1樓：sky哦賣噶
建議選擇大眾朗逸，這款車發動機效能穩定，皮實耐用，空間也比較寬敞，銷量及口碑都很好。
2樓：匿名使用者
捷達 不要太貴的那就買大眾入門車唄，捷達是大眾裡**最低的，價效比還不錯，口碑也可以。銷量從剛開始有到現在已經超過了300萬輛，在家轎市場中很受歡迎。捷達特皮實，小撞一下是沒事兒的，就像手機裡的諾基亞，不過新捷達的造型也開始高大上起來，不再是方方正正的了，而且捷達還出了運動款sportline，造型也是很酷的。
預算幾萬的話就捷達普通車就行，要是再高些的話，可以體驗一下運動版，肯定有另一般感受
3樓：北國雪原
目前大眾在華銷量最好的就是朗逸，其次是速騰。
4樓：匿名使用者
人傻錢多買大眾！！銷量最好的是中國特供車！專割韭菜！
5樓：匿名使用者
你好，推薦桑塔納或者捷達，銷量不錯，價效比高，後期維護費用低
6樓：安徽金興安**
上海大眾的**桑塔納，polo都**不高便宜，銷量都 還可以。
7樓：匿名使用者
polo不錯，經久耐用，經典小車，可以去試駕一下，不會失望的，我的就是polo
8樓：吳州
大眾賣的最好的是朗逸 然後是速騰（最近算了吧，斷軸門事件沒完了。）其次就是高爾夫polo捷達啥的。
其實大眾的車基本都是那個樣子，你要是就是家用車朗逸就可以，因為速騰最近出事出的實在是不行了。
9樓：匿名使用者
polo,朗逸、高爾夫、速騰（不知道速騰的斷軸門處理的怎麼樣了）
10樓：匿名使用者
您好，銷量冠軍朗逸。親，如果我的回答對你有幫助，請設為最佳。
11樓：這無奈的局面
不要太貴的那就買大眾入門車唄，捷達是大眾裡**最低的，價效比還不錯，口碑也可以。銷量從剛開始有到現在已經超過了300萬輛，在家轎市場中很受歡迎。捷達特皮實，小撞一下是沒事兒的，就像手機裡的諾基亞，不過新捷達的造型也開始高大上起來，不再是方方正正的了，而且捷達還出了運動款sportline，造型也是很酷的。
預算幾萬的話就捷達普通車就行，要是再高些的話，可以體驗一下運動版，肯定有另一般感受。
12樓：
朗逸和寶來都可以，十萬出頭就能下來
13樓：匿名使用者
十萬以內的選擇捷達或者polo，十至十五萬的選擇新寶來或者高爾夫7
14樓：匿名使用者
您好。捷達是不會讓你失望的。希望能幫到你。
15樓：憨憨飛天
nikelu 為你解答 1.自己用 小車polo 好停車 2.家用 朗逸 捷達都可以的
16樓：腎丄腺素
一汽大眾-速騰，高爾夫，上海大眾-朗逸相當不錯。
17樓：
可以買個桑塔納，咱們當地很多計程車都是桑塔納，而且也夠實惠，山泉路就有一家上汽大眾店
18樓：黃勇祥耶
朗逸，這個賣的火，去蛋蛋看看，很合適
大眾哪款車價效比最高？有什麼優缺點？
19樓：
大眾價效比最高的車比較推薦全新桑塔納，優點是**便宜，配置也不錯，缺點是動力方面可能有些不足。
1、2013款桑塔納與之前的桑塔納系列裡的普桑、2000、3000、志俊都沒有任何技術上的直接聯絡，唯一相同的就是有個一樣的名字而已；
2、如果按照平臺來看，與polo千絲萬縷的關係，應該歸為a0級小型車；但是從車的尺寸以及內部空間來看，又可以看作一臺a級車。
個人認為，按照大眾的市場定位，應該把新桑塔納歸位a級車，因為他的直接競爭對手是別克凱越，比亞迪速銳這一類經濟性a級車。
3、命名為「桑塔納」，更多的是為了利用品牌的價值，畢竟「桑塔納」這個名字在中國可謂家喻戶曉，「擁有桑塔納，走遍天下都不怕」可以說名副其實。有這麼響亮的品牌推廣新車型，確實很方便。
還有一個個人覺得可以算作的原因就是，這款「新桑塔納」從研發開始，就是為了替代老的「桑塔納」系列。
綜合來看，就是大眾整合了新技術、成熟的零部件而製造的一臺定位更低的三廂車而已，並不僅僅是polo拉皮版這麼簡單，新桑塔納只是跟polo通用一些部件而已，其餘完全不一樣，這不是拉皮就能描述清楚的。
20樓：匿名使用者
優點：外觀前臉帥氣十足，線條流暢，緊跟時代步伐，品質好，質量靠譜，特別大氣，價效比高，發動機好。
缺點：動力一般，油耗一般，起步慢，發動機太老，爬坡時候動力不足,油門反應稍慢,發動機雜聲略大。
內飾：
1、真皮方向盤真皮座椅，所以手感很好。方向盤的操控效能良好，轉向精準，指哪打哪。中控的儀表臺簡明，顯示比較的清晰。
2、但是真皮有異味，所以需要自己備一些去除異味的炭包香水等物品來淨化車內的空氣。
發動機：
1、1.4t發動機最大的輸出功率率達到了131ps.傳動系統方面，匹配5速手動變速箱，6速手動一體變速箱及7速雙離合變速箱。
2、開起來也平穩，懸架的設計比較的硬使得過帶有坑坑窪窪的路段也不會太飄，總之非常的適合家用。
21樓：穆青聊情感
大眾價效比最高的是捷達，捷達的優點是實用，***，缺點是油耗較高。捷達這款車也是深受很多網友的喜愛，當年捷達的銷量也是很客觀的，想必「神車」這個稱號就是這麼來的吧。
捷達的外觀，可以說是很時尚的一款，設計風格也保持著原來的風格。這款車的實用性可以說是很高了，相當有人性化，**方面也是沒的說。想買頂配的話，也就加2w左右就能入手了。
捷達的保養費用也低， 20多年的歷史，捷達的零配件市場配置已相當成熟，極大降低了維修和保養的成本，大街小巷的計程車和訓練場上的教練車，有很多都是捷達車，充分說明捷達的耐用性和經濟。
將不拘一格的前沿科技，進化成以人為本的實用配置。捷達，配備雙開啟防夾電動天窗、相容藍芽音響系統、可遙控開啟寬敞後備箱等一系列超越科技、設計人性化，更添靈巧便捷。更多細節貼心的科技應用讓您驚喜不斷，怡然享受高品質駕乘。
22樓：fantasy奶昔
個人覺得大眾的朗逸價效比最高，優缺點如下：
優點：新朗逸的外形很好，沒得說；車內空間比較大，很舒適，沒有被空間限制的感覺，車內的裝飾比較簡潔乾淨；油耗的表現非常好，走郊區平均80kmh，油耗只有5個油百公里，對1200多kg的車來說已經是很不錯了。
缺點：輪胎的噪音比較大，車內裝飾皮料比較少，基本都是硬塑料，這點比較不滿意。
外觀方面：從正面看朗逸的車頭，怎麼看怎麼喜歡，雖然霸道中帶了點柔柔的感覺，總體感覺還是比較精緻的。
內飾方面：主要以黑色為主，中控臺採用家族設計風格，整體佈局有所調整。全新的嵌入式顯示屏移至上方，並在左側配有實體按鍵與旋鈕。
此外，全新一代朗逸全系配備帶autohold功能的ep b電子手剎，提升了車輛操縱的便利性，並取消了傳統手剎。
操控方面：方向盤有點分量指向還算精準，轉彎的時候不會打多了或者打少了，回正的速度挺快的。 高速過彎轉向不足，側傾比較大。
全新朗逸是一款專門為國人私人定製的車型，在原朗逸神車的基礎上，外觀內飾平臺明顯有質的飛躍，舒適和操控性進步很大，動力和油耗也讓大家很滿意，所以說全新朗逸值得大家入手。
23樓：泡椒未來
大眾的polo價效比很高。優點主要表現在外觀，動力，**，保值率。唯一的缺點就是空間稍小。
外觀上polo這款車型可以說是大眾神車的代表作之一，小巧的車身可愛的外觀以及進入國內後良好的口碑給消費者們帶來了不錯的印象，前臉不算誇張，但是圓滾滾的屁股卻很吸人眼球這也是我最喜歡polo的一點。
動力上1.4l的動力雖然談不上很好，但是不滿載情況下城市路面還可以滿足日常需求，正常加油門，前段30碼以下其實和飛度動力感受差不多，當然後期的加速比起polo來還是有一定的差距。
**現在大眾polo的**很低，低配版落地六萬左右。可以說是最便宜的合資車之一了。例外大眾的車型保值率都還是很不錯的，同比其他的合資車只有日系差距不大，其他的都不如大眾車。
當然缺點就是空間了，不用坐進去就感覺整個車身較小，如果是一般載兩個人的話，還是很夠用的。雖然空間較小但是這也給停車帶來了方便，還增加了車輛的操控性。
24樓：匿名使用者
大眾是非常受中國消費者歡迎的汽車品牌，進入中國已經很多年了，到底哪一款大眾價效比最高呢？在大眾旗下眾多的車型中，價效比最高的應該是高爾夫車型系列，最早是在2023年誕生的，是由世紀設計大師喬治亞羅進行設計的，這種造型一直被後代沿用，也是其他更多車型的參考模板。
2023年，大眾將第4代高爾夫，引進中國，經過這十幾年的發展，現在已經發展到第7代高爾夫。高爾夫的外形，適合各種年齡，男女老少都可以接受，中規中矩，不會過於保守，也不會過於超前。人性化設計的方向盤，以及稍微傾向駕駛員的中控臺設計，使高爾夫的內飾帶有一種運動風格，銀色的裝飾條，使整個造型有一種科技感，消除了廉價的感覺。
高爾夫車是一種兩廂小轎車，但是感覺它的空間並不小，即使超過1米90的大個子，坐在後排仍然有剩餘空間，但是橫向空間來說，稍微偏小一點，三人坐在後排，就顯得比較擁擠。
高爾夫搭載的動力系統，有4款可以選擇，1.6l，1.2t，1.
4t，2.0t四種，其中1.6l的版本的油耗大約為7l/100km，1.
2t版本油耗為6.2/100km，1.4t版本的油耗為6.
5/100km，2.0t版本的油耗為10.6/100km。
高爾夫參考售價，7.75~23.99萬，這個**包含了高爾夫高效能的gti版本，一般的車型, 最高只到16.52萬元。
因為高爾夫2023年**，上市還沒有多久，關於質量投訴還比較少，如果參考2018款的投訴質量，主要政體集中在車身附件及電路上，再一個就是發動機和變速箱，因為故障比較分散，沒有共同的缺陷存在，2023年銷量大，說明高爾夫車故障率還是比較低的，表明質量相當不錯。
25樓：文化永生
大眾價效比最高的是輝昂，輝昂的優點是實用，***，缺點是油耗較高。
包括車身側面和車尾在內，輝昂給人的感覺很大氣，尤其是車身側面，長軸距和長後門的設計能給你這級別車型帶來的氣勢，另外車尾比起帕薩特和邁騰，也更具時尚感，尤其是晚上尾燈點亮時，示寬燈是橫向排列的，剎車燈是豎向排列的，在剎車時會自動切換，看起來比較高階，告訴後車這可不是一般的大眾。
輝昂的縱置2.0t發動機傳遞進駕駛艙的聲音與平時經常接觸的橫置2.0t發動機不太一樣，它居然能發出比較渾厚的聲線，甚至有種v8發動機那種燒水壺的聲音，尤其是在轉速2000rpm左右時，這種感覺最明顯，不過畢竟還是一臺四缸發動機，太多的不能奢求。
除了聲音好聽，高功率2.0t發動機+7速溼式雙離合變速箱不論是動力還是平順性，都能滿足我們日常的需求，每天上下班的路上，輝昂不會牽扯到我過多的經歷，油門踩下去它就能快速提速，變速箱也能選擇合適的檔位，不會有那種擋位邏輯混亂的感受，能夠成為路上可靠地夥伴。
就算在擁堵的時候，它也不會有那種惱人的抖動，這點對於豪華中大型車同樣重要，輝昂這方面沒有減分。
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