1樓：手機使用者
在蝸輪減速機的齒輪傳動中，其載荷係數包括以下四個係數:使用係數ka.動載係數k,齒間載荷分配係數ka和齒向載荷分佈係數k0。
使用係數ka:考慮齒輪外部動載荷影響的係數—原動機、工作機的運轉特性、聯軸器的緩衝效能等外部因素引起的動載荷。 動載係數k:
考慮到由於齒輪傳動本身的齧合誤差和運轉速度而引起的內部附加動載荷的係數。齧合誤差是由於菇節誤差、齒形誤差、齒輪變形等從而使從動輪在運轉中產生角速度變化引起動載衝擊。影響因素:
製造精度、圓周速度等，為了減少動載衝擊，對不同公差等級的齒輪最大圓周速度作了限制。 蝸輪減速機齒間載荷分配係數ka:考慮到由於製造誤差和受載後輪齒變形等原因引起各種對輪齒間載荷分配不均勻的係數。
主要形響因素是由於設計和製造的重合度差異，重合度影響齧合齒的對數及齧合範圍。 蝸輪減速機齒向載荷分佈係數k0:考慮在同一對齒輪上，係數。
產生原因:軸的彎曲、扭轉變形、導致齒輪副互相傾斜及齒輪扭曲。 載荷沿接觸線分佈不均勻的軸承彈性位移、傳動裝置製造安裝誤差。
2樓：瘋狂的兔子
需要提供 減速機基座號 電機功率 速比
提升10噸重物需要什麼型號的蝸輪蝸桿減速機
3樓：聚醚消泡劑
型號選擇
儘量選用接近理想減速比：
減速比=伺服馬達轉速/減速機出力軸轉速
扭力計算：對減速機的壽命而言，扭力計算非常重要，並且要注意加速度的最大轉矩值(tp),是否超過減速機之最大負載扭力。
適用功率通常為市面上的伺服機種的適用功率，減速機的適用性很高，工作係數都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定：
要點有二：
1、選用伺服電機的出力軸徑不能大於**上最大使用軸徑；
2、若經扭力計算工作,轉速可以滿足平常運轉，但在伺服全額輸出時，有不足現象時，可以在電機側之驅動器，做限流控制，或在機械軸上做扭力保護，這是很必要的。
通用減速機的選型包括提出原始條件、選擇型別、確定規格等步驟。
相比之下，型別選擇比較簡單，而準確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設計、製造和使用特點是通用減速器正確合理選擇規格的關鍵。
規格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。
選擇規格：
通用減速器和專用減速器設計選型方法的最大不同在於，前者適用於各個行業，但減速只能按一種特定的工況條件設計，故選用時使用者需根據各自的要求考慮不同的修正係數，工廠應該按實際選用的電動機功率（不是減速器的額定功率）；後者按使用者的專用條件設計，該考慮的係數，設計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小於等於減速器的額定功率即可，方法相對簡單。
通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）係數ka=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩，每天工作3~10h，每小時啟動次數≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安全係數sh≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。
所選減速器的額定功率應滿足
pc=p2kakskr≤pn
式中pc——計算功率（kw）；
pn——減速器的額定功率（ kw）；
p2——工作機功率（kw）；
ka——使用係數，考慮使用工況的影響；
ks——啟動係數，考慮啟動次數的影響；
kr——可靠度係數，考慮不同可靠度要求。
世界各國所用的使用係數基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出ks\kr兩個係數，但由於知己（對自身的工況要求清楚）、知彼（對減速器的效能特點清楚），國外選型時一般均留有較大的富裕量，相當於已考慮了kr\ks的影響。
由於使用場合不同、重要程度不同、損壞後對人身安全及生產造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對減速器的可靠度的要求也不相同。係數kr就是實際需要的可靠度對原設計的可靠度進行修正。它符合iso6336、gb3480和agma2001—b88（美國齒輪製造者協會標準）對齒輪強度計算方法的規定。
國內一些使用者對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般專用減速器的設計規定（sh≥1.25，失效概率≤1/1000），較重要場合取kr=1.25=1.
56左右。
4樓：上海雙兆減速機
我還得知道蝸輪蝸桿減速機的輸出轉速啊
減速機背隙是什麼意思,是怎麼計算的
5樓：假面
背隙，也叫回程間隙，意思是將輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向旋轉，使輸入端產生額定扭矩+-2%扭矩時，減速機輸入端有一個微小的角位移，此角位移就是回程間隙，一般是伺服電機用減速機，如住友的fc系列擺線減速機，ib系列行星減速機。
通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）係數ka=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩，每天工作3~10h，每小時啟動次數≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安全係數sh≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。
減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。
6樓：
背隙，也叫回程間隙，國內的定義一般為：將輸出端固定,輸入端順時針和逆時針方向旋轉,使輸入端產生額定扭矩+-2%扭矩時,減速機輸入端有一個微小的角位移,此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分之一
一般是伺服電機用減速機，如住友的fc系列擺線減速機，ib系列行星減速機
7樓：南方的狼
大概花費的很高的幅度
8樓：減速機分享匯
談到背隙肯定是對精度要求高的裝置配套用，對減速機的精度要求比較高了。屬性精密行星減速機或伺服減速機，雙導程蝸輪蝸桿減速機。
通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）係數ka=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩，每天工作3~10h，每小時啟動次數≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安全係數sh≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。
9樓：獨酌酌酌
減速機背隙，也叫回程間隙，國內的定義一般為：將輸出端固定,輸入端順時針和逆時針方向旋轉,使輸入端產生額定扭矩+-2%扭矩時,減速機輸入端有一個微小的角位移,此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分之一。
通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）係數ka=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩，每天工作3~10h，每小時啟動次數≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安全係數sh≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。
減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動裝置，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪齧合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。
什麼是蝸輪蝸桿減速機規格，蝸輪蝸桿減速機加什麼型號的油
蝸輪蝸桿減速機分為rv系列與wp系列的等等，臺機蝸輪蝸桿減速機rv系列與wp系列的一些單級中心距 型號 規格及減速比規格如下 一 rv系列蝸輪蝸桿減速機規格型號有 25 30 40 50 63 75 90 110 130和150等 9個標準的規格型號。標準的速比規格有5 7.5 10 15 20 2...
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rv系列蝸輪蝸桿減速機分為nrv軸輸入，和nmrv法蘭輸入兩種，主要特點有鋁合金壓鑄箱體，外形輕巧美觀，體積小重量輕，節省空間且不易鏽蝕，110 150為鑄鐵外殼 散熱性好，安全可靠，承載力高，傳動平穩，噪音較小 外形設計以及地腳孔設定佈局適應多種安裝形式，通用性強，同時它還具有蝸輪蝸桿減速機的普遍...