1樓：極速試駕
吉利幾何a價效比如何？買來日常代步合適嗎？
2樓：匿名使用者
比起幾何a，個人更推薦廣汽新能源的aion s。aion s的續航表現比較優秀，綜合工況續航里程達到了510公里，新車採用寧德時代的ncm811 58.8kwh的三元鋰電池，電機最大功率150kw，峰值扭矩350n·m。
吉利的幾何a怎麼樣？
3樓：匿名使用者
吉利幾何a價效比如何？買來日常代步合適嗎？
4樓：貓爺琪哥哥
外觀不好看............................顏值控的我比較喜歡aion s(廣汽新能源品牌的)，內飾也很豪華高階，其他的樓主去看看吧
5樓：好玩玩玩看
吉利bai幾何a是吉利旗下第一款新du
能源純電zhi
動車型，個人認dao為其綜合價效比還是非常回高的，補貼後售價答最低僅15萬，加上外觀顏值堪位元斯拉model3，時尚前衛，符合年輕人消費需求。在內飾配置上一貫符合吉利豪華配置風格,以及l2級別自動駕駛，要不是補貼，起碼20萬左右的**。期待幾何a後續銷量。
6樓：匿名使用者
1，幾何a高階來在哪？
要說幾何a的高階之自處，其實我們光說一個數字就好了，0.237，這是幾何a的風阻係數，也是目前我所知道的國內本土品牌最低的一個數值。一般在道路上跑的轎車，其風阻係數大概是0.
28左右。
為什麼我會強調這個數值？因為這對於一臺新能源車來說很重要了。
現在的純電動車最被人詬病的就是高速上的續航里程衰減得太快。據有關資料顯示，當車速超過 100km/h 時，風阻引起的能量消耗能佔到整車能耗的 69%。若風阻係數能減低0.
01，其在nedc工況下的續航里程就會增加4.5km。
而風阻係數降低這0.01有多難？很早一段時間，我參加了別克威朗的一個活動，據它的工程師介紹，為了達到0.
27這個數值，別克的空氣動力學工程師歷時兩年，進行了 500 次的優化以及超過 200 小時的風洞試驗。
從0.27到0.237，其難度可想而知。
幾何a不再用傳統的門把手，而是用到了隱藏式的門把手；再譬如它的輪轂也不能簡簡單單地只考慮外形，必須要把空氣動力學的優化考慮進去；另外它的所有曲面設計也必須做到儘可能流線型，例如還把車頂上的 “鯊魚鰭”天線隱藏了起來，讓氣流儘可能順暢。
7樓：
作為學生，恐怕最頭疼的就是學數學了，經常聽到有些學生們這麼說，我們內作為老師容也有幾絲無奈，畢竟高考要考數學的！ 其實數學的道理很簡單，只不過是變化，而且這兩年試題和生活聯絡的緊密了。對於那些死學的同學來說就是最致命的，他只懂得其一...
求幫忙誰知道吉利的幾何a新能源汽車怎麼樣，在那裡買比較好 5
萊特幣值不值得買，萊特幣值不值得買
肯定可以買，我有一大部分的持倉都是萊特幣，現在我zb的資產已經過50萬了 不是的，買的人越多，越高，這樣才是合理的。因為買的多，需求旺盛，就會被太高，買家少，賣家多，就會被拉低。最近，瑞泰幣的 就是這樣。 德啊鐺米花糖 萊特幣作為一種主流的幣種，還是有一定的交易價值的，雖然它比不過比特幣和以太坊這種...
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