1樓：匿名使用者
小貨車最好穩定在75度左右，90 度以下。車在上坡的時候，溫度達到90後，不會對發動機造成損害。如果你一直拉貨不超載，保持在90就是最好的。
車的水溫：不同的發動機正常的水溫範圍是不同的，80°c到95°c都屬正常。發動機預設80°c為氧感測器的閉環控制點，95°c是冷卻系統的最高控制點。
如果發動機水溫偏低或偏高都說明有冷卻系統或發動機有故障。車輛的迴圈水是在高壓容器內流動，所以在發動機執行的時候可以達到110度或更高，而一般報警的溫度在115-120度之間，這是因為水溫高可以更好的保持發動機缸體內的能量，對省油有幫助。
車水溫過高解決辦法：
檢查水箱是否漏水，開啟水箱，看水面高度是否在min以下，如果水位很低，很可能是漏水。 查詢漏水點，注意看通往駕駛倉裡面的暖風水管接頭有沒有漏的地方。
換水溫感測器。如果不開鍋，只是顯示水溫高，也有可能是水溫感測器不準確造成的。
換節溫器。節溫器打不開造成冷熱水不迴圈，水溫到90度之後開啟機艙蓋摸發動機附近的水管熱(小心燙手)，水箱不熱，那就是水沒有迴圈，兩邊都熱才對，否則就要更換節溫器。
換水泵。水泵是最貴的，所以要最後才換。車時間長了水泵的扇葉有壞的或掉的或堵的，我曾親眼看見我的車的水泵裡面絞了好多膠條樣的東西，水泵工作情況不好，不能讓水迴圈，造成水溫快速升高。
如果經過以上幾個步驟還沒有好。。。。。。那我暫時也想不到別的辦法了。。。。
2樓：心緣
柴油機工作時，冷卻水的正常溫度應保持在75~90℃，此時柴油機可發出最大功率，燃油消耗最經濟，機件磨損也不大。如果冷卻水的溫度過高或過低，或者擅自拆除節溫器，就會使冷卻系統的功能降低或喪失。因為柴油機在工作時，燃料燃燒會放出大量的熱能，氣缸內氣體溫度高達1800~2000℃，而燃燒產生的熱能中只有30%~40%轉變為機械能，約有20%~25%被冷卻系統帶走。
如果冷卻系統工作失常，冷卻水溫度過高或過低，不僅會影響柴油機的正常工作，甚至會產生故障和事故。
1、 冷卻水溫度過高對柴油機的影響
（1）加速零件磨損
冷卻水溫度超過95℃以上時，會使潤滑油溫度升高而變得過稀、機油壓力變低，使機油消耗加快，而且在機油上竄至燃燒室被燒掉的同時，還會產生大量的積炭和膠狀混合物，久而久之將活塞環槽上的洩油也堵塞，使竄入燃燒室的機油增多，使氣環的開口處被膠結而張不開，從而導致機油上竄更加劇烈，機油消耗得更快，由於積炭而使燃燒室的有效工作容積減小；在氣門頭號和氣門杆處形成的膠結沉積物使氣門密封面受腐蝕而漏氣；氣環開口處被膠結又使氣缸密封不嚴而造成壓縮不良，導致柴油機工作條件加速不斷改進化，動力性、經濟性和使用性都急劇下降；柴油機各潤滑部位油膜易被破壞，運動副表面將出現半乾摩擦甚至幹摩擦；由於氣缸的溫度太高，缸壁上的潤滑油容易燒焦、積炭，促使零件磨損加快，嚴重時會造成拉缸、抱軸和燒瓦等事故。
（2）零件配合間隙被破壞，強度下降
柴油機的金屬零件在長時間的高溫作用下，強度、彈性和耐磨性會下降；同時，高溫使零件膨脹變形，嚴重地影響配合零件的正常間隙，甚至卡死。
（3）充氣量減少，功率降低
缸內溫度過高，使進入氣缸的新鮮空氣很快膨脹、空氣密度降低和充氣效率下降；由於進氣量相對減少，使燃油和空氣混合比例失調、燃燒不充分和排氣管冒黑煙，從而導致柴油機輸出功率降低。
2、 冷卻水溫度過低對柴油機的影響
（1）加速零件磨損，輸出功率減少
冷卻水溫度過低時，潤滑油溫度隨之下降，機油在低溫時粘度較大，其流動性變差，不僅增加零件磨損，而且由於零件運動阻力增大，使機械損失增加，輸出功率相對減少。
（2）氣缸溫度過低，氣缸內的水蒸氣易凝結於缸壁上，柴油燃燒時生成的產物（二氧化硫）遇到冷凝在缸壁上的水，就會變成強列的腐蝕劑（如亞硫酸、硫酸）粘附在缸壁上，因此缸壁表面就會受到強烈的腐蝕，導致其表面金屬組織疏鬆；當氣缸套與活塞環之間相到摩擦刮削時，會使腐蝕層、表面疏鬆的金屬很快磨損脫落，或在缸套工作表面出現蝕點、凹坑。
（2）熱損失增加，燃料消耗量增大
柴油機在低溫下工作時，冷卻水帶走氣缸內大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會增加8%~10%；成液滴狀的燃油進入氣缸後會沖洗氣缸壁上的潤滑油膜，並滲入到曲軸箱內，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內的潤滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。
（4）燃燒惡化，整機效能變壞
一些受熱膨脹的零件因溫度低而未膨脹到應有的尺寸，從而影響到全機工作效能，例如活塞與氣缸間隙太大，密封不好；氣門間隙太大而受搖臂衝擊等，並使柴油機不易啟動。在柴油機工作時，壓縮後氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當氣缸、活塞等零件溫度降低時，將造成壓縮終了溫度下降、著火延遲和燃燒條件惡化，導致燃料燃燒不完全、柴油機工作粗暴和排氣冒煙。
3、 使用注意事項
（1）經常檢查水箱是否缺水或漏水，風扇膠帶是否過鬆；不能任意拆除節溫器；工作時應根據柴油機的工作溫度隨時調整水箱的擋風簾和百葉窗的開度。
（2）柴油機啟動後，應先以中、小油門運轉，使水溫達到40℃以上後才能使機器起步，達60℃時方能使機器帶負荷工作；避免柴油機長時間超負荷工作。
（3）在寒冷季節，為了有利於柴油機的啟動，可在冷卻系統內加入80℃左右的熱水，或將油底殼的潤滑油加溫後再啟動。工作結束，待柴油機溫度降低至50~60℃後，將散熱器和氣缸體的放水閥全部開啟，以便使冷卻系統內的水放盡。
（4）當柴油機因缺水而過熱時，不應立即新增冷水，要讓柴油機先低速運轉，待水溫下降後再新增；當需要臨時停車時，可使柴油機以小油門進行怠速運轉，但時間不能太長。
（5）冷卻系要使用清潔的軟水，應使冷卻水的ph值控制在8~11範圍之間，儘量減少冷卻系內的積垢堵塞，以防影響冷卻效果。在使用中要用化學劑定期清洗冷卻系內部，以保證冷卻迴圈良好、散熱正常。
3樓：老胡誇我牛
低了不好，高了也不好，最好是90 不過貨車 不要讓它90 這樣一單 上坡或者超載，水溫在上升就對車不好了，最好穩定在75左右，這樣上坡的時候 到90 也不會對發動機造成損害，如果你一直拉清貨不超載，保持在90就是最好的！
4樓：匿名使用者
一般情況下，車輛的水溫正常應在80度左右，但夏天水溫可能會高點。
5樓：釋溥
一般車是在中間部位，一旦發現有超過紅線，就要注意了
6樓：匿名使用者
儀表盤上那指標是沒超過3分之2吧，3分之1的話是太低了。
貨車的正常水溫是多少
7樓：語笑粲然
正常的溫度也就是指標的**90℃。
貨車柴油機現在基本採用水冷柴油機，因為冷卻效果好，當溫度或工作負載發生變化時便於調節冷卻強度，使柴油機始終在規定溫度(65℃～95℃)範圍內進行工作，所以說，貨車水溫一般在65℃～95℃以內是正常。
為確保發動機工作在正常的溫度範圍汽車都會配備發動機冷卻液溫度感測器，通常在汽車儀表盤上（水溫表）單獨顯示，如果防凍液溫度過高則會出現報警。
一般來說發動機水溫表採用了實體或虛擬錶盤指標顯示，而少數車輛沒有儀表盤，僅在溫度過高時出現警告標識。無論是實體還是虛擬水溫表，其指標方位基本相類似，一般用60℃--120℃錶盤或者cold（c）--hot（h）標識。
防凍液不同於傳統的自來水，其新增的氯化鈣、有機物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100℃以上的溫度。
8樓：匿名使用者
正常的溫度也就是指標的**90℃。
為確保發動機工作在正常的溫度範圍汽車都會配備發動機冷卻液溫度感測器，通常在汽車儀表盤上（水溫表）單獨顯示，如果防凍液溫度過高則會出現報警。一般來說發動機水溫表採用了實體或虛擬錶盤指標顯示，而少數車輛沒有儀表盤，僅在溫度過高時出現警告標識。無論是實體還是虛擬水溫表，其指標方位基本相類似，一般用60℃--120℃錶盤或者cold（c）--hot（h）標識。
防凍液不同於傳統的自來水，其新增的氯化鈣、有機物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100℃以上的溫度。
9樓：匿名使用者
柴油車的溫度要比汽油車的低很多，因為其具有長期工作於低轉速、大扭矩的特點，正常水溫在70℃到95℃，不過正常行駛時溫度在70~80℃最好，超過90攝氏度並且居高不下的話，就表示發動機的工作狀況不正常了。
發動機溫度過高時，可以嘗試拆下節溫器。節溫器的工作意義在於可以隨時監控發動機中的冷卻液溫度，使水溫始終保持在理想的80至90度左右，保障了發動機良好的工作溫度環境。節溫器佈置在通往熱交換器的進水管道上，具有恆定控制水溫的作用。
還可以疏通清洗水箱和中冷，清洗時可以使用專業水箱清洗劑。還需要檢視電子扇的速度是否足夠快，水泵有沒有損壞，因為水迴圈出現問題時，對於散熱的影響會特別大。
載重貨車在重負荷和長時間爬坡時水溫會迅速上升，可能會到達96-98度，這屬於正常現象。
10樓：
低了不好，高了也不好，最好是90 不過貨車 不要讓它90 這樣一單 上坡或者超載，水溫在上升就對車不好了，最好穩定在75左右，這樣上坡的時候 到90 也不會對發動機造成損害，如果你一直拉清貨不超載，保持在90就是最好的
貨車水溫多少算正常
11樓：樂觀的大輝輝
正常的溫度也就是指標的**90℃。
貨車柴油機現在基本採用水冷柴油機，因為冷卻效果好，當溫度或工作負載發生變化時便於調節冷卻強度，使柴油機始終在規定溫度(65℃～95℃)範圍內進行工作，所以說，貨車水溫一般在65℃～95℃以內是正常。
為確保發動機工作在正常的溫度範圍汽車都會配備發動機冷卻液溫度感測器，通常在汽車儀表盤上（水溫表）單獨顯示，如果防凍液溫度過高則會出現報警。
一般來說發動機水溫表採用了實體或虛擬錶盤指標顯示，而少數車輛沒有儀表盤，僅在溫度過高時出現警告標識。無論是實體還是虛擬水溫表，其指標方位基本相類似，一般用60℃--120℃錶盤或者cold（c）--hot（h）標識。
防凍液不同於傳統的自來水，其新增的氯化鈣、有機物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100℃以上的溫度。
拓展資料：
對於貨車來說，由於駕駛室和發動機的位置不同，可以劃分為四種不同的形式，主要有長頭式、短頭式、平頭式、偏置式，我們所說的長頭式的特點就是說發動機的部位在於駕駛室的前面，如果發動機的少部分在駕駛室內，那就是短頭式。
如果發動機的位置在駕駛室裡面，我們可以稱之為是平頭式，然而，駕駛室偏置的位置來看，發動機旁邊的貨車就可以稱之為偏置式。
國民經濟高速增長帶來公路貨運需求大幅增長，從而促進貨車的需求增長。中國物流成本佔國民經濟生產總值的比例接近20%，比日本和美國多一倍左右。
載貨車的需求與全社會固定資產投資規模增長速度有較大相關性。從長期來看推動載貨車行業增長的因素仍然存在，主要是公路貨運需求、基礎設施建設和房地產開發投資。
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