1樓：顧小蝦水瓶
先掛空擋再拉手剎。
靠邊停車還有一個要求就是車身距離邊線不能超過50cm，有的時候我們發現車身好像於邊線距離有點大，這個時候我們可能還可以掛檔調整車身把車身拉近一點。如果先拉手剎後掛擋的話萬一發現邊線沒拉好就不能補救了。
2樓：萬里孤行
許多人停車掛空擋是在學車時候養成的習慣，因為學車時，教練為了不讓車子熄火，大都要求學員掛空擋拉手剎再進行換人的，因此許多人認為這就是標準的停車方式。其實就停車來說，根據培訓教材的規定，平路停車掛一擋拉手剎。上坡停車掛一擋拉手剎，下坡停車掛倒擋拉手剎。
最主要的還是要記得利用手剎，只要養成了停車拉手剎的習慣，就可以增加很大的安全係數。當然，由於車輛的損耗關係，掛空擋拉手剎也會發生不必要的事故，最主要的原因就是手剎不靈，導致車子發生溜坡。因此最安全的方法就是掛低擋拉手剎，這是標準的停車方法，也是最安全的。
3樓：安靜說車
科目三靠邊停車，應該先拉手剎還是先掛空擋？你做對了沒有？
4樓：匿名使用者
這是科目二的必考專案上坡停車 應該是離合器踩到底帶上剎車，然後空擋手剎，離合器放開，慢抬剎車如果發現有溜車現象踩死剎車 說明手剎沒有拉到位 拉到位之後放開剎車就好！ 如果對你有幫助 請採納 謝謝！
5樓：靳洽向梓
停車時,先踩剎車,快停止時,踩下離合器,和剎車一起踩到底.車停止後,腳不要鬆,拉手剎折空擋,然後先放左腳,再放右腳,也就是先放離合器,再放剎車.我確定是先拉手剎,再掛空擋,剛剛考完電子路考的，呵呵.
6樓：匿名使用者
正確的手動檔車理論上來說是先空擋，再手剎，然後熄火後再掛到1檔如有疑問請追問！滿意請採納！謝謝！
7樓：**至尚
踩住剎車和離合停車後，應該是先拉手剎，再掛空擋。防止掛空擋時路面不平或存在坡度而未察覺的情況，如果是先空擋就有可能後溜（當從其他擋位掛入空擋的過程中，因路面不平或是存在坡度未察覺加上車子的重量及慣性而產生向前或向後移動），因為此時沒有拉手剎，汽車沒有足夠的制動力。而先拉手剎就能以最大的制動力將車停穩，然後掛空擋，鬆離合，最後鬆剎車
車子停下後，先拉手剎，還是先掛空擋
8樓：萬里孤行
許多人停車掛空擋是在學車時候養成的習慣，因為學車時，教練為了不讓車子熄火，大都要求學員掛空擋拉手剎再進行換人的，因此許多人認為這就是標準的停車方式。其實就停車來說，根據培訓教材的規定，平路停車掛一擋拉手剎。上坡停車掛一擋拉手剎，下坡停車掛倒擋拉手剎。
最主要的還是要記得利用手剎，只要養成了停車拉手剎的習慣，就可以增加很大的安全係數。當然，由於車輛的損耗關係，掛空擋拉手剎也會發生不必要的事故，最主要的原因就是手剎不靈，導致車子發生溜坡。因此最安全的方法就是掛低擋拉手剎，這是標準的停車方法，也是最安全的。
9樓：安靜說車
科目三靠邊停車，應該先拉手剎還是先掛空擋？你做對了沒有？
10樓：匿名使用者
那些說先拉手剎再掛擋的，說什麼否則會溜車。我想問如果不是腳踩著剎車，你的車子是怎麼停下來的？腳剎到底瞭如何溜車？
先拉手剎，可能會忘記掛空擋。
11樓：
你好！車停下來之後，先拉手剎，然後在關閉系統哦！
12樓：
好吧，為了考試，我們就按教練說的做，先拉手剎再掛空擋，實際生活，咱們怎麼好怎麼來
13樓：匿名使用者
開車時先掛擋再鬆手剎，停車時反過來先拉手剎再掛p檔。
14樓：匿名使用者
當然是先拉手剎，要是在有坡度的地方，掛了空檔忘踩煞車的話就慘了
15樓：之乎者也
都可以但是先拉手剎比較保險
16樓：匿名使用者
空擋才能停下 停下後手剎
你要不空擋這麼停下車
自動擋汽車停下之後是先拉手剎還是先掛空擋？
17樓：我是小小
先掛空擋，再拉手剎。
【停車操作順序】:
車子停穩後，先拉手剎，後掛空擋，再鬆離合，最後鬆剎車關轉向燈，熄火，踩離合，掛一檔。
拉起手剎後，車子就固定住了。
掛空擋，車子就不會在發動機啟動的情況下移動或熄火了。
先鬆離合是，防止沒掛空擋就直接鬆離合器，那樣車子在啟動的情況下，加上沒拉手剎也沒踩著剎車的話，車子會移動的。
熄火後掛一檔，防止手剎線斷了或坡度過大，車子移動，用一檔的齒輪卡住，車就不會移動。
【停車注意事項】：
臨時停車需5分鐘內。機動車道內即使有臨時停車標誌，在車道兩側畫有黃色網格線內是堅決不能停車的，否則算是違停無疑。雖然兩標識的確有衝突的地方，但黃色網格線內禁止停車是交規的明文規定，這點是毋庸置疑的。
在臨時停車區域，停靠5分鐘內且駕駛者不離開車輛，稍等乘客是允許的，哪怕有交警在場也沒有關係，但需確保車輛沒有停放在黃色網格線區域內。停車超過5分鐘就極有可能算是違停，哪怕申請複議也於事無補。
科目三最後停車是先拉手剎還是先掛空擋?
18樓：
1、沒有嚴格的規定先後順序，但是兩者到最後必須全部都要完成，否則將判定不合格。
2、科目三在訓練過程中，要把每一個細節都要掌握好，都要按規定去完成，少一項都有可能不合格的。路邊停穩車輛後，先把手剎拉好，然後晃空擋，撥回轉向燈，熄火，然後最好還要將檔位掛入一檔。最後報告考官：
操作完畢，解掉安全帶。
比如在凹凸不平的路面上停車時，當掛了p擋然後再鬆剎車後，車輛會前後晃一下，覺得這樣會對車子內部齒輪部件造成衝擊，傷及愛車。
特別是車子停在斜坡上，再從p擋掛進d擋時，偶爾會出現阻力變大，甚至被卡住掛不進去的情況，更是讓很多人覺得必須是先拉了手剎才能掛p擋位。
首先要明白掛p擋到底是怎麼一回事。在機械動作上，它跟發動機其實八竿子打不著的。掛p擋其實就是變速器用一個“鉤子”來鉤住變速器的輸出端某零件。
這個零件不是那些高精度的傳動齒輪，而且這個零件要求的精度不高，一般是一個帶卡槽的輪子(停車齒輪)。鉤子(駐車棘爪)就是鉤到這個卡槽上的。我們掛上p擋後，就是通過這個鉤子與卡槽進行咬合，從而鎖緊汽車的傳動部分。
因為鉤子和卡槽之間有間隙，因此如果你是踩著剎車掛p擋，當鬆開剎車的時候，車輛會前後晃動一下，直到鉤子卡住卡槽某一端，吃住力就不動了。正是由於車子最後那一下的晃動，你會認為很“傷車”。
而如果你是先剎停車，把手剎拉起來，車輛完全停穩不動了，再掛p擋，自然就沒有最後那一下的晃動了。如果在平路上，車子最後那一下晃動其實是相當輕微的，對於一大塊金屬零件來說，那種小衝擊根本就是浮雲。
19樓：
根據駕校基本都是手動擋車來說，我認為不一而論，對於平原地區，正確的順序是：打右轉向--輕踩剎車減速（同時掛空檔）--靠右邊--踩剎車停車--拉手剎。對於山區城市：
打右轉向--輕踩剎車減速（同時降檔到適合速度）--靠右邊--踩剎車停車（同時左腳踩離合）--拉手剎--鬆剎車看是否流坡--掛空檔---鬆離合。
原因：1.車速快時，靠邊停，必須輕踩剎車減速，否則快速靠邊容易撞馬路牙子，也容易碰到騎電動自行車等較快的行人，他們來不及躲避。
如果慢速，可以不踩剎車，可從右後視鏡觀察行人及車輛，同時眼角餘光要掃一下盲區是不是有人有車，如果忽視這一環節，則不能保證不從駕駛方法上出車禍，我想很多老司機應該有欲拐彎，主要是右拐，剛拐一點眼角餘光發現一個衝上來的車頭或者行人的時候都會嚇一跳。
2.平原地區（道路也是平的）車停到邊上，就不會動了，不立刻拉手剎不會溜車；而斜坡上以及山區路，必須時刻帶擋，不然就會溜坡很危險，所以停車時是離合、剎車一起踩，然後快速拉手剎，然後先鬆開剎車踏板看看是否流坡，如果流坡直接鬆離合再前進，不流坡再掛空檔，最後鬆離合。有時拉的東西多，坡陡，手剎剎不住的。
3.既然平原地區的掛檔順序在山區不能用，而山區駕駛的方法在平原也使用，為何不統一說成：都是先拉手剎再掛空檔呢？
我認為是一次踩一個踏板輕鬆些，兩腳同時踩住（離合、剎車）踏板，腦袋還左顧右盼，顯得很累（其實大家可以試一試，用雙腳踩踏板是不是不如用一隻腳靈活，就像多費一根神經似的。當然只能左腳離合右腳剎車，絕不能混用），所以，在山區開車就是累。
總結：這兩種順序都可以，但是要區分路段是水平還是斜坡，駕駛熟練就是要能隨心所欲的使用適當的駕駛方法，來保證駕駛者人、車的安全。
20樓：安靜說車
科目三靠邊停車，應該先拉手剎還是先掛空擋？你做對了沒有？
21樓：
先掛空檔，拉手剎，同時鬆開離合和腳剎，最後關閉發動機（有些地方考試結束並不要求熄火，所以根據你那裡的情況自行判斷），解開安全帶，觀察左方的後視鏡，確認車外安全後，開啟車門下車。
22樓：匿名使用者
停車與起步是相反的
起步是先掛擋後鬆手剎
停車是先拉手剎後摘檔
23樓：匿名使用者
正確步驟是先掛空擋在拉手剎，然後下車
24樓：菇涼
掛空擋拉手剎。。不是常說的嗎
停車以後先掛空擋還是先拉手剎，車子停下後，先拉手剎，還是先掛空擋
停車以後先拉手剎然後再掛空檔的。按照考試中流程來說，應該是先拉手剎，然後再掛空檔。停車後先拉手剎再回空擋，將轉向燈回正並將發動機熄火，在車內開門前要先看左後視鏡 做側頭動作 觀察側後方和左側交通情況再推門下車，下車後關好車門。車子停下後，先拉手剎，還是先掛空擋 科目三靠邊停車，應該先拉手剎還是先掛空...
車子停下後，先拉手剎，還是先掛空擋
萬里孤行 許多人停車掛空擋是在學車時候養成的習慣，因為學車時，教練為了不讓車子熄火，大都要求學員掛空擋拉手剎再進行換人的，因此許多人認為這就是標準的停車方式。其實就停車來說，根據培訓教材的規定，平路停車掛一擋拉手剎。上坡停車掛一擋拉手剎，下坡停車掛倒擋拉手剎。最主要的還是要記得利用手剎，只要養成了停...
科目三最後停車是先拉手剎還是先掛空擋
1 沒有嚴格的規定先後順序，但是兩者到最後必須全部都要完成，否則將判定不合格。2 科目三在訓練過程中，要把每一個細節都要掌握好，都要按規定去完成，少一項都有可能不合格的。路邊停穩車輛後，先把手剎拉好，然後晃空擋，撥回轉向燈，熄火，然後最好還要將檔位掛入一檔。最後報告考官 操作完畢，解掉安全帶。比如在...