1樓：綠源電動車
這你就問對人啦，小綠來了來了！
市場上的電動車剎車主要分為轂剎和碟剎兩種型別。
那麼什麼是轂剎和碟剎？
為了更形象地解釋兩種剎車的制動方式，我們可以把騎行中的輪胎，想象成一個快速旋轉的臉盆，把我們的雙手想象成剎車。用兩隻手撐住臉盆內壁，通過摩擦力讓旋轉的臉盆停下，這是轂剎的制動方式。
用一隻手捏住臉盆的邊緣讓其停下，這就是碟剎的制動方式。
轂剎和碟剎哪個好？
從制動效能上來說，碟剎普遍比轂剎制動性更好一些，且普通轂剎剎車片一般是石棉材料，頻繁剎車易磨損。但是碟剎暴露在外，在泥水砂石路面騎過後，剎車容易進砂石，騎行中產生噪音。從這方面來說，轂剎密封性更好，能適應各種路況。
所以兩者各有優缺點。
綠源針對普通轂剎和碟剎的各自不足，升級推出陶瓷剎車和高精一體碟剎。
陶瓷剎車有兩個重要升級。一是剎車片的材料：由普通的石棉材料，升級為更加耐磨的陶瓷化複合材料，使用壽命延長5倍；二是內部傳動結構：
普通轂剎利用扁榫結構使剎車片擴張，剎車很費力。陶剎採用羅拉省力結構，通過齒輪傳導，剎車更輕鬆，制動距離縮短30%。
綠源高精一體碟剎採用一體成型技術，精密度更高，剎車盤不易發生偏擺，剎車時摩擦均勻，避免區域性摩擦和異物侵入，既提高了剎車效能，又延長了剎車壽命，幾乎無需維修調整。
剎車的組合形式
根據前後輪剎車的組合形式，我們又可分為聯動型剎車和非聯動剎車。
聯動剎車簡稱cbs，液壓聯動剎車技術在高效能摩托車上被廣泛使用。綠源依據cbs基本原理與陶瓷剎車技術相結合，成功研製出機械聯動陶瓷剎車系統，實現了雙轂剎的聯合制動，應用於低速電動兩輪車產品，有效實現單手剎車，前後輪同時均衡制動，被形象地稱之為「一剎雙停」，在雨雪天氣路面溼滑的情況下能有效避免側滑、甩尾等情況的發生。
非聯動剎車一般有前後雙轂剎、前碟後轂、前後雙碟剎三種組合。綠源電動車將前輪採用高精一體碟剎、後輪採用陶瓷剎車的配置組合稱為「前碟後陶」。受車型結構限制，聯動陶瓷剎車無法應用於部分車型。
在這些車型上，綠源採用高精一體前碟剎和高效能後陶剎組合，充分發揮前輪高精一體碟剎的優異制動效能，又能有效利用後輪陶剎高耐磨、防泥沙、易調節等優點，在制動效能、使用壽命和剎車平穩性等方面都達到了理想狀態。
為什麼後輪不同樣使用高精一體碟剎？
這個問題與兩輪車剎車時的力學特徵有很大關係。緊急剎車時，前輪承擔了70%左右的制動力，而後輪的抓地力比較小，遇溼滑路面、下坡等，後輪抓地力明顯下降，如後輪也採用同樣的碟剎，不僅剎車效率低，還容易出現抱死、甩尾等意外事故。所以，「前碟後陶」的剎車組合是符合大多數電動兩輪車使用場景的合理配置，值得推薦。
2樓：圖座咩緣出鈞
碟剎效果稍好一點，但是維護成本太大，而且碟剎電動車很費電，以後跟換碟剎配件很麻煩而且費用太貴，建議你選擇鼓剎電動車，效果其實和碟剎差不到哪去，跟換也很便宜
3樓：孤默x弒天
外圈吧，壞了附近維修店都能修，自己也能換剎車片，但是剎車穩定性沒有內圈好，但市場普遍都是外圈，碟剎儘量不要急剎車，易抱死翻車！
4樓：還吃零食
電動車剎車廠家的小哥為你解答
人人都知道剎車的重要性，但卻很少有人真的瞭解剎車。比如以下幾個問題，能回答上來的人就不多。
剎車分為哪幾種？各有什麼優缺點？該如何選擇？剎車為什麼會有噪音？可以避免嗎？不同型別的剎車可以組合應用嗎？
回答不上來也沒關係，今天就來和大家詳細地說一說。
一 剎車分為哪幾種？
現在市面上的電動車剎車，主要分為轂剎和碟剎兩種。如果把騎行中的輪胎想象成一個快速旋轉的臉盆，把我們的雙手想象成剎車。
用兩隻手撐住臉盆內壁，通過摩擦力讓旋轉的臉盆停下，就是轂剎。
用一隻手捏住臉盆的邊緣讓其停下，就是碟剎。是不是很形象？
二 轂剎和碟剎，哪個比較好？
從制動效能上來說，碟剎比轂剎好一些。但總的來說，兩者是各有優缺點的。
轂剎剎車力度大，**也比較優惠。但是由於普通轂剎的剎車片一般採用石棉材料，散熱慢而且容易磨損，因此不適合高頻剎車。
而且因為剎車力不線性（剎車線性，指的是隨著手捏剎車的力度增加，制動的力度也均勻地增加），控制剎車會有一定的難度。
相較於轂剎，碟剎散熱好、熱衰退少、剎車線性易控制，頻繁剎車也不怕。此外，碟剎的**也比轂剎要高。
5樓：
要回答電動車剎車哪種好，要從電動車的剎車型別來衡量:
1.電動車的剎車型別有抱剎，脹剎，和碟剎。
2.抱剎和脹剎多見於帶腳蹬的電動車。
3.碟剎在需要高效能剎車效果時才採用，一般因電動直行車車速不高而不採用。
4.所以單從剎車效果好壞上評判碟剎最好。
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