟動的速度太行發動機下限是600千米/小時左右，al-31fn只要450千米/小時；
加速效能方面，al-31fn只需5秒就能把速度增加起來，太行發動機要超過5秒。
2、推重比和最大加力推力等方面太行略佔優勢。
10樓：匿名使用者
紙面效能是太行勝出，但是實際使用效果嘛。。。還是al-31好一些。
11樓：匿名使用者
一、先比較一下太行和al-31的基本型號：
ws-10a(即太行)加力推力為12800kg，推重比7.5-7.8al-31加力推力為12500kg，推重比7.
1可以看出al-31在兩項主要效能上均不敵太行，而且在可靠性、壽命上太行也佔優。
二、再比較一下兩者的改進型：
ws-10b加力推力為13775kg，推重比8.2al-31f加力推力為13112kg，推重比7.3在改進型上al-31仍然不敵太行。
三、但al-31最近卻爆出了一種最新改進型al-31f1s，裝備在t-50上，其加力推力為14796kg，推重比8左右，可靠性和壽命可能不敵ws-10b，大約在同一檔次上那個。
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