1樓：過往的美好
鉛酸蓄電池的電壓只有一種，就是單格2伏，實際根據需要，製成若干格構成一組電池,汽車上常用的3格6v 的6格12v電壓的還有12格24伏電壓的，可根據實際需要近行串聯。但是任何情況下鉛蓄電池組的電壓都是2的倍數，
鋰離子電池的話，單個電池的電壓就是3.6伏，也可以根據需要進行串聯.
化學能轉換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電後，能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能；需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池(storage battery)，也稱二次電池。
所謂蓄電池即是貯存化學能量，於必要時放出電能的一種電氣化學裝置。
蓄電池(storage battery)是將化學能直接轉化成電能的一種裝置，是按可再充電設計的電池，通過可逆的化學反應實現再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬於二次電池。它的工作原理：充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。
它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，並用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。
電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。
鉛蓄電池能反覆充電、放電，它的單體電壓是2v，電池是由一個或多個單體構成的電池組，簡稱蓄電池，最常見的是6v，其它還有2v、4v、8v、24v蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯成12v的電池組。
2樓：匿名使用者
鉛酸蓄電池單格電壓是2v.可通過串聯得到不同的電壓.常用的有三個串聯的6v,六個串聯12v兩種.
要想得到更高電壓還可以蓄電池組串聯.如兩個12v蓄電池是24v.3個12v蓄電池串聯是36v等.
如電動自行車一般是36v.內裝三個12v蓄電池.48v的有四個12v蓄電池
蓄電池分為哪幾種？
3樓：匿名使用者
目前，我們常用的車用蓄電池主要分為三類 , 分別為普通蓄電池、幹荷蓄電池和免維護蓄電池三種。普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。
它的主要優點是電壓穩定、**便宜；缺點是比能低 ( 即每公斤蓄電池儲存的電能 ) 、使用壽命短和日常維護頻繁。幹荷蓄電池：它的全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內儲存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過 20 — 30 分鐘就可使用。
免維護蓄電池：免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。
使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護( 新增補充液 ) ；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，使用者根本就不能加補充液。
4樓：劉芳
分為三種：
普通蓄電
池幹荷蓄電池
免維護蓄電池
一、蓄電池(storage battery)：
放電後，能夠用充電的方式使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能，將這類電池稱為蓄電池，也稱二次電池。
二、成份：
蓄電池陽極板（過氧化鉛.pbo2）
陰極板（海綿狀鉛.pb）
電解液（稀硫酸）
電池外殼 、蓋（pp abs阻燃）
隔離板 (agm)
安全閥正負極柱，正負極柱
蓄電池的常見技術引數有哪些各表示什麼含義？
5樓：匿名使用者
蓄電池常見的技術引數就是一些相關的電子之類的
比如說電流多少安，電壓多少，電池容量多少等等
蓄電池有哪幾種？
6樓：凌亂了
蓄電池按分類方法不同，分的種類也不同，按材料分的話可以分為鉛電池，鋅錳電池，鋅空電池，銀電池等，按電解質不同可分為酸性電解質電池，鹼性電解質電池，固體電解質電池等，按用途又可分為電動車電池，汽車啟動電池，ups備用電池等，更多詳細內容上正弦機電網《----
電動車電池品牌排名 1 天能電動車電池 (國家免檢產品,國內最大的電動車用蓄電池專業生產企業) 2 松下電動車電池 (中國馳名商標,國家免檢產品,世界品牌) 3 超威電動車電池 (國家免檢產品,中國知名品牌) 4 風帆電動車電池 (中國馳名商標,國家免檢產品) 5 雙登電動車電池 (中國馳名商標,國家免檢產品) 6 恆基電動車電池 (國家免檢產品) 7 華富電動車電池 (江蘇名牌,知名暢銷品牌,) 8 海寶電動車電池 (知名品牌) 9 金馬電動車電池 (四川金馬集團旗下品牌,知名品牌)
蓄電池引數主要有哪些?
7樓：匿名使用者
蓄電池，主要詳細引數
1、電池電動勢、開路電壓、工作電壓
當蓄電池用導體在外部接通時，正極和負極的電化反應自發地進行，倘若電池中電能與化學能轉換達到平衡時，正極的平衡電極電勢與負極平衡電極電勢的差值，便是電池電動勢，它在數值上等於達到穩定值時的開路電壓。電動勢與單位電量的乘積，表示單位電量所能作的最大電功。但電池電動熱與開路電壓意義不同：
電動勢可依據電池中的反應利用熱力學計算或通過測量計算，有明確的物理意義。後者只在數字上近於電動勢，需視電池的可逆程度而定。
電池在開路狀態下的端電壓稱為開路電壓。電池的開路電壓等於電池正極電極電勢與負極電極電勢之差。
電池工作電壓是指電池有電流通過（閉路）的端電壓。在電池放電初始的工作電壓稱為初始電壓。電池在接通負載後，由於歐姆電阻和極化過電位的存在，電池的工作電壓低於開路電壓。
2、容量
電池容量是指電池儲存電量的數量，以符號c表示。常用的單位為安培小時，簡稱安時（ah）或毫安時（mah）。
電池的容量可以分為額定容量（標稱容量）、實際容量。
（1）額定容量
額定容量是電池規定在在25℃環境溫度下，以10小時率電流放電，應該放出最低限度的電量(ah)。
a、放電率。放電率是針對蓄電池放電電流大小，分為時間率和電流率。
放電時間率指在一定放電條件下，放電至放電終了電壓的時間長短。依據iec標準，放電時間率有20，10，5，3，1，0.5小時率及分鐘率，分別表示為：
20hr，10hr，5hr，3hr，2hr，1hr，0.5hr等。
b、放電終止電壓。鉛蓄電池以一定的放電率在25℃環境溫度下放電至能再反覆充電使用的最低電壓稱為放電終了電壓。大多數固定型電池規定以10hr放電時（25℃）終止電壓為1.
8v/只。終止電壓值視放電速率和需要而夫定。通常，為使電池安全執行，小於10hr的小電流放電，終止電壓取值稍高，大於10hr的大電流放電，終止電壓取值稍低。
在通訊電源系統中，蓄電池放電的終止電壓，由通訊裝置對基礎電壓要求而定。
放電電流率是為了比較標稱容量不同的蓄電池放電電流大小而設立的，通常以10小時率電流為標準，用i10表示，3小時率及1小時率放電電流則分別以i3、i1表示。
c、額定容量。固定鉛酸蓄電池規定在25℃環境下，以10小時率電流放電至終了電壓所能達到的額定容量。10小時率額定容量用c10表示。10小時率的電流值為
其它小時率下容量表示方法為：
3小時率容量(ah)用c3表示，在25℃環境溫度下實測容量(ah)是放電電流與放電時間(h)的乘積，閥控鉛酸固定型電池c3和i3值應該為
c3=0.75c10(ah)
i3=2.5i10(h)
1小時定容量(ah)用c1表示，實測c1和i1值應為
c1=0.55c10(ah)
i1=5.5i10(h)
（2）實際容量
實際容量是指電池在一定條件下所能輸出的電量。它等於放電電流與放電時間的乘積，單位為ah。
3、內阻
電池內阻包括歐姆內阻和極化內阻，極化內阻又包括電化學極化與濃差極化。內阻的存在，使電池放電時的端電壓低於電池電動勢和開路電壓，充電時端電壓高於電動勢和開路電壓。電池的內阻不是常數，在充放電過程中隨時間不斷變化，因為活性物質的組成、電解液濃度和溫度都在不斷地改變。
歐姆電阻遵守歐姆定律；極化電阻隨電流密度增加而增大，但不是線性關係，常隨電流密度的對數增大而線性增大。
4、迴圈壽命
蓄電池經歷一次充電和放電，稱為一次迴圈（一個週期）。在一定放電條件下，電池工作至某一容量規定值之前，電池所能承受的迴圈次數，稱為迴圈壽命。
各種蓄電池使用迴圈次數都有差異，傳統固定型鉛酸電池約為500~600次，起動型鉛酸電池約為300~500次。閥控式密封鉛酸電池迴圈壽命為1000~1200次。影響迴圈壽命的因素一是廠家產品的效能，二是維護工作的質量。
固定型鉛電池用壽命，還可以用浮充壽命（年）來衡量，閥控式密封鉛酸電池浮充壽命在10年以上。
對於起動型鉛酸蓄電池，按我國機電部頒標準，採用過充電耐久能力及迴圈耐久能力單元數來表示壽命，而不採用迴圈次數表示壽命。即過充電單元數應在4以上，迴圈耐久能力單元數應在3以上。
5、能量
電池的能量是指在一定放電制度下，蓄電池所能給出的電能，通常用瓦時（wh）表示。
電池的能量分為理論能量和實際能量。理論能量w理可用理論容量和電動勢（e）的乘積表示，即
w理=c理e
電池的實際能量為一定放電條件下的實際容量c實與平均工作電壓u平的乘積，即
w實=c實u平
常用比能量來比較不同的電池系統。比能量是指電池單位質量或單位體積所能輸出的電能，單位分別是wh/kg或wh/l。
比能量有理論比能量和實際比能量之分。前者指1kg電池反應物質完全放電時理論上所能輸出的能量。實際比能量為1kg電池反應物質所能輸出的實際能量。
由於各種因素的影響，電池的實際比能量遠小於理論比能量。實際比能量和理論比能量的關係可表示如下：
w實=w理?kv?kr?km
式中kv—電壓效率；kr—反應效率；km—質量效率。
電壓效率是指電池的工作電壓與電動勢的比值。電池放電時，由於電化學極化、濃差極化和歐姆壓降，工作電壓小於電動勢。
反應效率表示活性物質的利用率。
電池的比能量是綜合性指標，它反映了電池的質量水平，也表明生產廠家的技術和管理水平。
6、儲存效能
蓄電池在貯存期間，由於電池記憶體在雜質，如正電性的金屬離子，這些雜質可與負極活性物質組成微電池，發生負極金屬溶解和氫氣的析出。又如溶液中及從正極板柵溶解的雜質，若其標準電極電位介於正極和負極標準電極電位之間，則會被正極氧化，又會被負極還原。所以有害雜質的存在，使正極和負極活性物質逐漸被消耗，而造成電池喪失容量，這種現象稱為自放電。
電池自放電率用單位時間內容量降低的百分數表示：即用電池貯存前（c10』）（c10」）容量差值和貯存時間t（天、月）的容量百分數表示。
ups蓄電池電壓是多少V，蓄電池的電壓多少伏算正常？
墨汁諾 每一個原電池電壓大約12伏。蓄電池正常工作電壓為12v左右，當啟動後發電機進行充電，電壓會升至13 14v左右，很多汽車帶有電壓檢查功能，關注啟動前後電壓變化，來辨別蓄電池的好與壞，如果車輛未啟動就已經低於12v或者啟動後低於13v，就應該考慮蓄電池問題了。關於放電 放電時請將電池溫度控制在...
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汽車蓄電池充電電壓低是什麼問題，汽車蓄電池充電電壓低，是什麼問題？
鑽石戰隊 看了你的細緻描述，3 發動汽車後 踩油門，同時測量蓄電池正負極電壓，為12.9v 這就是你的發電機沒有問題的最好說明，因為經過整流器以後，發電機對電瓶充電最好就是12.6v 12.9v這個範圍，充電不高對電瓶使用有利。還有就是大燈的功率高於空調的用電量，因為空調主要靠的是發動機帶動壓縮機，...