1樓：漢克
一個普通家庭買臺車也是件大事。所以人們都很慎重。現階段國產與合資的關係就像是學生與老師關係，比如人生病做手術，肯定都想讓老師親自操刀。
不過，****起源於歐美，日本也做過小學生，現在也是老師了。國產車現階段處於模仿、借鑑、學習階段，將來會好的。
2樓：匿名使用者
主要很多人認為合資車主要口碑比較好，小毛病少比國產車故障率低的原因吧。
3樓：匿名使用者
你好，因為現在國產車的質量還是要略微差一些的，所以有些人的觀念還沒有改變過來。
4樓：匿名使用者
現在還是很多人不相信國產車，其實國產車已經改善很多了
5樓：匿名使用者
你好，中國人只認牌子，不論質量
6樓：匿名使用者
其實十萬左右的家用車來說，國產車的綜合質量是不錯的，大家還是看思路。對國產不放心。
7樓：匿名使用者
心態做怪,雖然汽車發源地在歐洲,但日韓車一樣做的好,為何,車這東西並不是太複雜的東西,關鍵在各部件的功能原理搞清楚並如何延長壽命與增加可靠性. 國內生產汽車歷史並不短,但為何名聲不好這一點大家也都明白,現如今在竟爭中存活下來的吉利比亞迪奇瑞等企業已不是早先的汽車製造廠,汽車技術的消化吸收在現有的條件下已不是什麼難事,自己拿不下可以收購也可以聘請專業人員. 實際的生產與配件與合資差別已經很小,同樣的配件同樣的生產線,組裝出的成品差別真的很大嗎?
完全不是,動不動所謂的專業人員講什麼調教,有經驗的人員怎麼回事,實際在批量的生產過程中基本都是規範化的操作,生產之前已將所有的工藝工序與問題統統考慮進去了,生產過程中與後期使用的問題也同樣有處理與歸避的流程.國人就是喜歡盲聽盲從,專家說板蘭根抗感冒大家都去喝了甚至有人長期用,結果大家也都知道. 國產車好不好聽聽不同檔次車的車主說了算,當然這個車主也要熟悉各種車輛,單拿一輛車是不能說其好壞的.
另外的原因是媚外心理,國人自古都有外來的和尚好唸經的說法,同樣的東西在**一樣的條件下許多人會優先選擇外地產的.
為什麼很多老司機都勸別人要買合資車而不要買國產車？
8樓：這很撩妹
長久以來，國產是處在合資車下面被壓制著的地位，這兩年國產發展雖是快了許多，也有許多優秀的原創作品，但部分車型的設計讓人不敢恭維，要麼就是規規矩矩的設計沒有新意，要麼直接逆向合資品牌的設計，也不是什麼光明正大的事情，對於許多消費者而言，雖然虛榮心得到了滿足，但是在旁人眼裡這樣的做法是要被鄙視的。
前幾年的國產車糟糕的配置和表現使得國產車廉價的感覺一直存在於消費者的心中，對於中國人根深蒂固的愛面子的思想，合資車因為貴所以就是比國產的要有面子一些，說起進口貨好像就是比國產的高階的
9樓：田園小帥哥
個人覺得是因為國產車還是需要時間來驗證。
近年來國內汽車的發展似乎讓很多人感到意外，尤其是新能源汽車的興起。在一定程度上，的確給了國內汽車企業和相關行業的企業很多機會。即使是一些汽車製造業的新生力量，也能在一定程度上挑戰合資傳統汽車企業，這確實令人印象深刻。
然而，即使國產車越來越好，還是有很多人放棄國產車，選擇合資。這有點奇怪。為什麼很多人更喜歡買合資車？
其實，有時候並不是國產車不好。也許更多是因為以下三個原因。畢竟，即使近幾年國產車發展得比較好，時間還是比較短的。
第一，信任問題
雖然都說國產車不錯，但有多少人敢輕易試一試呢？即使是入門級車型，車價也往往超過10萬元。對於大多數家庭來說，**其實並不低。
很多人可能會擔心花這麼多錢買國產車。那麼，在這種情況下，你認為有多少人會嘗試購買國產車？尤其是早年國產車的表現和今天不一樣。
當年很多車主都虧損了，有的還不止一次虧損。他們經常建議身邊的人不要選擇國產車。在網上看到的都是國內合資車的車主，尤其是在網上看到的。
有些人真的不買好車。即使國產車的發展越來越好，相信大多數車主還是相信合資車的。如果你不相信，可以問問身邊的人，說你想買車，看看他們推薦的是日系車還是合資車。
合資車的影響力遠強於國產車。即使國產車發展得這麼好，大多數消費者也能真正認出合資車，比如紅旗、吉利、長城、奇瑞等？很容易就叫出賓士、寶馬、奧迪、豐田等車企。
而我相信在很多消費者的眼裡，即使在這些口碑不錯的國產品牌中，除了紅旗車，其他車企還是被定義為20萬以內的好車，真正製造出20萬以上的國產車。有多少人買？最簡單的例子就是哈弗h9。
從效能和價效比來看，哈弗h9在同價位的合資車中並不遜色，但銷量如何呢？即使寶馬1系採用3缸發動機，在很多人眼裡，它也是一款豪華車。這或許是品牌影響力，也是國產車即使越來越好，也不能賣合資車的原因之一。
第三，時間因素
正如開頭提到的，雖然國產車多年前就開始發力，但真正意義上的快速發展還是在近幾年。近年來，它在宣傳、質量、品牌、技術等多方面都開始了全面的發展，雖然這些都讓一輛車的資料等方面看起來很不錯，但有些事情還是需要時間驗證的，就像早年國產車，即使有些車型生鏽了，也要過幾年，所以很多人還是沒有這麼大膽的選擇去嘗試。總體而言，未來國產車將成為主流，並將成為主流，但目前仍有較大的進步空間。
10樓：匿名使用者
老司機都是開了多年車的,從國產車剛出來就開過,這些剛出來的國產車和已經在路上跑了幾十年的國外品牌卻實不能比, 也就是這些國產車給了開過國產車的老司機一個壞的印象. 不過這些老司機沒有講節大桑塌那剛進華後的情況吧, 拿當時的車和現在隨便一臺在產的國產車比的話,國產車會全面碾壓它們. 國產車已經發展了二十多年了, 十年之內的車特別是一線產品在整體質量上已經是今非昔比了, 看看國際知名機鬆的調查報靠,一線國產車整體質量已超過以質量著稱某車企的車.
第一印象,這個在許多人心裡是很難改變的, 特別是一些心態不正常的,看不到進步更不願看到自己說不好的車企的進步. 從各方面的資料得到的結果是國產車質量在趕上合資,可這些人想盡理由不認可現實且要黑,配置高那是堆一堆東西沒技術含量,發動機變速箱都用自己的那就是穩定性沒經驗證(這些人不知道新車在批量投產前要經歷幾百萬公里的路試和大量的引數測試),要不就是國產車調校不行, 這些人真的懂不懂技術真的很難說,但死不認清現實的技術絕對一流.
11樓：小生愛說車
買車是選國產車還是合資車，為什麼很多人不選國產車？來了解一下！
12樓：斜陽紫煙
如果有機會去看看國產車的採購清單，你會發現請単中主要部件都來至於國外。一些國產車不過組裝廠而己。如果售價低廠家又要賺錢，這些部件就只能是別人的低端產品。
所以一一一
13樓：匿名使用者
提及的車在2-3年好 就知道質量不一樣的差別。老司機的經驗告訴你。新車時候是沒有問題的，，，
14樓：失望
汽車走入尋常百姓家已不是夢想。但買什麼車，是大家關心的問題，一般都要問一下老司機，老司機大多數讓買合資車，這是因為合資車都是從世界上較先進的品牌中篩選出來的，其質量是較過硬的，國產車質量或多或少的有問題，其實國產車如吉利還是比較優秀的。再一點人們有攀比思想，愛面子，所老司機勸別人買合資車。、
15樓：
老司機告訴你國產車在細節上沒有合資車做得好，有一些小問題處理起來麻煩。當然，要看到國產車的進步，這幾年，國產車的質量越來越好，有許多已經超過合資車，他們的進步也大幅度拉低了合資車的**。
16樓：卌樂
合資指的是有外國技術和國內的技術結合，隨著國內的技術發展的也很快，我覺的國產車也很好。
17樓：
老觀念，對國產車不瞭解，其實現在很多國產車的質量不比合資差，而且**比合資車便宜。
18樓：豔麗者
一般而言，合資車的主要配件是進口的。
19樓：風蜂蜜柚子茶
因為他們覺得國產車質量不好
20樓：匿名使用者
經驗所談，至理名言！
為什麼有些人寧願買合資車都不願買國產車？
21樓：**
雖然中國的汽車事業較之以前有了巨大的進步，但與發達國家相比仍存在著相當的不足之處，所以大多數人仍然選擇非國產的。
那是因為我國轎車的技術水平多是借鑑國外，在我們自己內心深處，我們也很清楚自己只會模仿。第一輛紅旗轎車完全模仿克萊斯勒，工人拆開克萊斯勒的車，測量它的零件然後依樣打造並不具備什麼技術。
即使是現在也還是依賴國外技術。近年做的比較好的吉利和奇瑞起初沒錢、沒技術，近年光景好了，才開始慢慢嘗試搞些自主研發。依賴這些技術產生的車也只是中、低檔的。
國產轎車技術水平低與起步晚也是有很大關聯的，發展時間短，中國汽車研發尚有很大發展空間，但是尚且需要一些時間。
大家為什麼都在賣進口車，而不買國產車？很大一方面是因為國產車注重經濟型。目前，對於大多數家庭來說，經濟壓力還是比較大的。
為了適應廣大百姓，所以車的效能只是一般，相對來說比較經濟划算。導致車子有很多的不成熟，安全效能不強。雖近年有所增強，但國產車的安全效能還是不得不令人擔憂啊。
國產車都偏小，不夠寬敞，舒適度也就降低了。
在中國人的心裡是不相信中國人自己的！我們都覺得整個環境的社會風氣有待提高，雖然，大家也都在努力，但改變是需要時間的。所以，東西的質量確實不如外國的品牌。
因此，自己被迫花巨資買外國的品牌也不買中國人自己的品牌。因為買外國的可能只是多花點錢。但如果買中國人自己的品牌，可能問題，麻煩就會隨之而來了。
我們可能不得不承認，外國人的修養，教育觀念，整體素質可能都要比中國人要高一些，畢竟我們中國人人多國大資源缺乏。
雖然我們中國人在歷史上曾獲得過很多人的幫助，但最根本的是要靠自己，靠誰，靠我們中華民族的每一個分子，每一滴水珠聚在一起就能匯聚成強大的海洋。因此，我們要先學會團結一心。我們的事業、我們的產業，首先要靠我們自己先支援，然後進而發展成國際競爭力，躋身國際一流。
很多人的觀念還停留在十幾年前的國產車，覺得國產車在細節上做得不好，屬於中看不中用型，安全性沒保障。還有不少人覺得國產車售後服務態度差，一旦交錢提車出店後就不理了。
中國人還有一個通病，這是中國人普遍存在的通病，覺得買車就是炫富，覺得花錢買輛大家都不認識的國產車，覺得在面子上掛不住。自古以來有車有房就是我們夢寐以求的富人生活。所以要買輛國產車，不如去選一輛配置低一些的合資車，之前在親戚朋友面前倍有面子，而其他都是次要。
把品牌，質量都拋去。國產車的外形設計也是模仿外國車的。人們總是對山寨這個詞無比討厭。
但是中國人卻非常擅長模仿，沒有自己的個性和想法。如果你買的國產車是仿某一個外國牌子的車，也許別人會以為你買的是山寨版的外國車。
但也有一些真的不是因為面子問題，確實從實際來說車廂味道大、做工粗糙這個問題很多人都反映，例如內飾氣味刺鼻，板塊連線間隙很大等等。大多人人買車，還是真的需要才買的。所以質量這個問題不可馬虎。
就算不看牌子，只比質量。這些問題確實不可忽視，也是不可忍受的，所以我們只得選擇外國的車。
國產車的4s店普及率還不高。但是發達國家的品牌車銷售都已是4s店，集整車銷售、零配件、售後服務、資訊反饋等於一體的一條龍服務。所以，大家肯定都喜歡發達國家的車了。
車這個東西，是需要專業的技術，專業的維修人員來維修的。哪怕出了一點小問題，我們都不會修理啊！如果隨便找個維修店，誰知道會不會坑我們？
害人之心不可有，防人之心不可無！而且我們又不懂！所以如果可以一條龍服務，那最好不過了。
隨著生活質量的提高，一部小轎車已經不再是夢想，它就像一個家庭成員不知不覺的融進了人們的生活，成為家庭的一部分。未來，希望國產車可以努力創新，保證質量，把咱們自己的品牌越做越好！
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