1樓：匿名使用者
雙方都是電動車，我從機動車到拐彎進小區，他從非機動車道逆行把我撞了，這個應該是他主要責任嗎？這種情況下，還是她該付出要責任
2樓：淡泊人生
他從非機動車道逆行把你撞了，按理他責任大些或全責，但還要看你拐彎打轉向燈沒有，你有沒有超速，如果有，那可能要負同等責任。
3樓：逍遙觀人生
雙方都是電動車，一方從機動車道拐彎進小區，另一方從非機動車道逆行把人撞了，應該是逆行的負主要責任
4樓：mr妄說
如果是隻有一邊有非機動車道，他就不能算作是逆行，所以你要搞清楚現場情況。否則，他的責任應該要大一些。
5樓：音淡聲輕
你好。按照交通規則來說，
逆行的一方負主要責任。
但是你從機動車道拐，
也是有一些原因的。
6樓：
看你的講述你也有責任，但對方是逆行責任更大些，他應該負主要責任的。
7樓：
首先得看你倆是否有有駕駛證，如果都沒有駕證，他逆行，不管走什麼道都是違法的，都應該付主要責任
8樓：戢巍
按照交通規則，車輛逆行為違章行駛，兩車相撞，對方負主要責任。
9樓：oo哈利擼呀
我覺得應該是對方的責任，首先你是正常行駛，而對方是屬於逆行，這件事故應該是對方的主要責任。
10樓：匿名使用者
這個肯定是他的主要責任，畢竟他是逆行你是正常行駛，責任還是很好劃分的。
11樓：
確實是對方的主要責任，平時行車要注意安全呢
12樓：佳瑾姐姐
越是不敢見人越是要走出去，突破恐懼才能成長，想改變
13樓：鄉村
這種專業的事情應該交給交警來解決。交警會告訴演員誰的責任大
14樓：
唉，你的法律意識很好，他應該負全責，是他的責任
15樓：迷失
報警，讓交警來處理，他會給你們分責任的
16樓：
對的，因為他是逆行，所以他該負主要責任。
機動車橫穿非機動車道,與一逆行的電動車相撞,該如何判定
17樓：還是醬紫吧
正規的電動車屬於非機動車，逆行處罰是罰款20元。
《道路交通安全法》第三十五條已經明文規定了機動車、非機動車實行右側通行。
對逆向行駛的非機動車輛，交通管理部門可依照《道路交通安全法》第八十九條：行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款，非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車給予處罰。
對逆向行駛的非機動車輛發生交通事故的要承擔全部責任。根據《道路交通安全法》第八十九條規定：行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者5元以上50元以下罰款，非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
18樓：匿名使用者
機動車承擔主要責任，因為機動車是不能在非機動車道上行駛的，借道行駛也必須確保非機動車和行人的安全才行，何況橫穿非機動車道並造成了事故。
你只承擔次要責任，因為無論是行人還是非機動車逆行都是違規的。
交警應該不會偏向的。
19樓：用q戶名
電瓶車是否是非機動車判斷標準：
超過電動自行車國家標準的，就不屬於非機動車，而屬於機動車範疇了。
「新交規，只要是機動車和非機動車發生的交通事故，一切責任都是屬於機動車一方的，有充分證據能證明交通事故是由非機動車方違章而引發的交通事故則可以減輕機動車一方的責任（也就是說，對方明顯違章引起的交通事故，機動車也是負主要責任） 」。
一般處理交通事故，是根據雙方當事人的路權原則來分配責任大小的，也就是說這條路是誰有優先通行權的，誰的責任小。
20樓：匿名使用者
這個問題應該說大家都有違章在先,但照中國法律,同等條件下會判大車付主要責任(或者說貴的車付主要責任).這樣是照顧弱勢一方.
21樓：匿名使用者
我認為機動車方將付主要責任以上~~~
22樓：幽邁
按照相關法規你應承擔主要責任，機動車承擔次要責任，一般為3、7或2、8，是因為你違章在先，你是導致此次事故的因，明白嗎，以後要注意的。
23樓：唔信
機動車負主要責任，你負次要責任！至於交警如何判定，要是你不滿意可諮詢律師！
我今天騎電動車正常直行，一輛汽車轉彎進小區門口，我撞上了她的車，她要麼是非機動車道逆行要麼壓實線 250
24樓：匿名使用者
在小區門口及小區裡面，屬於人員密集場所，同時又不失交通法上的道路，機動車需要減速注意避讓，而且你這裡又是拐彎，肯定機動車全責。
25樓：月亮門
都有責任。但要是沒有行車記錄儀或者錄影就她全責。
26樓：james天地唯我
宣傳公益
在現在這個網路時代充斥著大量
我騎電動車從機動車道進入非機動車道，被迎面逆行電動車撞到，對方付
27樓：du知道君
你好，從你的描述，我看不出來，您是機動車還是非機動車。
但是正常情況，機動車應當負主要責任或者全部責任。因為非機動車在非機動車道逆行，正常情況是不會影響到機動車通行的。發生交通事故的主要原因就是機動車佔用了非機動車道。
1、根據《道路交通安全法》第36條，機動車、非機動車、行人實行分道通行。
2、根據國家標準gb 5768.1-2009《道路交通標誌和標線》，車行道邊緣線白色實線用於指示禁止車輛跨越的車行道邊緣或機非分界。
3、根據《道路交通事故處理程式規定》第46條，因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任。
如果不服從處理結果的，可以在三個工作日內複核。但是對於輕微人傷適用簡易程式的事故，可以無需複核。
我騎電動車，從機動車道借道非機動車道，被一輛逆行電動車撞了，我們誰得責任大？
28樓：匿名使用者
拿著交通事故責任認定書，立即起訴到人民法院，法院會判決的，整個過程發生的所有費用都要留好發票，要正式的發票，包括修車的費用等，都要正規發票，醫院的要開診斷證明，藥費票據，用藥清單，出院證明。法院會判決的，所有費用一人一半。判決後他還是不給錢，可以申請強制執行，要是醫藥費很高的話，可以立即到法院申請財產保全，就是把對方的車先扣下，防止他不給錢的時候，可以拍賣他的車。
誤工費，營養費，護理費等，法院都會判決的。這個是有規定的。
29樓：友望未來
你是負事故主要責任的，機動車負次要責任的，
機動車右轉與直行電動車相撞，應該怎麼賠
30樓：碧水微瀾
一、如果是電動自行車，機動車全責，電瓶車不需要賠償。
以下為相關依據
1、《道路交通安全法實施條例》第38條第1項「綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；」
2、《道路交通安全法實施條例》第52條第3項：「機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口：轉彎的機動車讓直行的車輛先行；」
二、如果是電動摩托車，摩托車全責。以下為相關依據
1、《道路交通安全法》第36條：「機動車、非機動車、行人實行分道通行。」
2、《道路交通安全法實施條例》第53條第2款「機動車在遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，應當依次排隊，不得從前方車輛兩側穿插或者超越行駛」。
3、《道路交通安全法》第43條：「有下列情形之一的，不得超車：前車轉彎、行經交叉路口的。」
4、《道路交通安全法實施條例》第47條「後車應當在確認有充足的安全距離後，從前車的左側超越」。
三、電動摩托車和電動車的判斷，以時速20公里、50公里為界限。
1、最高時速超過50公里的，且整車質量大於40公斤的，必定屬於摩托車。
2、最高時速低於20公里的，且整車質量小於40公斤的，屬於電動自行車。
3、最高時速20-50之間的，屬於爭議區。看交警的判斷。
擴充套件資料：
第三十八條 機動車訊號燈和非機動車訊號燈表示：
(一)綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
(二)黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；
(三)紅燈亮時，禁止車輛通行。
在未設定非機動車訊號燈和人行橫道訊號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車訊號燈的表示通行。
紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。
第三十九條 人行橫道訊號燈表示：
(一)綠燈亮時，准許行人通過人行橫道；
(二)紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。
第二節機動車通行規定
第四十四條 在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道。在快速車道行駛的機動車應當按照快速車道規定的速度行駛，未達到快速車道規定的行駛速度的，應當在慢速車道行駛。
摩托車應當在最右側車道行駛。有交通標誌標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。慢速車道內的機動車超越前車時，可以借用快速車道行駛。
在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。
第四十五條 機動車在道路上行駛不得超過限速標誌、標線標明的速度。在沒有限速標誌、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：
(一)沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里；
(二)同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。
第四十六條 機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時30公里，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時15公里：
(一)進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時；
(二)掉頭、轉彎、下陡坡時；
(三)遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內時；
(四)在冰雪、泥濘的道路上行駛時；
(五)牽引發生故障的機動車時。
31樓：匿名使用者
汽車右轉，被電動車撞了，汽車要負主要責任。
轉彎讓直行，是交法的重要原則。汽車轉彎，而電動車是直行，汽車就必須讓直行車先行，也就是說，汽車是轉彎，電動車是直行，電動車有優先通行權。要按責任劃分的話，汽車是主要責任，電動車負次要責任。
以下為相關依據：
《道路交通安全法實施條例》規定：
第三十八條 機動車訊號燈和非機動車訊號燈表示：
①綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
②黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；
③紅燈亮時，禁止車輛通行。
④在未設定非機動車訊號燈和人行橫道訊號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車訊號燈的表示通行。
⑤紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。
第五十一條 機動車通過有交通訊號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：
①在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；
②準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；
③向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；
④遇放行訊號時，依次通過；
⑤遇停止訊號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；
⑥向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行訊號時，依次停車等候；
⑦在沒有方向指示訊號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。
第五十二條 機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第（二）項、第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：
①有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行；
②沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；
③轉彎的機動車讓直行的車輛先行；
④相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。
擴充套件資料：
第五十五條 機動車載人應當遵守下列規定：
1、公路載客汽車不得超過核定的載客人數，但按照規定免票的兒童除外，在載客人數已滿的情況下，按照規定免票的兒童不得超過核定載客人數的10%；
2、載貨汽車車廂不得載客。在城市道路上，貨運機動車在留有安全位置的情況下，車廂內可以附載臨時作業人員1人至5人；載物高度超過車廂欄板時，貨物上不得載人；
3、摩托車後座不得乘坐未滿12週歲的未成年人，輕便摩托車不得載人。
第五十六條 機動車牽引掛車應當符合下列規定：
1、載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光訊號、制動、連線、安全防護等裝置應當符合國家標準；
2、小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人；
3、載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。
第五十七條 機動車應當按照下列規定使用轉向燈：
1、向左轉彎、向左變更車道、準備超車、駛離停車地點或者掉頭時，應當提前開啟左轉向燈；
2、向右轉彎、向右變更車道、超車完畢駛回原車道、靠路邊停車時，應當提前開啟右轉向燈。
第五十八條 機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和後位燈，但同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。
第五十九條 機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通訊號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。
機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時，應當減速慢行，並鳴喇叭示意。
第六十條 機動車在道路上發生故障或者發生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規定開啟危險報警閃光燈並在車後50米至100米處設定警告標誌，夜間還應當同時開啟示廓燈和後位燈。
第六十一條 牽引故障機動車應當遵守下列規定：
1、被牽引的機動車除駕駛人外不得載人，不得拖帶掛車；
2、被牽引的機動車寬度不得大於牽引機動車的寬度；
3、使用軟連線牽引裝置時，牽引車與被牽引車之間的距離應當大於4米小於10米；
4、對制動失效的被牽引車，應當使用硬連線牽引裝置牽引；
5、牽引車和被牽引車均應當開啟危險報警閃光燈。
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